हमारे कॉलमों को नियमित रूप से पढ़ने से, आप पहले से ही जानते हैं कि आज क्या हुआ, सामान्य तौर पर मोटोजीपी समाचारों से संबंधित वैलेंटिनो रॉसी विशेष रूप से।
लेकिन जैसा कि आप दैनिक आधार पर देख सकते हैं, हम यथासंभव उत्पादन करना अपना कर्तव्य बनाते हैं "वास्तविक विशिष्ट सामग्री" हमारी गतिविधि को किसी एकल पर आधारित करने के बजाय, हमेशा विदेशी प्रेस के लेखों के अनुमानित अनुवाद पर।
इसी बात को ध्यान में रखते हुए हम आपको नियमित रूप से पेशकश करते हैं scoops, की साक्षात्कार, की तकनीकी लेख और पायलट घोषणाओं की पूरी रिपोर्ट.
और निःसंदेह इस अंतिम श्रेणी में, कभी-कभी व्यापक, कभी-कभी अधिक संक्षिप्त, डीब्रीफिंग की हमारी संपूर्ण और विशिष्ट श्रृंखला दिखाई देती है। "कच्चा और गर्म" de वैलेंटिनो रॉसी आज, स्पैनिश ग्रां प्री के बाद उनका वक्तव्य, मोविस्टार यामाहा टीम के आतिथ्य में अंग्रेजी में दिया गया।
वैलेंटिनो रॉसी: “एक बहुत, बहुत कठिन सप्ताहांत और, निश्चित रूप से, यह एक बहुत ही कठिन दौड़ थी। हमें इसकी उम्मीद नहीं थी. हमें अधिक मजबूत होने, अधिक प्रतिस्पर्धी होने की उम्मीद थी, खासकर जेरेज़ में पिछले कुछ वर्षों के परिणामों को देखते हुए। लेकिन गति बढ़ाते समय हमें अभी भी फिसलन से काफी संघर्ष करना पड़ा। पूरे सप्ताहांत यही मुख्य समस्या रही। दौड़ के लिए हमने संतुलन बदलने की कोशिश की, मुख्यतः क्योंकि हम मध्यम पिछले टायर के जीवनकाल के बारे में चिंतित थे। क्योंकि चाहे कुछ भी हो, कठोर टायर का उपयोग करना असंभव था। हमने कम स्केटिंग करने की कोशिश की। लेकिन अंत में, यह और भी बुरा था क्योंकि मैं सामने वाले के साथ अपनी भावना खो बैठा था। दौड़ ब्रेक लगाने, कोनों में प्रवेश करने के मामले में भी बहुत कठिन थी, हर जगह जहां मैं अभ्यास के दौरान बेहतर था। अंत में, हमने स्केटिंग को ठीक नहीं किया, और शायद हमने इसे और भी बदतर बना दिया। दौड़ के अंत में, अंतिम छह या सात लैप्स के दौरान, विशेषकर बाईं ओर, मुझे वास्तव में बड़ा कंपन होने लगा और मैं प्रति लैप तीन सेकंड धीमा होने लगा। अंत में, मैं भाग्यशाली था कि मैं पहुंच सका।
यह एक कठिन सप्ताहांत था। हमें समझने की कोशिश करनी चाहिए. हमें चीजों को बेहतर बनाना होगा. कल हमारी परीक्षा होगी. शायद समझने की कोशिश करने के लिए कुछ दिलचस्प होगा, ताकि हम ले मैन्स में मजबूत और अधिक प्रतिस्पर्धी हो सकें। »
यह पिछला टायर ख़राब होने की समस्या कहाँ से आई? ट्रैक या टायर?
“ईमानदारी से कहूं तो, मैं गिरावट की समस्याओं के बारे में बात नहीं कर सकता क्योंकि मेरी कभी कोई पकड़ नहीं रही है। नरम टायर के साथ क्वालिफाई करने में मुझे भी काफी फिसलन का सामना करना पड़ा, और गिरावट आम तौर पर 10 लैप्स के बाद होती है, है न? इसलिए मुझे पूरे सप्ताहांत में बाइक पर कभी भी अच्छा अनुभव नहीं हुआ। हमने अलग-अलग चीज़ें आज़माईं लेकिन हर समय संघर्ष करना पड़ा। किस लिए ? मुझें नहीं पता। अब हम डेटा का विश्लेषण करेंगे. यह ट्रैक आमतौर पर वह ट्रैक है जहां आप बहुत अधिक स्केटिंग करते हैं, खासकर हाल के वर्षों में। लेकिन इस बार हमने अधिक संघर्ष किया. »
आपने वार्म अप के लिए बाइक को संशोधित किया, फिर आपने इसे दौड़ के लिए फिर से संशोधित किया...
“हाँ, क्योंकि… अब यह कहना आसान है कि हमने गलती की है। हमने जोखिम उठाया, लेकिन हमेशा की तरह, हमें प्रयास करना पड़ा क्योंकि वार्म अप के दौरान मैं नौवें स्थान पर था। मैंने सोचा कि इन समायोजनों के साथ हम थोड़ा बेहतर बनने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन हमें कोशिश करनी थी, एक अच्छी दौड़ के लिए, न कि केवल इसे बेहतर बनाने के लिए। यह काम नहीं आया। इस सप्ताहांत में ऐसा लगा जैसे हमारी बाइक हमेशा टायरों से बहुत लड़ती रही हो। हमें कभी भी सही पकड़ नहीं मिली। हम हमेशा खूब स्केटिंग करते थे। यह हर चीज़ को और अधिक कठिन बना देता है। »
क्या आप पिछले साल की बाइक पर लौटने जा रहे हैं?
"बिल्कुल नहीं!" नहीं, क्योंकि सभी पुरानी मोटरसाइकिलें पहले से ही संग्रहालय में हैं! (हँसते हुए)। कभी नहीं। »
क्या आपको लगता है कि पिछले साल की बाइक यहाँ बेहतर थी?
" हां हां हां। मेरे लिए इस बार 2016 की बाइक ने बेहतर काम किया। यह काफी तर्कसंगत है क्योंकि पिछले साल हम बहुत मजबूत थे। मैं जीत गया, लेकिन लोरेंजो भी तेज़ था।
शुरुआत में ज़ारको बहुत तेज़ था, उसके पास एक मध्यम टायर था, इसलिए शायद हमें उम्मीद थी कि अंत तक उसे और अधिक संघर्ष करना पड़ेगा, लेकिन वास्तव में, ऐसा नहीं था। लेकिन हम अपनी मोटरसाइकिल चलाते रहे। »
यदि आप पत्रकार होते, तो क्या आप यह कहने के लिए एक लेख लिखते कि यामाहा और मिशेलिन ने चैंपियनशिप को फिर से लॉन्च किया है?
“(हँसते हुए)। यदि आप परिणामों को देखें तो यह बहुत दिलचस्प है, क्योंकि हम 10 अंकों में चार ड्राइवर हैं। आपको न केवल आज पर विचार करना चाहिए, बल्कि आम तौर पर पहली दौड़ के बाद से। पहली दो रेसों में हमारी बाइक ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया और विनालेस ने बहुत अच्छी दौड़ लगाई, और हमने दोनों बाइक को पोडियम पर रखा। अगले दो में होंडा ने ऐसा ही किया। मुझे लगता है कि यह साल भी ऐसा ही होगा. प्रत्येक सर्किट एक नई कहानी है. यह एक मिनी-चैंपियनशिप की तरह है, लेकिन हमें उम्मीद है कि हम ले मैन्स में तेजी से आगे बढ़ सकते हैं। »
