आंतरिक दहन इंजन का अंतत: अंत आज भी अपरिहार्य लगता है। हाल के वर्षों में बिजली की गति से आगे बढ़ने वाली इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और बैटरी तकनीक के बढ़ते विकास के साथ, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का विकास, निर्माण और अंततः स्वामित्व अब सस्ता है और भविष्य में अपरिहार्य लगता है। लेकिन एक अमेरिकी कंपनी, एस्ट्रोन एयरोस्पेस, एक नई पेटेंट-लंबित रोटरी इंजन अवधारणा पर काम कर रही है जो और भी अधिक दक्षता और कम प्रदूषक उत्सर्जन के लिए टरबाइन और पिस्टन इंजन के फायदों को संयोजित करने का वादा करती है।
ऐसा कहा जा रहा है कि, इस इंजन से लैस वाहनों की बिक्री पर 2035 में घोषित प्रतिबंध के बाद भी, आंतरिक दहन इंजन निश्चित रूप से कई वर्षों तक मौजूद रहेगा। कुछ मोटरसाइकिल और कार निर्माताओं सहित कई कंपनियों ने गैसोलीन इंजन को अस्तित्व में रखने की पैरवी की है। अपनी नवीनतम रचना, ओमेगा 1 के साथ एस्ट्रोन एयरोस्पेस का भी यही दृष्टिकोण है।
एस्ट्रोन एयरोस्पेस का ओमेगा वन रोटरी इंजन पारंपरिक पिस्टन इंजन की तरह एक 4-स्ट्रोक इंजन है, लेकिन टरबाइन के फायदे जैसे हवा से ठंडा होना, भागों की कम संख्या और कॉम्पैक्ट आकार को बरकरार रखते हुए टॉर्क में सुधार और उत्सर्जन नियंत्रण को सरल बनाने का वादा करता है। . ओमेगा 1 मुख्य रूप से विमानन के लिए है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक रेंज विस्तार एप्लिकेशन वर्तमान में सह-विकसित किया जा रहा है। यह विशेष रूप से सजातीय चार्ज संपीड़न इग्निशन (एचसीसीआई) को एकीकृत करता है।
यह सब ठीक है और अच्छा है, लेकिन यह कैसे काम करता है? एस्ट्रोन ने जो किया वह आंतरिक दहन इंजन के चार स्ट्रोक को दो अलग-अलग कक्षों में अलग कर दिया, जिनके बीच में एक पूर्व-कक्ष था। इसलिए इंजन में दो मुख्य शाफ्ट लंबवत रूप से लगे होते हैं और सिंक्रोनाइज़िंग गियर से जुड़े होते हैं ताकि वे विपरीत दिशाओं में समान गति से घूम सकें। चार रोटर दो जोड़े में दो शाफ्टों पर घूमते हैं, एक जोड़ा सामने की तरफ होता है जिसमें सेवन और संपीड़न चरण शामिल होते हैं, दूसरा जोड़ा पीछे की तरफ दहन और निकास से संबंधित होता है। रोटार के दो सेटों के बीच एक घूमने वाला डिस्क वाल्व और एक प्री-चैंबर होता है।
संपीड़न क्षेत्र लगभग एक तिहाई बड़ा है, जो इसे एक छोटे वायु भंडारण टैंक के माध्यम से दहन कक्ष को "सुपरचार्ज" करने की अनुमति देता है जो रोटार के इन जोड़े के बीच बैठता है। पर्ज वाल्व 12 और 22 बार के बीच स्थित इनलेट दबाव को नियंत्रित करते हैं।
दोनों निचले रोटरों के अपने-अपने कक्ष में एक वेन संचालित होता है, और दो ऊपरी रोटार एक पायदान को छोड़कर ठोस होते हैं जो निचले रोटार के वेन के साथ जुड़ते हैं। हवा को वेन के सामने के अंतिम कक्ष में डाला जाता है, और जैसे ही यह घूमता है, वेन हवा को संपीड़ित करता है क्योंकि यह ऊपरी ठोस रोटर से टकराता है। जब शीर्ष रोटर नॉच उजागर होता है, तो चैम्बर के साइड में एक पोर्ट खुल जाता है, जिससे संपीड़ित हवा प्रीचैम्बर में प्रवाहित हो सकती है। चप्पू पायदान में लग जाता है, फिर चक्र फिर से शुरू हो जाता है।
इस बीच, प्री-चैंबर में, इंजेक्टर के माध्यम से ईंधन डाला जाता है जो कम आरपीएम पर एक स्तरीकृत चार्ज या उच्च आरपीएम पर एक सजातीय चार्ज प्रदान करता है। फिर मिश्रण को रोटरी वाल्व के माध्यम से पीछे के कक्ष में जाने दिया जाता है, और चमक प्लग की एक जोड़ी मिश्रण को प्रज्वलित करती है। परिणामी लौ वेन को पीछे के निचले रोटर पर तब तक धकेलती है जब तक निकास बंदरगाह उजागर नहीं हो जाता है और जली हुई गैसें पीछे के कक्ष से बाहर नहीं निकल जाती हैं।
एचसीसीआई फ्लैश दहन, 10 आरपीएम तक संभव है, और छोटे दहन कक्ष क्षेत्र को इंजन के एनओएक्स उत्सर्जन को कम करना चाहिए ताकि तीन-तरफा उत्प्रेरक को खत्म किया जा सके, जो अतिरिक्त हवा के साथ काम नहीं करता है।
परिणाम एक मोटर है जिसमें कोई प्रत्यावर्ती भाग नहीं है, और एस्ट्रोन का दावा है कि सटीक मशीनिंग के साथ, वैंकेल-प्रकार की रोटरी मोटर में आने वाली कोई सीलिंग समस्या नहीं होगी।
एस्ट्रोन एयरोस्पेस द्वारा किए गए सिमुलेशन के अनुसार, इस इंजन का वजन 15 किलोग्राम है और यह 160 एचपी तक की शक्ति पैदा करता है, जो 80% थर्मल दक्षता तक पहुंचता है, इससे कम नहीं! यह 1000 आरपीएम पर निष्क्रिय रहता है और रेड ज़ोन लगभग 25 आरपीएम पर है।
ये एस्ट्रोन एयरोस्पेस के दावे हैं। लेकिन कई लोगों ने कंपनी को कुछ ही दिनों में पूरी तरह से वित्तपोषित करने की अवधारणा में पर्याप्त योग्यता देखी।
एस्ट्रोन एयरोस्पेस ने स्पष्ट रूप से यह नहीं बताया है कि यह इंजन मोटरसाइकिलों के लिए है। हालाँकि, इसकी सैद्धांतिक बहुमुखी प्रतिभा को देखते हुए, बड़े पैमाने पर उत्पादन होने पर यह निश्चित रूप से दोपहिया वाहनों को शक्ति प्रदान कर सकता है। एस्ट्रोन एरोपसेस ने घोषणा की है कि कंपनी ने एक कार्यशील प्रोटोटाइप बनाया है और दावा किया है कि यह बहुत कम उत्सर्जन पैदा करते हुए विभिन्न प्रकार के ईंधन पर चल सकता है।
