सर्किट पर उपयोग किए जाने वाले और प्रतिस्पर्धा के लिए उपयोग किए जाने वाले चिकने टायरों का उपयोग कभी भी सार्वजनिक सड़कों पर नहीं किया जाना चाहिए। वे सड़क पर वास्तविक फायदों की तुलना में अधिक नुकसान और खतरे पेश करते हैं। निर्माताओं का विकास ऐसा है कि वर्तमान सड़क टायर केवल 5 साल पहले के कुछ रेसिंग टायरों से पहले से ही बेहतर हैं।
तो स्लिक्स का उपयोग करना इतना बुरा विचार क्यों है? आख़िरकार, सभी मोटोजीपी सवार दौड़ जीतने के लिए उनका उपयोग करते हैं। इसका मतलब यह होना चाहिए कि वे पागलों की तरह कब्ज़ा कर रहे हैं, है ना? वे महंगे हैं लेकिन तेज़ गति से गाड़ी चलाने के लिए वे आवश्यक हैं, है ना? और चूँकि वे बहुत कसकर पकड़ते हैं, इसका मतलब है कि वे ड्राइविंग को बहुत अधिक सुरक्षित भी बनाते हैं, है ना?
लेकिन जारी रखने से पहले, एक त्वरित परिभाषा: स्लीक टायर क्या हैं? संक्षिप्त उत्तर है: टायर जो विशेष रूप से रेसिंग के लिए हैं। उन्हें स्लिक्स कहा जाता है क्योंकि उनके शव पर कोई खांचे नहीं होते हैं, जिससे सड़क की सतह पर एक निर्बाध सतह दिखाई देती है जिसे पदचिह्न कहा जाता है। यह अधिक पकड़ के बराबर है.
लेकिन कुछ गंभीर चेतावनी हैं कि इनका उपयोग सार्वजनिक सड़कों पर क्यों नहीं किया जाना चाहिए। इन शर्तों का अनुपालन करने में विफलता देर-सबेर अवांछनीय स्थितियों को जन्म देगी।
तापमान
स्लीक टायर केवल एक सीमित तापमान सीमा पर ही ठीक से काम करते हैं
यह सबसे स्पष्ट कारक है. सभी प्रकार के टायर एक निश्चित ताप सीमा के भीतर अपने इष्टतम स्तर पर प्रदर्शन करते हैं। हालाँकि, स्लिक्स सामने के लिए 100 डिग्री और पीछे के लिए 120 डिग्री के आसपास सबसे अच्छा काम करते हैं। यह अपेक्षाकृत गर्म है, और समुद्र तल पर पानी के क्वथनांक से भी अधिक गर्म है।
इसीलिए रेसिंग टीमें दौड़ से पहले उन्हें टायर वार्मर कंबल में लपेटती हैं। कवर को कम से कम एक घंटे के लिए 90 डिग्री सेल्सियस पर सेट किया जाता है।
क्या आप समझते हैं कि पेशेवर धावक आमतौर पर अपनी सबसे तेज़ दौड़ का समय तीसरी लैप के बाद या दौड़ के बीच में क्यों निर्धारित करते हैं? जब टायर कवर से बाहर आ रहे हों तो मोटोजीपी सवार अपने टायरों को फॉर्मेशन लैप पर गर्म क्यों करते रहते हैं?
इसका उत्तर है तापमान और इसे उस सीमा के भीतर कैसे रखा जाए। निकलते समय, भले ही अंतिम क्षण में कवर हटा दिए जाएं, मोटरसाइकिलें इतनी स्थिर रहती हैं कि उन्हें ठंडा होने का समय मिल सके। इसलिए दौड़ की शुरुआत में टायर का तापमान पहले से ही गलत है।
दूसरा, सार्वजनिक सड़कों पर गाड़ी चलाने से, यहां तक कि यातायात के बिना भी, तापमान जल्दी नहीं बढ़ेगा।
तीसरा, भले ही सवार टायरों को उनके इष्टतम परिचालन तापमान तक गर्म करने में सक्षम हो, यातायात, सड़क और मौसम की स्थिति कुछ बिंदु पर उसकी गति धीमी कर देगी, जिससे टायरों को उनके कामकाजी तापमान से नीचे ठंडा होने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
ताप चक्र
एक टायर जो हीटिंग चक्र से गुजर चुका है
आप इसे सड़कों या ट्रैक पर कड़ी सवारी करने के बाद देखेंगे - टायरों के किनारों पर वह नीली/बैंगनी पट्टी। बैंड संकेत देते हैं कि वार्म-अप चक्र के बाद टायर अपना तेल छोड़ रहे हैं। यह स्वाभाविक है क्योंकि टायरों में उनके यौगिक के रूप में तेल होता है।
वार्म-अप चक्र का अर्थ है टायरों को उनके ऑपरेटिंग तापमान से परिवेश के तापमान तक ठंडा करने की प्रक्रिया। ब्रांड और कंपाउंड के आधार पर, एक रेसिंग टायर बहुत कम हीटिंग चक्र (8 और 10 के बीच) का सामना कर सकता है।
इसका मतलब यह है कि भले ही आप उन्हें आदर्श तापमान पर चला सकें, आप उनका उपयोग केवल 4 दैनिक यात्राओं के लिए ही कर पाएंगे। इससे टायर का बजट बहुत ख़राब हो जाएगा...
