मई 2021 के अंत में, रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग टीम, जो मोटोजीपी में मिगुएल ओलिवेरा और ब्रैड बाइंडर को मैदान में उतारती है, ने घोषणा की कि उसने ईटीएस रेसिंग फ्यूल्स के साथ साझेदारी करते हुए ईंधन आपूर्तिकर्ता को बदल दिया है। यह सच है कि मुगेलो में इतालवी जीपी के बाद से, केटीएम ने अच्छा प्रदर्शन किया और इस नए ईंधन के उपयोग पर बहस हुई। हालाँकि, सर्वश्रेष्ठ में शुमार होने के लिए केवल ईंधन ही पर्याप्त नहीं होगा, बल्कि नए ईंधन का उपयोग होगा एक नई चेसिस और एक नए स्विंगआर्म के साथ संयुक्त इसके बाद मिगुएल ओलिवेरा और ब्रैड बाइंडर के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए।
2021 फ्रेंच जीपी तक, केटीएम टीम ने मोटोजीपी में प्रतिस्पर्धा करने वाली 4 अन्य टीमों की तरह, टोटल/एल्फ से अपना ईंधन प्राप्त किया। ईटीएस रेसिंग फ्यूल्स, जिसकी स्थापना मूल रूप से 1989 में फ्रांस में ईएसएसओ की छत्रछाया में हुई थी, अब जर्मन एचसीएस ग्रुप जीएमबीएच का एक ब्रांड है, जिसके जर्मनी में तीन उत्पादन स्थल, यूनाइटेड किंगडम में दो, फ्रांस में एक और संयुक्त राज्य अमेरिका में एक है। -संयुक्त. 2013 से क्रॉस के लिए केटीएम के साथ इसका पहले से ही समझौता था, जिससे ऑस्ट्रियाई फैक्ट्री के रेसिंग डिवीजन को इस अवधि के दौरान 20 से अधिक एफआईएम मोटोक्रॉस और एएमए एसएक्स/एमएक्स खिताब हासिल करने की अनुमति मिली।
मूल रूप से, केटीएम ईटीएस रेसिंग फ्यूल्स ईंधन का उपयोग करने वाला मोटोजीपी में शामिल पहला निर्माता नहीं है। दरअसल, 2020 से, सुजुकी ECSTAR टीम को उनके द्वारा आपूर्ति की गई है, जबकि यह सुपरबाइक में GRT यामाहा वर्ल्डSBK टीम और सुपरस्पोर्ट में बार्डहल इवान ब्रदर्स को भी आपूर्ति करती है।
याद रखें कि 2020 में, जब सुजुकी ECSTAR टीम ने ETS रेसिंग फ्यूल्स का उपयोग करना शुरू किया, तो जोन मीर को विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया। लेकिन जैसे इंजन, वायुगतिकी, आदि। ईंधन भी मोटोजीपी नियमों का एक अभिन्न अंग है। मोटो 2 श्रेणी के विपरीत जहां आपूर्तिकर्ता को लगाया जाता है, मोटो जीपी नियम अपने आपूर्तिकर्ता के संबंध में कारखानों पर विकल्प छोड़ते हैं, लेकिन सब कुछ ईमानदारी से नियंत्रित किया जाता है: ईंधन को पहले एफआईएम होमोलॉगेशन पास करना होगा, मोटो जीपी के लिए शर्तें इस प्रकार हैं:
प्रतियोगिता में प्रयुक्त ईटीएस ईएससी 1935 अल्ट्रा ब्लेज़ रेसिंग के संबंध में ईटीएस रेसिंग फ्यूल्स द्वारा प्रदान किया गया तकनीकी डेटा नीचे तकनीकी शीट में है। यह ईंधन काउंटर पर उपलब्ध है, कोई भी इसे प्राप्त कर सकता है। जाहिर है, ईटीएस रेसिंग फ्यूल्स केटीएम फैक्ट्री टीम के लिए विशेष रूप से निर्मित प्रीमियम ईंधन का विकास, निर्माण और आपूर्ति करता है, लेकिन इसका तकनीकी डेटा इतना दूर नहीं है:
