इवाटा फैक्ट्री ने शेकडाउन के दौरान एक नया वायुगतिकीय पैकेज लॉन्च किया। सामान्य दर्शन काफी हद तक वैसा ही है जैसा हम पहले ही ट्रैक पर देख चुके हैं, लेकिन मुख्य विंग बहुत अधिक सपाट है और वायु सेवन के सामने वायु प्रवाह को भी निर्देशित करता है, जो कि अप्रिलिया आरएस-जीपी की याद दिलाए बिना नहीं है।
जेरेज़ में, वर्ष के अंत में परीक्षण के दौरान, यामाहा इंजीनियरों ने पहले ही अपने एयरोडायनामिक पैकेज में बदलाव कर दिया था, लेकिन सेपांग में, ये कहीं अधिक कट्टरपंथी हैं।
यहां जेरेज़ में फेयरिंग का परीक्षण किया गया है, जहां विकसित हुआ क्षेत्र वायुगतिकीय पंखों के ठीक ऊपर स्थित है। वर्तमान फेयरिंग पर, इसी क्षेत्र में, फेयरिंग में एक छोटा अवतल खंड होता है जहां यह अंदर की ओर मुड़ता है, लेकिन इस नए संस्करण में यह अधिक चिकना और गोलाकार है।
यह वह संस्करण है जिसका परीक्षण शेकडाउन के दूसरे दिन परीक्षण चालक कोहटा नोज़ेन द्वारा सेपांग में किया गया था। यह मुख्य विंग पिछले वाले की तुलना में अधिक प्रभावशाली है, यामाहा का उद्देश्य फ्रंट व्हील पर डाउनफोर्स को अधिकतम करना है। इसके अलावा, एयर इनटेक पोर्ट के नीचे से गुजरते हुए, यह एयर बॉक्स में प्रवेश करने वाले वायु प्रवाह को भी अधिकतम करता है, यामाहा इंजन की शक्ति और टॉर्क को बढ़ावा देने के लिए अशांति को सीमित करता है।, जिसे अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में घाटे के लिए जाना जाता है।
तस्वीरें: डोर्ना स्पोर्ट्स