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि टायरों में अभी भी 99% रबर की मोटाई है, ये टायर निश्चित संख्या में चक्रों के बाद पहले से ही अनुपयोगी हैं। दूसरे शब्दों में, वे पकड़ खो देते हैं।
शीत कतरनी
शीत कतरनी इस प्रकार के घिसाव का कारण बनती है
पटरी से उतरने वाले चिकने टायर के किनारों पर रबर के छोटे-छोटे टुकड़े होते हैं जो ऐसे दिखते हैं जैसे आप कागज पर रबर इरेज़र का उपयोग करने पर प्राप्त करते हैं।
राइडर्स आमतौर पर इसे ग्रिपी टायर से जोड़ते हैं, लेकिन ये काफी चौड़े और गहरे थे।
इसे कोल्ड शियरिंग कहा जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, ऑपरेटिंग तापमान से नीचे उपयोग के कारण सतह फट जाती है। टायर ट्रैक पर लुढ़कने की बजाय धंस जाता है. चरम मामलों में टायर रबर के टुकड़े भी फेंक सकता है।
मौसम की स्थिति
जैक मिलर ने स्लिक्स पर चढ़ने का साहस किया था, न कि उनके विरोधियों ने, जो सभी गड्ढों में गिर गए थे। इससे हमें यह महाकाव्य छवि प्राप्त हुई!
तापमान के अलावा यह दूसरा स्पष्ट कारण है। स्लीक टायरों को केवल एक ही मौसम की स्थिति में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: शुष्क मौसम। टायर में खांचे संपर्क पैच और सड़क की सतह के बीच पानी को सोखने और पकड़ प्रदान करने में मदद करते हैं। इसके विपरीत, खांचे की अनुपस्थिति के कारण टायर हाइड्रोप्लेन हो जाएगा।
निष्पक्ष होने के लिए, स्लिक्स गीली सड़कों पर काम कर सकते हैं (बशर्ते वे सही तापमान पर हों) लेकिन पानी की फिल्म के ऊपर नहीं।
यह तकनीकी टीम का पूरा खेल है और सूखे ट्रैक पर अच्छा समय हासिल करने की चुनौती है: स्लिक्स का उपयोग करें या बारिश का?
निलंबन सेटिंग्स
अलग-अलग टायरों का उपयोग करने के लिए अलग-अलग सस्पेंशन सेटिंग्स की आवश्यकता होती है। हालाँकि, स्लिक्स की तुलना में सड़क टायरों के साथ इसे हासिल करना बहुत कम महत्वपूर्ण है। दूसरी ओर, स्लिक्स के लिए सामान्य सड़क सेटिंग्स का उपयोग करने से उन्हें गर्म करने के लिए पर्याप्त विरूपण नहीं हो सकता है। फिर, सड़क के लिए ट्रैक सेटिंग्स पर निर्भर रहने से यात्रा असुविधाजनक होगी।
जीतने की कोशिश करना... क्या?
बंद सड़क पर इस तरह का कारनामा करना हर किसी के बस की बात नहीं!
स्लिक्स को उनके इष्टतम स्तर पर अनुभव करने के लिए, ट्रैक से बेहतर कोई जगह नहीं है। यहां टायर बिना कवर के भी तेजी से गर्म होंगे। आपको बस पहले चक्करों में लचीला होना होगा, फिर उस समय का पीछा करने के लिए गैस चालू करनी होगी जब बाइक, टायर और सवार गर्म हों!
स्टॉक टायर पहले से ही प्रभावशाली हैं!
वर्तमान में, उत्पादन टायर उस स्तर पर प्रदर्शन करते हैं जिसके बारे में हम दो दशक पहले सपने में भी नहीं सोच सकते थे। स्पोर्ट्स टूरिंग टायर सूखे और बारिश में सड़क पर चिपक जाते हैं।
इससे आप पैसे बचा सकते हैं और रोजमर्रा की जिंदगी के लिए मानक टायरों का उपयोग कर सकते हैं। वे जल्दी गर्म हो जाते हैं, अधिक ताप चक्र तक चल सकते हैं, सभी परिस्थितियों में काम करते हैं, आरामदायक होते हैं, और स्लिक्स की तुलना में निश्चित रूप से सस्ते और रखरखाव में आसान होते हैं।
हम स्लिक्स का उपयोग करने के लिए आपकी आलोचना नहीं कर रहे हैं, लेकिन हमने जो लिखा है उसके बारे में सोचें और सड़क टायरों पर वापस जाएं। आप यह जानकर आश्चर्यचकित रह जायेंगे कि आप उनके साथ क्या कर सकते हैं।
