“सामने के टायर का दबाव उस मोटरसाइकिल पर निर्भर करता है जिसे आप चला रहे हैं। इसका बहुत असर हो सकता है और इसका हमारी बाइक पर भी बहुत असर पड़ता है।”. तो शुरू होता है फैबियो क्वाटरारो के वीडियो में आधिकारिक वेबसाइट MotoGP.com जो मोटोजीपी पर फ्रंट टायर के दबाव को प्रबंधित करने के कठिन विषय को संबोधित करता है।
यामाहा राइडर जारी है: “तब आपके पास सामने से समर्थन नहीं रहेगा। जब आप मोटरसाइकिल को झुकाते हैं तो साइडवॉल पर आपकी पकड़ नहीं रह जाती है और टायर बहुत ज्यादा हिल जाता है। इस वर्ष कतर में मुझे एक समस्या हुई। सामने के टायर में दबाव बहुत अधिक बढ़ गया है और कुल मिलाकर आप अब अपने तरीके से गाड़ी नहीं चला सकते: मान लीजिए कि टायर तब बहुत नरम हो जाता है, आमतौर पर च्यूइंग गम की तरह। आप मुश्किल से कुछ कर सकते हैं और यह बहुत निराशाजनक है क्योंकि आप जानते हैं कि आप बहुत तेजी से आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन आप यह भी जानते हैं कि यदि आप अधिक जोर लगाएंगे तो आप गिर जाएंगे। कुल मिलाकर, आप बाइक पर बहुत सी चीज़ें महसूस करते हैं: आपको अच्छा महसूस हो रहा है लेकिन आप आधा सेकंड धीमी गति से चल रहे हैं, इसलिए यह अच्छा एहसास नहीं है। »
उनके टीम लीडर, डिएगो गुबेलिनी, व्याख्या करना : “जब आप किसी अन्य बाइक या समूह के पीछे चल रहे होते हैं, तो कुल मिलाकर आपको बहुत अधिक ताज़ी हवा नहीं मिलती है, और फिर निश्चित रूप से दबाव बढ़ जाता है। कुछ सर्किटों पर, जहां दबाव अधिक गंभीर होता है, हम अन्य ड्राइवरों के पीछे कुछ लैप अनुकरण करने का प्रयास करते हैं, बस यह जांचने के लिए कि दूसरे ड्राइवर का अनुसरण करते समय कितना दबाव बनता है। »
लेकिन इस मामले में वह कला के धनी व्यक्ति हैं पिएरो तारामासो, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट के दो-पहिया प्रबंधक, जो निर्दिष्ट करते हैं: “यह इस पर निर्भर करता है कि आप कितनी तेजी से ब्रेक लगाते हैं और यह महत्वपूर्ण भी है। यह बाइक, भार स्थानांतरण और वजन वितरण पर निर्भर करता है। ऐसी कई अन्य चीजें हैं जो इस पर असर डाल सकती हैं। उदाहरण के लिए, कभी-कभी वे रिकॉर्ड कवर लगाते हैं। ये वायुगतिकीय में मदद करते हैं और वे सीधे गति प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन तब आप अधिक गर्मी उत्पन्न करते हैं जो रिम को गर्म करती है जो टायर को गर्म करती है। ऐसा करने का एकमात्र तरीका थोड़ा धीमा करना है, या अपना प्रक्षेप पथ बदलना है: टायर को ठंडा करने के लिए कुछ ताजी हवा प्राप्त करने के लिए आदर्श प्रक्षेप पथ से बाहर निकलें, और जब टायर ठंडा हो जाए तो आप फिर से हमला कर सकते हैं। लेकिन एक सीमा है और सामने की ओर यह 1,9 बार है। आपको इसका सम्मान करना चाहिए और सुरक्षा कारणों से आप 1,9 से नीचे गाड़ी नहीं चला सकते। यह सवारों और बाइकों और कुछ बाइकों पर फ्रंट सस्पेंशन सेटिंग्स पर निर्भर करता है। कुछ ड्राइवर अधिक संवेदनशील होते हैं, अन्य कम। »
यह समग्र अंतर्दृष्टि, साथ ही कुछ ड्राइवरों द्वारा दौड़ के दौरान आने वाली समस्याएं, आम जनता को दौड़ के दौरान सामने के टायर के दबाव के प्रबंधन के महत्व का पहला विचार प्राप्त करने की अनुमति देती हैं। हालाँकि, यह इतना विस्तृत नहीं है कि वास्तव में इसकी अत्यधिक सुंदरता की सराहना की जा सके, और यही कारण है कि हम जल्द ही इस विषय पर एक लेख प्रकाशित करेंगे।