साथ ही, वांछित ऑक्टेन नंबर - RON - का मान 101,7 है, इंजन ऑक्टेन नंबर - MON - का मान 85,6 है, इसका ऑक्सीजन स्तर 2,6% है और इसका घनत्व 773,6 .1935 किग्रा/मीटर³ है। ETS ESC XNUMX अल्ट्रा ब्लेज़ की विशिष्टताएँ MotoGP नियमों के अनुरूप हैं। बेशक, मोटोजीपी तकनीकी प्रबंधक केवल निर्माताओं की तकनीकी शीट नहीं पढ़ते हैं, वे आम तौर पर ईंधन और स्नेहक सहित रेसिंग में उपयोग किए जाने वाले सभी तरल भागों की जांच करने के लिए कई प्रयोगशालाओं के साथ काम करते हैं, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे सभी अनुमोदन का अनुपालन करते हैं।
यही कारण है कि, सर्किट पर, प्रत्येक टीम को दौड़ शुरू होने से पहले एक तकनीकी आयुक्त नियुक्त किया जाता है, जो मोटरसाइकिल के ईंधन टैंक में स्थानांतरित होने से पहले ईंधन का परीक्षण करने के लिए अधिकृत होता है।
तकनीकी निरीक्षकों द्वारा ईंधन कंटेनरों की पहले ही जांच और अनुमोदन किया जा चुका है, और प्रत्येक टीम के पास प्रति ड्राइवर केवल दो कंटेनर हो सकते हैं। यही तकनीकी आयुक्त तब तक टैंक पर नजर रखता है जब तक बाइक बॉक्स से बाहर नहीं निकल जाती। मोटरसाइकिल में केवल अनुमोदित, तापमान-नियंत्रित कंटेनर से ईंधन का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें तब भी शामिल है जब टीम ईंधन जोड़ना, बदलना या ईंधन भरना चाहती है।
अंत में, दौड़ के बाद, पोडियम बनाने वाली मोटरसाइकिलों से ईंधन के नमूने लिए जाते हैं, लेकिन यादृच्छिक रूप से खींची गई अन्य मशीनों से भी, फिर नमूनों को विभिन्न प्रयोगशालाओं में भेजा जाता है।
गैस स्टेशन पर उपलब्ध ईंधन की तुलना में, इस प्रतिस्पर्धी ईंधन से हम प्रदर्शन में क्या अंतर हासिल कर सकते हैं? ईटीएस रेसिंग नियमित गैस स्टेशन ईंधन की तुलना में आम तौर पर उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाला ईंधन प्रदान करती है। मोटोजीपी नियम 102 तक की ऑक्टेन रेटिंग की अनुमति देते हैं।
एक उच्च ऑक्टेन ईंधन अपने आप में एक उच्च ऊर्जा ईंधन नहीं है, लेकिन यह ऑटो-इग्निशन को सीमित करके संपीड़न अनुपात को बढ़ाने में मदद करता है। इस प्रकार, यह बस उस इंजन को बनाता है जिसके लिए इसे थर्मोडायनामिक रूप से अधिक कुशल बनाया गया है, और इसकी शक्ति को बढ़ाने की अनुमति देता है। जिसके लिए इंजन डिज़ाइन किया गया है उससे अधिक ऑक्टेन संख्या वाले ईंधन का उपयोग करने से इसकी दक्षता में वृद्धि नहीं होती है: प्रत्येक इंजन को उसके इष्टतम संचालन के अनुरूप ऑक्टेन संख्या वाले ईंधन की आवश्यकता होती है।
ईटीएस हमेशा समान उच्च गुणवत्ता वाले घटकों के साथ एक ही फॉर्मूलेशन लागू करता है। परिणाम एक बहुत ही सुसंगत ईंधन है, बैच दर बैच, साल दर साल। ईटीएस ईंधन के भौतिक गुण पूरी तरह से समान होने के कारण, दौड़ से दौड़ तक इंजन के व्यवहार पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। वाणिज्य का ईंधन देश के आधार पर एक समान नहीं होता, न ही मौसम के अनुसार। ऐसे विभिन्न योजक हैं जो इसके गुणों को संशोधित करते हैं।
अंतिम विवरण, लेकिन जो अंतर ला सकता है: कीमत! एफआईएम मानदंडों को पूरा करने वाला ईटीएस रेसिंग फ्यूल्स ईंधन लगभग €390 प्रति 53L ड्रम, या लगभग €7,36/लीटर की कीमत पर ऑनलाइन उपलब्ध है। मोटोजीपी प्रोटोटाइप का टैंक 22L तक सीमित है, यह प्रति रेस €162 ईंधन का प्रतिनिधित्व करता है, यदि ईंधन व्यावसायिक रूप से उपलब्ध था।
