लॉसेल में ये परीक्षण निर्माताओं के लिए सीज़न की अवधि के लिए दो सप्ताह में एक को मंजूरी देने से पहले विभिन्न वायुगतिकीय विन्यासों का परीक्षण करने का आखिरी अवसर है।
इसलिए, सेपांग में पहले परीक्षणों के बाद से, हर किसी ने असंगत चीजों को सुलझाने की कोशिश की है, अर्थात् शीर्ष गति में दंडित किए बिना बाइक के सामने डाउनफोर्स उत्पन्न करना।
डुकाटी, सुजुकी, अप्रिलिया और यामाहा द्वारा कई और शानदार समाधान आजमाए गए हैं, जबकि केटीएम और होंडा इस क्षेत्र में हमेशा थोड़ा पीछे दिखे हैं।
आज, टोक्यो फर्म ने मोटरसाइकिल पर एक नए कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण किया मार्क मार्केज़, पिछले साल पहले से ही उपयोग किए गए विवेकशील साइड डिफ्लेक्टर (मार्केज़ के लिए बड़ा, पेड्रोसा के लिए छोटा) और बुरिराम में देखे गए पंखों का संयोजन।
पहली नज़र में, यह थोड़ा "DIY" लगता है लेकिन वायु प्रवाह के पार्श्व चैनलिंग के संभावित प्रभाव के प्रति सावधान रहना महत्वपूर्ण है, जो अगर सामने वाले धुरी पर समर्थन प्रदान नहीं करता है, तो हवा में बेहतर प्रवेश की अनुमति देता है धागों को अलग करने में देरी करके।
एफ1 लंबे समय से इस क्षेत्र की खोज कर रहा है, इसलिए राक्षसी और कई वायुगतिकीय उपांग जो एकल-सीटों को सुशोभित करते हैं...
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