जेरेज़ में इस शुक्रवार को एक आश्चर्यजनक फैसला सुनाया जाएगा। तीन होंडा अग्रणी हैं, लेकिन उनके नेता मार्क मार्केज़ कई सीज़न से स्पष्ट रूप से संघर्ष कर रहे हैं। चौदहवें, वह फिर भी स्वीकार करते हैं कि नमी के पैच वाले ट्रैक पर कोई जोखिम न लेने के कारण उन्होंने कुछ को नियंत्रण में रखा। लेकिन उनकी बात सुनकर, नई RC213V के बारे में HRC में अभी तक कुछ भी स्पष्ट नहीं है.
चौदहवीं उस तरह की स्थिति नहीं है जिसे आप ढूंढने के आदी हैं मार्क मार्कूईज़. उसका साथी दानी पेड्रोसा दूसरी ओर इस प्रकार की असुविधा का अनुभव किया। लेकिन इस शुक्रवार को जेरेज़ में, जेरेज़ ने ही मोटोजीपी मैदान पर अपनी गति थोपने का जोखिम उठाया। जबकि MM93 न्यूनतम राशि पर समझौता करने के लिए सावधान था। दुनिया उलटी!
और यह मौजूदा विश्व चैंपियन की टिप्पणियाँ नहीं हैं जो हमें प्रबुद्ध करेंगी: " मैं भी होंडा चलाता हूं लेकिन मुझे नहीं पता कि आज हमारे पास होंडा किंग्स क्यों अग्रणी है क्योंकि यह आम तौर पर एक ऐसा ट्रैक है जिसमें हमारे लिए कम ईर्ष्यापूर्ण भाग्य होता है। होंडा को इस तरह से हावी होते देखना निश्चित रूप से सकारात्मक है ". वहां से झूठी मासूमियत बंद हो जाती है. क्योंकि मार्क मारक्वेज़ कुछ स्पष्टीकरण दिए बिना अपने टीम के साथी पर 1 सेकंड की देरी बर्दाश्त करने का प्रकार नहीं है...
« आपको समग्र गति को ध्यान में रखना होगा। तेज़ लैप दौड़ना एक बात है और दौड़ के लिए गति बनाए रखना दूसरी बात है। दानी की सवारी तेज थी, लेकिन उसने मुझे प्रभावित नहीं किया। एफपी2 के दौरान नमी के निशान थे और पकड़ सही नहीं थी। केवल एफपी3 के दौरान ही हम मौजूद ताकतों का आकलन कर सकते हैं '.
इसलिए शनिवार की सुबह का बदला भयानक होगा। अब, यह 213 RC2017 एक रहस्य बना हुआ है: " पिछले साल स्क्रीमर इंजन के साथ हमारे पास कुछ मजबूत बिंदु थे। हमने ज़ोर से ब्रेक लगाया और तेज़ी से कोनों से बाहर आ गए। कम पकड़ के साथ भी इसने अच्छा काम किया। हमने उसे खो दिया लेकिन शीर्ष पर हमने गति हासिल कर ली। 2016 की तुलना में हमारी वर्तमान स्थिति अभी तक स्पष्ट नहीं है। तो ऑस्टिन में: हमारे विरोधियों की तुलना में हमारा अंतर अधिक था। इस साल यह सख्त था. लेकिन जाहिर तौर पर हम जेरेज़ में बेहतर हैं। तो यह सही दिशा में जा रहा है '.
« ब्रेक लगाने पर बाइक अधिक स्थिर होती है लेकिन यदि आप वास्तव में धक्का देते हैं, तो यह बहुत अधिक चलती है। बारिश में, हमारे पास एक अच्छी बाइक है। और अच्छे कारण से, हम कोने से बाहर निकलते समय सभी टॉर्क का उपयोग नहीं करते हैं। जिससे हमारी बड़ी चिंता दूर हो जाती है जो कि अगले पहिये को उठाने की है। यदि तापमान बढ़ता है, तो हम देखेंगे क्योंकि हमें सामने के टायर में समस्या है जो बहुत नरम है। जब मौसम ठंडा होता है तो हम बेहतर होते हैं '.
का काउंटर मार्क मार्केज़ अब उसकी 30 जीतें हैं, जो उसकी टीम के साथी से एक अधिक है दानी पेड्रोसा, जिससे वह मोटोजीपी में सबसे सफल होंडा राइडर बन गए।
#स्पेनिशजीपी जे.1: मोटोजीपी क्रोनोस
1. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1 मी 39.420 एस [लैप 17/20] 286 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 1मी 39.964 सेकेंड +0.544 सेकेंड [18/20] 284 किमी/घंटा
3. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1मी 40.045 सेकेंड +0.625 सेकेंड [16/19] 285 किमी/घंटा
4. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17)
1मी 40.291 सेकेंड +0.871 सेकेंड [17/20] 289 किमी/घंटा
5. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 40.378 सेकेंड +0.958 सेकेंड [18/19] 287 किमी/घंटा
6. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 40.379 सेकेंड +0.959 सेकेंड [16/16] 284 किमी/घंटा
7. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 40.392 सेकेंड +0.972 सेकेंड [19/21] 288 किमी/घंटा
8. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 40.428 सेकेंड +1.008 सेकेंड [16/18] 289 किमी/घंटा
9. एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1मी 40.479 सेकेंड +1.059 सेकेंड [17/17] 283 किमी/घंटा
10.
पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1मी 40.573 सेकेंड +1.153 सेकेंड [15/15] 287 किमी/घंटा
11.
स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 40.639 सेकेंड +1.219 सेकेंड [17/19] 286 किमी/घंटा
12.
वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 40.698 सेकेंड +1.278 सेकेंड [20/20] 286 किमी/घंटा
13.
जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
1मी 40.773 सेकेंड +1.353 सेकेंड [20/20] 286 किमी/घंटा
14.
मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1मी 40.915 सेकेंड +1.495 सेकेंड [18/19] 284 किमी/घंटा
15.
जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
1मी 41.019 सेकेंड +1.599 सेकेंड [17/17] 286 किमी/घंटा
16.
एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
1मी 41.165 सेकेंड +1.745 सेकेंड [18/19] 285 किमी/घंटा
17.
टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1मी 41.165 सेकेंड +1.745 सेकेंड [19/20] 282 किमी/घंटा
18.
ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1मी 41.432 सेकेंड +2.012 सेकेंड [20/20] 284 किमी/घंटा
19.
तकुया सुदा जेपीएन टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
1मी 41.887 सेकेंड +2.467 सेकेंड [18/19] 281 किमी/घंटा
20.
सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)*
1मी 41.905 सेकेंड +2.485 सेकेंड [16/18] 282 किमी/घंटा
21.
कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 41.909 सेकेंड +2.489 सेकेंड [14/16] 286 किमी/घंटा
22.
लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 42.515 सेकेंड +3.095 सेकेंड [10/19] 280 किमी/घंटा
23.
हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 42.630 सेकेंड +3.210 सेकेंड [17/17] 289 किमी/घंटा
