ऐसी दुनिया में जहां 200 से अधिक हॉर्सपावर वाली सुपरबाइकों की व्यापक पसंद है और बाजार में समान रूप से शक्तिशाली मशीनों की बढ़ती रेंज है, सब-100-एचपी ट्विन के आगमन से बहुत अधिक हलचल होने की संभावना नहीं है। लेकिन होंडा द्वारा एक नई मशीन के लिए हॉर्नेट नाम का पुनरुद्धार पहले से ही 2023 का मुख्य आकर्षण होने का वादा करता है।
पिछले साल नवंबर में एक अवधारणा दिखाने के बाद, लेकिन केवल एक डिजिटल कलाकृति के रूप में, होंडा ने तब से स्टाइलिंग स्केच का खुलासा किया है और पहली तकनीकी विशिष्टताओं का खुलासा किया है बिल्कुल नया इन-लाइन ट्विन-सिलेंडर इंजन जो हॉर्नेट को पावर देगा। हालाँकि, यूरोप में होमोलॉगेशन विवरण जारी होने से हमें एक मशीन पर और भी करीब से नज़र डालने का मौका मिलता है जो होंडा मशीनों की एक पूरी श्रृंखला के लिए द्वार खोलता है जो एक ही प्लेटफॉर्म साझा करेगी।
इससे पहले सितंबर में, होंडा ने पुष्टि की थी कि हॉर्नेट 755 सीसी ट्विन द्वारा संचालित होगा 90,5 आरपीएम पर 9 एचपी और 500 आरपीएम पर 75 एनएम टॉर्क विकसित करना। ये आंकड़े इसे ब्रांड के मौजूदा 7cc ट्विन से अलग करते हैं, जिसका उपयोग NC250 रेंज में किया जाता है, जो प्रदर्शन के बजाय किफायती डिज़ाइन के कारण केवल 745hp और 750Nm का उत्पादन करता है।
नए हॉर्नेट का इंजन उच्च गति तक पहुंचता है, जिससे शक्ति में पर्याप्त वृद्धि होती है, और यह बेहद हल्का और कॉम्पैक्ट डिजाइन पेश करने का वादा करता है। इंजन अवधारणा यूनिकैम एसओएचसी सिलेंडर हेड डिजाइन के साथ अफ्रीका ट्विन और सीआरएफ450आर से उधार ली गई है, और इसलिए आउटपुट के प्रकार को संभालती है जिसके लिए आम तौर पर भारी और भारी डीओएचसी लेआउट की आवश्यकता होती है। 270-डिग्री टाइमिंग, जो तेजी से इनलाइन-ट्विन के लिए आदर्श बनती जा रही है, इसे वी-ट्विन-शैली की ध्वनि और पर्याप्त पावर डिलीवरी देती है। यूरोपीय बाजार में, बाइक का दूसरा संस्करण, केवल 46 एचपी के साथ, इसे ए2 श्रेणी में लाने की पेशकश की जाएगी, जिसमें नए सवारों को पूर्ण-शक्ति मशीन में प्रगति करने से पहले शुरू में सीमित किया जाता है।
नए अनुमोदन दस्तावेज़ हॉर्नेट की संक्षिप्त साख की पुष्टि करते हैं। व्हीलबेस 1,42 मीटर है, जो सुजुकी जीएसएक्स-आर1000 के समान है, जबकि पूरी तरह से भरी हुई हॉर्नेट का वजन 190 किलोग्राम से अधिक नहीं है, लगभग यामाहा एमटी-09 के बराबर और एमटी-07 से ज्यादा नहीं। कुल लंबाई 2,09 मीटर है, जो एमटी-09 या ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल के समान है। होमोलॉगेशन दस्तावेजों में एकमात्र आंकड़ा जो सामने नहीं आया है, वह बेशक हॉर्नेट की कीमत है, लेकिन यह स्पेक्ट्रम के किफायती अंत की ओर होने की संभावना है।
होंडा के होमोलॉगेशन दस्तावेज़ पुष्टि करते हैं कि हॉर्नेट का मॉडल नाम CB750A है, लेकिन इसका आंतरिक कोड RH12 है। ऐसा प्रतीत होता है कि होंडा ने प्रसिद्ध आरसी कोड को त्याग दिया है जो परंपरागत रूप से 600 सीसी और 899 सीसी के बीच इंजन क्षमता वाली मोटरसाइकिलों पर उपयोग किया जाता था, इसका पालन करने के लिए दोहरे अंकों की संख्या समाप्त हो गई है। R अभी भी इस विस्थापन को संदर्भित करता है, लेकिन इसका उपयोग पहली बार 650 CBR2019R (कोडनेम RH01) के लिए H के साथ किया गया था। RH पदनाम तब से CB650R, NC750X के नवीनतम संस्करण, ADV750 और हाल ही में Forza 750 पर दिखाई दिया है, जिसे RH11 कोडित किया गया है।
हॉर्नेट में इसके उपयोग के अलावा, नए इंजन के होंडा की एडवेंचर मशीन, ट्रांसलैप के बहुप्रतीक्षित पुनरुद्धार में दिखाई देने की उम्मीद है। इसके 2023 मॉडल के रूप में प्रदर्शित होने की भी उम्मीद है, हाल के हफ्तों में इसके अंतिम पेंट और ग्राफिक्स के साथ एक प्रचार फोटोशूट के दौरान देखा गया है, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि होंडा इसे एक आश्चर्य के रूप में प्रकट करने की योजना बना रही है।
