नहीं, यह 1 अप्रैल नहीं है... और फिर भी! यह विज्ञान की तुलना में विज्ञान कथा की तरह अधिक लगता है, लेकिन होंडा ने एक पेटेंट दायर किया है जिसमें दिखाया गया है कि वह भविष्य की मोटरसाइकिलों को उनके सवारों के इरादों को जानने में मदद करने के लिए ब्रेनवेव सेंसिंग सिस्टम पर काम कर रही है। किस लिए ? जरूरत से ज्यादा महत्वाकांक्षा कई दुर्घटनाओं का कारण बनती है। आप जानते हैं कि आप क्या करने की उम्मीद करते हैं - आप इसे अपने दिमाग में प्रकट होते हुए भी देख सकते हैं - लेकिन नियंत्रण में त्रुटियां या खराब निर्णय परिणाम को उस दृष्टि से बहुत अलग बना सकते हैं। इसलिए ऑनबोर्ड सुरक्षा प्रणालियाँ यह सुनिश्चित कर सकती हैं कि मोटरसाइकिल वही करती है जो आप चाहते हैं, भले ही आपका नियंत्रण ख़राब हो।
हर साल हम इलेक्ट्रॉनिक सवार सहायता की संख्या में वृद्धि देखते हैं, लेकिन वे लगातार नुकसान में हैं क्योंकि वे अनुरोध के मूल को जाने बिना केवल मोटरसाइकिल के व्यवहार और सवार के अनुरोध पर प्रतिक्रिया कर सकते हैं। होंडा भविष्य की मोटरसाइकिलों को छोड़कर इसका समाधान करना चाहती है उनके पायलटों के दिमाग को पढ़ें इसकी ड्राइवर सहायता तकनीक को कैसे लागू किया जाए, यह तय करने से पहले।
नया पेटेंट आवेदन लॉस एंजिल्स में होंडा की आर एंड डी अमेरिका सुविधा से आया है और इसका उद्देश्य मनुष्यों और मोटरसाइकिलों के बीच बातचीत के तरीके में सुधार करना है। यह भविष्यवादी लग सकता है, लेकिन ऐसी दुनिया में जहां एलोन मस्क मस्तिष्क प्रत्यारोपण "न्यूरोटेक्नोलॉजी" विकसित कर रहे हैं जो दिमाग और कंप्यूटर के बीच सीधा संबंध प्रदान करता है (उनकी कंपनी न्यूरालिंक के माध्यम से), आपके विचारों को पढ़ने में सक्षम मोटरसाइकिल का विचार हो सकता है दूर की कौड़ी न हो.
यह जितना लगता है उससे कहीं अधिक मायने रखता है। आख़िरकार, मानसिक रूप से एक दोषरहित, दोषरहित व्हीली की कल्पना करना कोई समस्या नहीं है। लेकिन इस सपने को हकीकत में बदलना? इसके लिए एक ऐसे स्तर की आवश्यकता है जो हममें से अधिकांश से परे हो और गलत निर्णय वाले प्रयास विनाशकारी साबित हो सकते हैं।
होंडा के विचार का आधार काफी सरल है, हालांकि इसमें शामिल वास्तविक तकनीक वर्तमान में जो संभव है उससे आगे और उससे भी आगे है। संक्षेप में, आप अंतर्निर्मित इलेक्ट्रोड वाला एक हेलमेट पहनते हैं जो ब्रेनवेव संकेतों को पकड़ सकता है और उन्हें "ब्रेन-मशीन इंटरफ़ेस" कंप्यूटर तक पहुंचा सकता है जो उनकी व्याख्या करता है और फिर उन्हें मोटरसाइकिल और उसके परिचारकों को भेजता है।
एक्सेलेरोमीटर का एकीकृत सूट, एक जड़त्वीय माप इकाई (झुकाव, यॉ और पिच की गणना), एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, ट्रैक्शन कंट्रोल और एक कंप्यूटर-नियंत्रित एबीएस ब्रेकिंग सिस्टम मौजूदा मशीनों पर पहले से मौजूद सिस्टम से अलग नहीं है। पेटेंट में उल्लिखित एकमात्र उल्लेखनीय जोड़ स्टीयरिंग कोण को मापने वाला एक सेंसर और यदि कंप्यूटर इसे आवश्यक समझता है तो स्टीयरिंग को स्थानांतरित करने के लिए एक एक्चुएटर है।
