हर मोटरसाइकिल चालक रियर ब्रेक के उपयोग को जानता है: एक सीधी रेखा में एक साधारण मंदक, लेकिन एक वक्र में प्रक्षेपवक्र को कसने पर स्टीयरिंग के लिए एक गंभीर सहायता, यह सामान्य मनुष्यों के लिए काफी उपयोगी है।
दूसरी ओर, दुर्लभ अपवादों के साथ, इसे प्रतिस्पर्धा में बेकार माना जाता था, प्रत्येक भारी ब्रेकिंग के दौरान पिछला पहिया पूरी तरह से अनलोड हो जाता था, और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों को शायद ही कभी प्रक्षेपवक्र चूकने का अवसर मिलता था...
बेशक, कुछ लोग फिर भी इसे दूसरों की तुलना में अधिक उपयोग करते हैं, जैसे एंड्रिया डोविज़ियोसो जो मुख्य रूप से दाएं मोड़ में ब्रेक लगाने की कठिनाई से बचने के लिए हैंडलबार पर नियंत्रण रखने में संकोच नहीं करते हैं, मोटरसाइकिल तब पीछे के ब्रेक फुट नियंत्रण की ओर बहुत झुकी होती है।
अपने समय में केसी स्टोनर ने भी विद्रोही इटालियन को वश में करने के लिए रियर ब्रेक का खूब इस्तेमाल किया था। लेकिन यह काफी दुर्लभ है...
इसके अलावा जब, में चेक गणराज्य ग्रां प्री क्वालीफाइंग के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस, एक पत्रकार ने मार्क मार्केज़ से पूछा कि क्या यह सही है कि वह अपने रियर ब्रेक का उपयोग 80% लैप के लिए करते हैं, जबकि यामाहा के लिए यह 11% है, वह गंभीर भाव से अपना सिर सकारात्मक में हिलाते हैं और उत्तर देते हैं: “यह निश्चित रूप से सर्किट और आपकी समस्या पर निर्भर करता है। लेकिन मुझे लगता है कि हम इसे कोने में प्रवेश पर लगभग उसी तरह उपयोग करते हैं। मुख्य अंतर यह है कि मैं व्हीली से बचने के लिए स्ट्रेट पर रियर ब्रेक का उपयोग करता हूं। यामाहा और डुकाटिस इसका कम उपयोग करते हैं क्योंकि वे इलेक्ट्रॉनिक्स या मोटर के साथ आगे के पहिये को (जमीन पर) रखने में अधिक सक्षम हैं, हम नहीं जानते। कुल मिलाकर, मैं इसका अधिक उपयोग करता हूं क्योंकि मैं इसे एक सीधी रेखा में उपयोग करता हूं। मै सोने के लिए जाना चाहता हूँ। किसी कोने में प्रवेश करते समय, कभी-कभी कुछ कोनों में, यह स्थिति पर निर्भर करता है, लेकिन निश्चित रूप से आप बिना रियर ब्रेक के भी गाड़ी चला सकते हैं। »
होंडा ड्राइवर की ओर से पुष्टि, जो कुछ पूर्वनिर्धारित विचारों को विस्मृति में फेंक देता है: मार्क मार्केज़ इसलिए प्रत्येक त्वरण के दौरान पहिया चलाने की प्रवृत्ति का मुकाबला करने के लिए अपने पीछे के ब्रेक का उपयोग करता है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक सहायता के साथ संयोजन में, काफी हद तक "निपुणता" की आवश्यकता होती है ।" पैर "…
जैसा कि हमारी तस्वीर से पता चलता है, अन्य होंडा ड्राइवरों के विपरीत, यह इसके लिए एक हवादार रियर डिस्क का उपयोग करता है।
एक अनुस्मारक के रूप में, ब्रनो में, ड्राइवर 30% समय अपने फ्रंट ब्रेक का उपयोग करते हैं (ब्रेम्बो डेटा).
