सुज़ुकी टीम ने पिछले साल सबसे खराब कठिनाइयों का अनुभव किया, केवल पहले चौदह ग्रां प्री में सातवां स्थान प्राप्त करने में सफल रही। 2016 में मेवरिक विनालेस के शानदार सीज़न (ब्रिटिश जीपी में जीत) के बाद यह एक क्रूर निराशा थी और प्रबंधक सटोरू टेराडा को शिनिची सहारा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
2017 के पिछले चार ग्रां प्री के लिए स्थिति में सुधार हुआ, जिसमें मोटेगी और वालेंसिया में दो चौथे स्थान प्राप्त हुए। इसके बावजूद, एंड्रिया इयानोन चैंपियनशिप में केवल तेरहवें और एलेक्स रिंस सोलहवें स्थान पर रहे। मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में, सुजुकी 100 अंकों के साथ चौथे स्थान पर रही, होंडा (357 अंक), यामाहा (321) और डुकाटी (310) से पीछे, और केटीएम (69) और अप्रिलिया (64) से आगे।
यदि हम सकारात्मक पक्ष को देखें, तो पोडियम के बिना 2017 सीज़न के बाद, सुजुकी ने "रियायतों वाली टीम" के लाभों को पुनः प्राप्त किया: सात के बजाय नौ इंजन, कोई परीक्षण प्रतिबंध नहीं और सीज़न की शुरुआत के बाद मुफ्त इंजन का विकास . इन रियायतों को 2018 में अप्रिलिया और केटीएम द्वारा भी सराहा जाएगा।
जहां तक सवारियों का सवाल है, मोटोजीपी प्रोजेक्ट लीडर शिनिची सहारा काफी आश्वस्त हैं: “जहां तक हमारे सवारों से हमारी अपेक्षाओं का सवाल है, हम निश्चिंत हो सकते हैं कि एंड्रिया ने अपनी सवारी शैली को हमारी बाइक के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया है। एलेक्स ने मोटोजीपी में अपने पहले सीज़न के दौरान बहुत कुछ सीखा। दोनों ने एक दूसरे की मदद की. बाइक पर और हमारी टीम में अधिक अनुभव के साथ, वे दोनों मजबूत होंगे। “दुर्भाग्य से, वालेंसिया टेस्ट के पहले दिन दोनों ड्राइवर बीमार थे। सौभाग्य से, हम जेरेज़ में बहुत कुछ हासिल करने में सक्षम थे। वहां, सिल्वेन गुइंटोली सहित तीन ड्राइवर हमारे लिए ट्रैक चालू करने में सक्षम थे।
नवंबर के अंत में जेरेज़ परीक्षणों के दौरान हासिल किए गए सर्वोत्तम समय के पीछे एंड्रिया डोविज़ियोसो 1'37.663 में उसकी डुकाटी पर, एंड्रिया इयानोन 0.367 पर रहा और एलेक्स रिंस 0.644 पर. दो सुजुकी सवारों ने चौथे और छठे स्थान पर कब्जा किया।
एक नए इंजन और चेसिस का परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। “ हमने एक बड़ा परीक्षण कार्यक्रम सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है, शिनिची सहारा ने समझाया. हमने कई नए भागों का परीक्षण किया, और अंततः एक स्पष्ट विकास दिशा पाई। परीक्षण किए गए कुछ हिस्सों में 2018 के लिए पहले से ही स्पष्ट सुधार थे '.
2017 में खराब नतीजे मुख्य रूप से पिछले शीतकालीन परीक्षणों के दौरान अनुपयुक्त इंजन के चयन के कारण थे, और बाद में इसे तुरंत बदलना असंभव था। सुज़ुकी एक ही गलती दोबारा नहीं करना चाहती: “फैक्ट्री 2018 सीज़न की तैयारी कर रही है, जिसका मतलब हमारे लिए लंबे दिन हैं, लेकिन हम विकास को बहुत सावधानी से चला रहे हैं, क्योंकि हर बदलाव का मोटोजीपी श्रेणी में बड़ा प्रभाव पड़ता है। »
जीएसएक्स-आरआर से क्या उम्मीदें हैं? "कुल मिलाकर, हम 2018 के लिए बहुत आश्वस्त हैं। मैं आशावादी हूं क्योंकि हमारे दो ड्राइवर बहुत प्रेरित हैं, हमारा रास्ता अब सही है », सहारा ने निष्कर्ष निकाला।
फोटो: एंड्रिया इयानोन, डेविड ब्रिवियो, शिनिची सहारा, केन कावाउची और एलेक्स रिंस (© सुजुकी)
