फ़्रांस अपने सड़क बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता के मामले में लंबे समय से एक बेंचमार्क रहा है, जो विश्व आर्थिक मंच द्वारा स्थापित 141 देशों की रैंकिंग में शीर्ष पर पहुंच गया है। लेकिन अब सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा दैनिक आधार पर देखी जाने वाली बुनियादी ढांचे की गिरावट के कारण फ्रांस 2012 में पहले स्थान से गिरकर 18 में 2019वें स्थान पर आ गया है।
पिछले साल, ऑडिटर्स कोर्ट ने भी सड़कों की स्थिति और उनके रखरखाव में राज्य की बढ़ती असहमति पर चेतावनी दी थी।
इस प्रकार, नेशनल इंटरमिनिस्ट्रियल रोड सेफ्टी ऑब्जर्वेटरी के अनुसार, आज लगभग 30% घातक दुर्घटनाएँ सीधे तौर पर सड़क दोष से जुड़ी होती हैं: गड्ढे, दरारें, गायब या मिटे हुए संकेत, दरारें, पकड़ की कमी, आदि।
हालाँकि, फ्रांसीसी कानून, सड़क के "सामान्य रखरखाव की कमी" के कारण होने वाली सड़क दुर्घटना के पीड़ितों को मुआवजा देने के लिए सड़क रखरखाव (राज्य, विभाग या नगर पालिकाओं) के लिए जिम्मेदार प्रशासन की जिम्मेदारी प्रदान करता है। इसके लिए हमें प्रशासन की जिम्मेदारी साबित करने में सफल होना होगा, लेकिन वह एक अलग कहानी है।
प्रशासन को अपनी ज़िम्मेदारी से मुक्त होने की सभी संभावनाओं के बावजूद, इन रखरखाव दोषों की लागत महंगी है।
शहरों में, अक्सर नगरपालिका बीमाकर्ता ही मुआवज़ा कवर करते हैं। पेरिस में, जहां नगर पालिका स्वयं बीमाकर्ता है, शहर ने पिछले साल दोषपूर्ण सार्वजनिक सड़कों पर दुर्घटनाओं के लिए कम से कम 2 मिलियन यूरो का भुगतान किया।
हालाँकि, सार्वजनिक स्थान और सड़कों के परिवर्तन के उप प्रभारी डेविड बेलियार्ड के अनुसार, राजधानी ने सड़क रखरखाव बजट पर कोई कंजूसी नहीं की है, बजट 14,8 में 2018 मिलियन यूरो से बढ़कर 33 में 2022 मिलियन यूरो हो गया है। , केवल 4 वर्षों में दोगुना से अधिक।
