कई ग्रांड प्रिक्स के लिए, कैल क्रचलो के पास होंडा फ़ैक्टरी फ़्रेम था, और इसने उनके लिए काफी अच्छा काम किया है।
जैसा कि उन्होंने पहले ही समझाया है, यह फ्रेम न तो मार्क मार्केज़ का है और न ही दानी पेड्रोसा का, बल्कि एक चेसिस है जिसे शुरू में बाद के लिए डिज़ाइन किया गया था और अंततः खारिज होने से पहले #26 द्वारा बार्सिलोना में दौड़ में इस्तेमाल किया गया था।
कैल क्रचलो: “मुझे पता है, निश्चित रूप से, दानी ने जून में बार्सिलोना में इसके साथ दौड़ लगाई थी, और वह पोडियम पर था। लेकिन इसमें नकारात्मक बिंदु थे. शायद इस ट्रैक पर, नकारात्मकता कुछ अधिक ही प्रकट हुई। और शायद अगर मैं उसके साथ उस ट्रैक पर चलता, तो आकार, वजन, पंख आदि के कारण यह दानी से भी बदतर होता।
लेकिन मैं किसी भी समय वापस जा सकता हूं, मैं इसे एक सत्र के लिए इस्तेमाल कर सकता था और इसे छोड़ सकता था, यह सिर्फ इतना है कि मैं उसके साथ जारी रखना चाहता था, हमने उसके साथ जारी रखने का फैसला किया। साथ ही, यह अच्छा है कि हमें इससे कुछ लाभ भी मिलता है। »(और अधिक जानें)
जिन लोगों ने कुछ समय तक हमारा अनुसरण किया है (उन्हें धन्यवाद) वे जानते हैं कि हम प्रौद्योगिकी में रुचि रखते हैं और कारखानों में विभिन्न विकासों का अनुसरण करने के लिए तस्वीरें खींचने और फिर तस्वीरों का विश्लेषण करने में समय बिताते हैं।
इस मामले में, यह बहुत मुश्किल नहीं था क्योंकि एक बार जब आप निरीक्षण करने का कष्ट उठा लेते हैं तो अंतर स्पष्ट हो जाता है।
ब्रिटिश ड्राइवर के लिए उपलब्ध फ़्रेम में दो स्पार हैं जो मार्क मार्केज़ और दानी पेड्रोसा की तुलना में बहुत पतले हैं। प्राथमिकता के तौर पर, हम एक अधिक लचीला फ्रेम तैयार कर सकते हैं, जो शायद मोतेगी जैसे सर्किट पर कम आसान है, जिसके लिए बड़ी ब्रेकिंग स्थिरता की आवश्यकता होती है, लेकिन फिलिप द्वीप के बड़े मोड़ों में यह स्पष्ट रूप से बहुत प्रभावी है...
हम स्विंगआर्म अक्ष के स्तर पर मार्क मार्केज़ के फ्रेम के संशोधन को पारित करते समय ध्यान देंगे, लेकिन हम पहले से ही जानते थे कि...
