पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कुछ हद तक स्वरूपित संचार से दूर, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता का है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे (आप उनके सभी पिछले विवरण हमारे अनुभाग में पा सकते हैं ("साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां जोहान ज़ारको की संपूर्ण टिप्पणियों को बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के, मूल रूप में रिपोर्ट करते हैं।
जोहान ज़ारको: “दिन अच्छा था. जैसा कि मैंने कहा, कल बुरा नहीं था क्योंकि स्थिति थोड़ी दूर थी लेकिन समय करीब था। इसका मतलब यह था कि बाइक पर काम करना और तेज़ होने का समाधान ढूंढना आवश्यक था। हालाँकि मैं गिर गया क्योंकि बहुत हवा चल रही थी, फिर भी हमने आज सुबह एक कदम आगे बढ़ाया। कुछ ड्राइवर सुधार करने में सक्षम थे, और चूँकि मैं ऐसा करने में सक्षम था, इसका मतलब था कि हमने अच्छी प्रगति की है। मैं गिर गया क्योंकि मुझे जोर से धक्का लगाना पड़ा, लेकिन इससे मुझे चिंता नहीं हुई क्योंकि मैं जानता था कि क्यों।
एफपी4 में, मुझे लगता है कि हमने नए टायरों के साथ अच्छा काम किया है। अभी भी कुछ मुद्दे थे लेकिन दो बार बाहर जाकर हम उन्हें सुलझाने में सफल रहे।
क्वालीफाइंग में, अपनी पहली आउटिंग के दौरान, मैंने वह समय देखा जो मैंने निर्धारित किया था और मैं पहले से ही इससे खुश था। यह आसान नहीं था लेकिन मुझे बहुत अच्छा और काफी आरामदायक महसूस हुआ। मैंने शराब पी और दूसरे टायर के साथ हमला करने के लिए वापस चला गया, और समय बहुत अच्छा था। इसका मतलब है कि टीम के साथ अब तक किया गया काम अच्छा रहा है. शुष्क परिस्थितियों में मैं दौड़ के लिए तैयार रह सकता हूँ, क्योंकि दूसरी पंक्ति से शुरू करना जल्दी शुरू करने और अग्रणी समूह में रहने के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है। फिर मुझे आशा है कि मैं दौड़ के दौरान आवश्यक शरीर की ऊर्जा और एकाग्रता को बचाए रखते हुए तेज गति से दौड़ सकूंगा। यह, सूखे में.
इस सर्किट पर किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है?
“इस प्रकार के सर्किट में आने वाली समस्याएँ गति की समस्याएँ नहीं हैं क्योंकि हम 300 किमी/घंटा से अधिक नहीं चलते हैं। रास्ता छोटा है, इसलिए जैसे ही आप एक मोड़ पार करते हैं आप पहले से ही अगले मोड़ पर पहुंच जाते हैं। सभी कोने बहुत तेज़ी से आपकी ओर आते हैं, और यदि आपको कोई समस्या है तो आप उसे अधिकांश गोद में अपने साथ खींचते हैं, और यह आपको बहुत थका देता है। मैं कल से ही इससे संघर्ष कर रहा हूं, लेकिन अब मुझे लगता है कि मैं जल्दी से आगे बढ़ने में सक्षम हूं और अब और कष्ट नहीं उठाना पड़ेगा। »
क्या यामाहा ने आपको रॉसी की जगह लेने पर विचार किया?
" नहीं - नहीं। भले ही यह संभव हो, मुझे लगता है कि अपनी बाइक पर काम करना अच्छा था। कल मैंने नई फेयरिंग के साथ परीक्षण शुरू किया और तुरंत महसूस किया कि यह स्थिरता के लिए बहुत अच्छा है। इसलिए हमें वह बाइक रखनी होगी जिसे मैं जानता हूं और उस पर काम करना जारी रखना होगा, क्योंकि मैं अभी तक इस बाइक का 100% उपयोग नहीं कर रहा हूं। »
आप रेस सिमुलेशन करने के लिए 15 लैप पुराने टायरों के साथ निकले थे। यह अच्छी तरह से चला गया ? आप आश्वस्त हैं?
“मैं अच्छी भावनाओं से खुश हूं लेकिन मुझे लगता है कि पोडियम के लिए गति 33.6 या 33.7 होगी। घिसे हुए टायरों के साथ यह क्षमता अभी तक हमारे पास नहीं है। हमारे पास यह FP4 में नहीं था। हमारी गति दिलचस्प थी और बाइक पर प्रयास के मामले में मैं काफी अच्छा था, इसलिए मुझे लगा कि प्रगति करनी होगी और अगर हम 33.9 में अपने सभी चक्कर लगाने में कामयाब रहे, तो यह हमें एक खूबसूरत जगह का आश्वासन दे सकता है। शायद पोडियम नहीं, लेकिन पहले से ही शीर्ष 5 में और वह उत्कृष्ट होगा। »
क्या आप सभी परिदृश्यों के लिए तैयार हैं, जिसमें यह भी शामिल है कि यह सूखा नहीं है?
