ग्रां प्री की दुनिया में, ऐसी बहुत सी टीमें नहीं हैं जो मोटो3, मोटो2 और मोटोजीपी की तीन प्रतिस्पर्धी श्रेणियों में उपस्थित होने में सक्षम हों। आधिकारिक कारखाना KTM वहाँ पहुँचता है, परन्तु केवल इतना ही नहीं। मार्क वीडीएस रेसिंग अपने निजी साधनों से पूरी जमीन पर कब्जा भी कर लेता है। और यदि बेल्जियन सफल होते हैं, तो हम खुद से कहते हैं कि एक संरचना से संबंधित है वैलेंटिनो रॉसी और उसके यात्रा साथी उकियो को वहां पहुंचने में सक्षम होना चाहिए। वीआर46 बैनर फील्ड ऑपरेशंस मैन पाब्लो नीटो शपथ नहीं लेते। खैर, अभी के लिए...
स्काई वीआर46 लोगो की शुरुआत मोटो3 में हुई जहां यह अब परिदृश्य का हिस्सा है। ब्रांड इस सीज़न में मोटो2 एडवेंचर का भी प्रयास कर रहा है और शक्ति में इस क्रमिक वृद्धि को देखते हुए, हम खुद से कहते हैं कि मोटोजीपी के अंतिम स्तर को ही लक्षित किया जा सकता है। इसमें कोई शक नहीं, लेकिन अंततः.
के साथ एक साक्षात्कार में क्रैश.नेट, स्पेन का पाब्लो नीटो जो इटालियंस की अगली पीढ़ी के लिए काम करता है, निर्दिष्ट करता है: " फिलहाल, हम अपनी मौजूदा परियोजनाओं की सफलता पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। मोटोजीपी तक आगे बढ़ने की कोई योजना नहीं है। आपको यह याद रखना होगा कि वैलेंटिनो यामाहा के साथ दो और सीज़न के लिए मोटोजीपी में दौड़ जारी रखेगा। इसलिए ऐसे विकास पर विचार करना अभी भी जल्दबाजी होगी। '.
हालाँकि, एक कैलेंडर अपडेट जो बहुत कुछ कहता है। सबसे पहले, इसका मतलब है कि पायलट के रूप में डॉक्टर की वास्तविक सेवानिवृत्ति 40 वर्ष की आयु होने पर होगी। फिर, यामाहा के उल्लेख से पता चलता है कि यदि इसे दो साल पहले स्थापित किया गया, तो यह यामाहा के साथ होगा। हालाँकि, इवाटा निर्माता का कानून शुरुआती ग्रिड पर चार मोटरसाइकिलों को पंक्तिबद्ध करना है: दो आधिकारिक और दो निजी। वर्तमान में, यह Tech3 है जो उपग्रह दल प्रदान करता है…
अंत में, वही Nieto जिनके पिता का नाम एंजल और चचेरा भाई फोंसी है, उन्होंने आश्वासन दिया कि इटली हमेशा VR46 की राजनीति में मौजूद रहेगा: " प्रारंभिक विचार चैंपियनशिप जीतने के लिए एक इतालवी ड्राइवर की खोज और प्रशिक्षण पर केंद्रित है। पांच साल पहले, केवल स्पेनवासी थे। हम तराजू को पुनः संतुलित करने का प्रयास करते हैं ". हम उसे वैसे ही याद रखेंगे Nieto स्पैनिश है। और वह VR46 CEV में शामिल है.
