होंडा के पास निश्चित रूप से सीबी 350 मॉडल के साथ बड़े पैमाने पर प्रलोभन का एक हथियार है जिसे वह फिर भी केवल उभरते बाजारों के लिए आरक्षित रखती है। यह भारत ही है जो विशेष रूप से इससे संपन्न है और जो यूरोप को लार टपकाता है। लेकिन इस महाद्वीप के आकार के देश से आशा का एक संदेश आया। इसलिए, हमें यह देखकर निराश नहीं होना चाहिए कि एक दिन वह आकर्षक मशीन हमारे अक्षांशों में आएगी, जो दो स्वादिष्ट विंटेज विकल्पों में भी उपलब्ध है: एच'नेस और आरएस...
लेकिन वर्तमान में हमें जिस चीज से वंचित रखा गया है उसके अस्तित्व की याद दिलाकर खुद को नुकसान पहुंचाने से पहले, आइए भारतीय शाखा के विपणन निदेशक की इस संभावित घोषणा के साथ अच्छा समय बिताएं। होंडा यादविंदर सिंह गुलेरिया " यह देखते हुए कि यह मॉडल पहले से ही यूरोपीय नियमों का अनुपालन करता है " कहा हुआ गुलेरिया, " ऐसे कई देश हैं जहां इसका निर्यात किया जा सकता है। इसलिए हम मुख्य कार्यालय से चर्चा करते हैं ". जिसका अर्थ है जापान. टिप्पणियाँ देखी गईं InSella.it.
अचानक, सवाल यह नहीं रह जाएगा कि क्या सीबी एक्सएनयूएमएक्स यूरोप पहुँचेगा, लेकिन कब। होंडा सीबी 350 348 सीसी एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस है। 20,8 5 आरपीएम पर एचपी और 500 आरपीएम पर 30 एनएम का टॉर्क। गियरबॉक्स 3-स्पीड, स्लिपर क्लच और ट्रैक्शन कंट्रोल होंडा के एचएसटीसी को सौंपा गया है।
होंडा सीबी 350: H'Ness या RS में
चेसिस के संदर्भ में, हम सामने एक टेलीस्कोपिक फोर्क और एक डबल रियर शॉक अवशोषक के साथ संयुक्त डबल-क्रैडल स्टील फ्रेम पाते हैं। ब्रेकिंग सिस्टम में दोहरे चैनल एबीएस के साथ दो 310 मिमी डिस्क हैं, जबकि रिम्स 19" और 18" हैं जो 100/90 और 130/70 टायरों से सुसज्जित हैं। सभी 181 किलोग्राम के सूखे वजन के लिए।
संस्करण RS एक ही तकनीकी शीट है. हालाँकि, कैफ़े रेसर प्रकार पर उपस्थिति अधिक "आक्रामक" हो जाती है। H'Ness की तुलना में, नया RS एक स्पोर्टी राइडिंग पोजीशन अपनाता है, जिसमें राइडर अधिक आगे की ओर झुकता है, लेकिन हैंडलबार एक स्क्रैम्बलर की तरह चौड़े होते हैं। एग्ज़ॉस्ट को भी दोबारा डिज़ाइन किया गया है, जिसका निचला भाग थोड़ा ऊपर उठा हुआ है और कुल मिलाकर, एक निश्चित रूप से स्पोर्टी लुक है।
