एक यह है Iannone प्रसन्न होता है जो अपना काम पूरा करता है पहला दिन ले मैंस में फ्रेंच ग्रां प्री का। एक गीला शुक्रवार अभी भी Q.10 के लिए अस्थायी रूप से अर्हता प्राप्त करने वाले शीर्ष 2 के दरवाजे के बाहर असफल होने की निराशा के साथ समाप्त हुआ। इसलिए हमें कल फिर से टेबल सेट करनी होगी। लेकिन जो द मेनियाक चिंतित नहीं है क्योंकि वह सुजुकी में चीजों को सकारात्मक रूप से विकसित होते हुए देख रहा है।
एंड्रिया इयानोन पहले नि:शुल्क अभ्यास सत्र के अंतिम क्षणों के दौरान वह लक्ष्य से चूक गए, जिससे उन्हें दिन का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन हासिल करने के लिए सबसे कम खराब ट्रैक स्थितियां मिलीं। एक क्षण जब हमें ट्रैक पर चिकने टायरों पर स्विच करना पड़ा जो अभी भी कई जगहों पर गीला था। एक ऊंची उड़ान अभ्यास कुछ लोगों द्वारा सफल हुआ, विशेष रूप से एक द्वारा जैक मिलर नेता। अफ़सोस, Iannone खोये हुए अवसरों की श्रेणी में गिना जाना चाहिए।
हालाँकि, जीएसएक्स-आरआर राइडर के लिए चिंता का कोई कारण नहीं है, जिसने इस बार पूरी तरह से गीले ट्रैक पर बिताई गई दोपहर के दौरान शानदार स्वभाव दिखाया। एक कार्य पांचवीं बार अच्छे परिणाम के साथ संपन्न हुआ, जो सीज़न की शुरुआत के बाद से हुई प्रगति के लिए महत्वपूर्ण है: " मेरी भावनाएं बिल्कुल भी बुरी नहीं हैं »उसे आश्वस्त करता है जिसका ले मैन्स में टीम का साथी निश्चित है सिल्वेन गुइंटोली.
« सुबह से ही मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा था. हालाँकि, पिछली बार जब मैंने ऑस्टिन में बारिश में गाड़ी चलाई थी, और मुझे आज की तुलना में बहुत अधिक कष्ट सहना पड़ा। वहां चीजें अच्छी चल रही हैं. जेरेज़ के बाद से, हम लगातार प्रगति कर रहे हैं और यह आवश्यक बिंदु है जो आत्मविश्वास देता है और हमें अच्छा प्रदर्शन करने की अनुमति देता है। हम जिस तरह से काम करते हैं उससे मैं बहुत संतुष्ट हूं। आज सुबह अधिक समय मिलने से हम बेहतर स्थान बनाने में सक्षम हो सकते थे। लेकिन अभी सबसे महत्वपूर्ण बात प्रगति करते रहना है '.
एंड्रिया इयानोन इस शुक्रवार को ले मैंस में ग्यारहवें स्थान पर रहा। वह शीर्ष 10 में 0.255 सेकंड से चूक गए, जिससे पूर्व सुजुकी किरायेदार को बड़ी राहत मिली, एक निश्चित मवरिक वीनलेस...
#फ़्रेंचजीपी ले मैंस जे1: क्रोनोस
1. जैक मिलर एयूएस एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1मी 37.467 सेकेंड
2. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1 मिनट 38.755 सेकेंड +1.288 सेकेंड
3. जोहान ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (वाईजेडआर-एम1)* 1 मिनट 39.248 सेकेंड +1.781 सेकेंड
4. कैल क्रचलो GBR LCR होंडा (RC213V) 1m 39.607s +2.140s
5. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1 मिनट 40.427 सेकेंड +2.960 सेकेंड
6. कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1 मिनट 40.528 सेकेंड +3.061 सेकेंड
7. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1 मिनट 40.817 सेकेंड +3.350 सेकेंड
8. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी (वाईजेडआर-एम1) 1 मिनट 40.894 सेकेंड +3.427 सेकेंड
9. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मिनट 41.024 सेकेंड +3.557 सेकेंड
10. मेवरिक विनालेस ईएसपी मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी (वाईजेडआर-एम1) 1 मिनट 41.307 सेकेंड +3.840 सेकेंड
11. एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1 मिनट 41.562 सेकेंड +4.095 सेकेंड
12. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 1m 41.644s +4.177s
13. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेपसोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1 मिनट 41.854 सेकेंड +4.387 सेकेंड
14. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मिनट 41.871 सेकेंड +4.404 सेकेंड
15. डेनिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मिनट 41.887 सेकेंड +4.420 सेकेंड
16. जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मिनट 41.947 सेकेंड +4.480 सेकेंड
17. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मिनट 42.040 सेकेंड +4.573 सेकेंड
18. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1मी 42.094 सेकेंड +4.627 सेकेंड
19. सैम लोव्स जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 1 मिनट 42.243 सेकेंड +4.776 सेकेंड
20. सिल्वेन गुइंटोली एफआरए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1 मिनट 42.891 सेकेंड +5.424 सेकेंड
21. हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मिनट 42.953 सेकेंड +5.486 सेकेंड
22. एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1 मी 43.114 सेकेंड +5.647 सेकेंड
23. पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1 मिनट 43.519 सेकेंड +6.052 सेकेंड