"हमें अनुकूलन करना होगा, लेकिन चाहे सूखा हो या गीला, मैं बेहतर टायर प्रबंधन और शुरू से अंत तक अनुभव प्राप्त करने के लिए शुरू से अंत तक गड्ढों से गुज़रे बिना दौड़ को प्राथमिकता दूंगा। 'अंत में .
यदि ट्रैक गीला है, तो आपको यह देखना होगा कि ट्रैक फिसलन भरा है या नहीं, लेकिन कोई बड़ी टायर रणनीति नहीं होगी। हमें बारिश के लिए भी नरम टायर लेना सुनिश्चित करना चाहिए और अंत तक उनका उपयोग करना चाहिए। »
कल की तुलना में पकड़ कैसी थी?
“ट्रैक इतना बुरा नहीं लग रहा था, लेकिन आज सुबह हवा ने हमें वास्तव में कठिनाई में डाल दिया। वास्तव में, वह मोड़ #10 के निकास के दौरान और #11 में प्रवेश के लिए बग़ल में धक्का दे रहा था जो वास्तव में एक बहुत तेज़ ब्रेक है। इसीलिए बहुत सारे ड्राइवर ऐसे थे जो रेड पर निकले थे। यदि हम जिद करते हैं, तो हम मोर्चा खो सकते हैं, और इन गतियों से हमें आश्चर्य होता है, जब तक कि हम पागल न हों। इसने हमें तेजी से आगे बढ़ने से रोका और 280 किमी/घंटा से अधिक की गति वाले खंडों में हमने समय का दसवां हिस्सा खो दिया। आज सुबह यही कठिनाई थी।
आज दोपहर को हवा थोड़ी धीमी हो गई और इससे मुझे आत्मविश्वास मिला। »
जो मोड़ बहुत तेजी से आते हैं, क्या वे वास्तव में इस सर्किट के लिए विशिष्ट हैं?
“बहुत सारे मोड़ जो एक दूसरे का अनुसरण करते हैं... टेक्सास हो सकता है, इस तथ्य के बावजूद कि यह एक लंबा ट्रैक है। लेकिन यहां मुझे अभी भी यह अहसास ज्यादा है।' »
जेरेज़ में भी?
" इतना भी नहीं। मैंने इसके बारे में सोचा, लेकिन इसका उतना प्रभाव नहीं है। »
आखिरी बार आपने यहाँ गीली सड़क पर कब गाड़ी चलाई थी?
“मुझे लगता है कि पिछले दो वर्षों में हमने मोटो2 में बारिश में एक सत्र बिताया होगा। लेकिन आपको वर्तमान में जीना होगा, कल के अनुरूप ढलना होगा और देखना होगा कि क्या होता है। किसी भी स्थिति में, यह सभी के लिए समान होगा, हमें जल्दी से विश्लेषण करना होगा और जानना होगा कि हम कहां दबाव डाल सकते हैं, और कहां हमें सतर्क रहना चाहिए। »
#SanMarinoGP MotoGP J.2: क्रोनोस
| 1 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'32.439 | ||
| 2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'32.601 | 0.162 | 0.162 |
| 3 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'32.636 | 0.197 | 0.035 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'32.768 | 0.329 | 0.132 |
| 5 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'32.792 | 0.353 | 0.024 |
| 6 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'32.885 | 0.446 | 0.093 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'32.992 | 0.553 | 0.107 |
| 8 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'32.997 | 0.558 | 0.005 |
| 9 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'33.149 | 0.710 | 0.152 |
| 10 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'33.417 | 0.978 | 0.268 |
| 11 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | 1'33.491 | 1.052 | 0.074 |
| 12 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'34.374 | 1.935 | 0.883 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'33.563 | ||
| Q2 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'33.786 | 0.223 | 0.223 |
| 13 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'33.920 | 0.357 | 0.134 |
| 14 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'33.933 | 0.370 | 0.013 |
| 15 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'33.946 | 0.383 | 0.013 |
| 16 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'33.987 | 0.424 | 0.041 |
| 17 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'34.080 | 0.517 | 0.093 |
| 18 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'34.095 | 0.532 | 0.015 |
| 19 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'34.132 | 0.569 | 0.037 |
| 20 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'34.138 | 0.575 | 0.006 |
| 21 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'34.148 | 0.585 | 0.010 |
| 22 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'34.507 | 0.944 | 0.359 |
| 23 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'35.659 | 2.096 | 1.152 |
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