वे जितने प्रभावशाली हैं, नवीनतम ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ अभी भी अनिवार्य रूप से इस तथ्य से सीमित हैं कि वे केवल वही प्रतिक्रिया दे सकते हैं जो वे समझते हैं, ड्राइवर इनपुट की व्याख्या करने और वह जो चाहता है उसे प्रदान करने के लिए प्रोग्रामिंग पर भरोसा करते हैं। यही कारण है कि आपको बाइक को यह बताने के लिए ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस जैसी सेटिंग्स को हमेशा पूर्व-चयन करना चाहिए कि आप किस स्तर के हस्तक्षेप को स्वीकार करते हैं। ऐसे सेंसर जोड़कर जो सचमुच आपके दिमाग को पढ़ सकते हैं, वही ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ अधिक प्रभावी होने की क्षमता रखती हैं।
होंडा व्हीली का उपयोग मोटरसाइकिल पर सवार के मानसिक नियंत्रण के प्राथमिक उदाहरण के रूप में करता है। आख़िरकार, हम सभी एक प्रभावशाली व्हीली की कल्पना कर सकते हैं, लेकिन भले ही आप इसे करने के सिद्धांत को जानते हों, बहुत अधिक अभ्यास के बिना एक परफेक्ट व्हीली बनाना आसान नहीं है।
पेटेंट में कहा गया है कि मोटरसाइकिल मस्तिष्क तरंगों सहित विभिन्न इनपुट का पता लगा सकती है "उपयोगकर्ता के व्हीली चलाने के इरादे का संकेत हो सकता है" और विभिन्न नियंत्रकों को स्वचालित रूप से नियंत्रित करके ऐसा करने में आपकी सहायता करता है।
अन्य अनुच्छेद इस प्रक्रिया की व्याख्या करते हैं: “एक बार नियंत्रित होने के बाद, थ्रॉटल को एक सीमा मान को पार करने के लिए बढ़ाया जा सकता है और ट्रांसमिशन गियर को अलग करने के लिए तुरंत क्लच को संचालित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, जैसे-जैसे इंजन का घुमाव बढ़ता है, थ्रॉटल नियंत्रित होने पर क्लच को तुरंत एक निश्चित मात्रा (जैसे, 80%) से छोड़ा जा सकता है। यह अगले पहिये को ऊपर उठाने की अनुमति दे सकता है जबकि पिछला पहिया जमीन पर रहता है..."
हालाँकि एक मोटरसाइकिल जो अपने सवार के कौशल की परवाह किए बिना सही पहिया चलाने में सक्षम है, सड़क सुरक्षा के लिए कोई स्पष्ट लाभ नहीं हो सकता है, और यह निश्चित रूप से किसी को भी परेशान करेगा जो बिना मदद के इसे सीखने में कठिन घंटे बिताता है, इसके बारे में एक व्यापक दृष्टिकोण है यह प्रणाली।
होंडा राइडिंग असिस्ट मोटरसाइकिल, वह मोटरसाइकिल जो अकेले संतुलन बनाती है
होंडा की राइडिंग असिस्ट और राइडिंग असिस्ट-ई अवधारणाओं से पता चला है कि जापानी कंपनी अर्ध-स्वायत्त, स्व-संतुलन मोटरसाइकिल बनाने में सक्षम है। इस तकनीक को सवार के इरादों की सटीक व्याख्या करने में सक्षम प्रणाली के साथ जोड़कर, एक ऐसी मोटरसाइकिल बनाना संभव होना चाहिए जो सवार के कौशल में किसी भी कमी की भरपाई करती है और साथ ही वही करती है जो वह चाहता है - जिससे उसे दोपहिया वाहन चलाने का आनंद मिलता है। और कई जोखिमों को दूर करना।
