जेरेज़, अप्रिलिया में परीक्षण: हम सभी दिशाओं में काम करते हैं

यामाहा/होंडा द्वंद्व से मोहित होकर जिसके पीछे डुकाटी और सुजुकी दौड़ रहे हैं, स्पॉटलाइट अक्सर अप्रिलिया पर नहीं चमकती थी।

और फिर भी, हम नोएल में कड़ी मेहनत करते हैं, और नई मोटरसाइकिल, जो अभी भी बहुत युवा है, वर्तमान में सैटेलाइट मोटरसाइकिलों की लीग में खेल रही है।

प्रत्यक्ष रूप से, यह कार्य जेरेज़ ग्रैंड प्रिक्स के दौरान दिखाई देने वाले पंखों में तब्दील हो जाता है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से पिछले सोमवार को एक नए फ्रेम और कई अन्य घटकों के परीक्षण के साथ काफी आगे निकल जाता है, जैसा कि रोमानो अल्बेसियानो का वर्णन करता है।

मेज पर एकमात्र छोटी समस्या यह है कि ग्रेसिनी में स्थित कारखाने के प्रबंधक इसकी पुष्टि करते हैं इसके पायलट एक ही दिशा में काम नहीं कर रहे हैं, जो स्पष्ट रूप से कोई फायदा नहीं है...

अप्रिलिया नए निजी परीक्षणों के लिए डुकाटी के साथ अगले सोमवार को मुगेलो में होगी।

रोमानो अल्बेसियानो: “यह काफी गहन दिन था। हमारे पास आज़माने के लिए बहुत सी चीज़ें थीं, जिनमें नई चेसिस और स्विंगआर्म, कम कठोर कांटे, इलेक्ट्रॉनिक समायोजन का एक समूह और विभिन्न दबावों के साथ ईंधन की आपूर्ति शामिल थी।
हमने कुछ विशिष्ट सेटिंग्स, समाधानों पर भी ध्यान केंद्रित किया जो आमतौर पर रेस सप्ताहांत के दौरान नहीं आजमाए जाते।
सबसे बढ़कर, हमने बहुत सारी जानकारी एकत्र की है, पहली यह कि हम अपने दो ड्राइवरों के लिए विकास की अलग-अलग दिशाओं में जा रहे हैं जिनकी ज़रूरतें अलग-अलग हैं।
हम आने वाले दिनों में मुगेलो में अपने आधिकारिक ड्राइवरों के साथ-साथ अपने परीक्षण ड्राइवर माइक डि मेग्लियो के साथ काम करना जारी रखेंगे, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि ले मैन्स में अगली दौड़ के दौरान कौन से कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग पहले से ही किया जा सकता है। »

अल्वारो बॉतिस्ता: “आज का उद्देश्य सबसे पहले एक नई चेसिस और एक स्विंगआर्म का परीक्षण करना था जिनकी कठोरता अलग हो। मुझे कहना होगा कि मुझे चेसिस में कुछ उल्लेखनीय लाभ मिले हैं, इसलिए कोई ठोस निष्कर्ष निकालने से पहले स्विंगआर्म का परीक्षण करना अभी भी आवश्यक होगा। टायरों की तरह, मैं अभी भी नए टायरों की तुलना में मानक समाधानों को प्राथमिकता देता हूं, हालांकि आज हमने चेसिस के साथ जो परीक्षण किए हैं, वे सुझाव देते हैं कि हमें विकास जारी रखने के लिए किस दिशा में जाना चाहिए।
परीक्षणों की संख्या को देखते हुए, तर्कसंगत रूप से कार्य करना महत्वपूर्ण है। »

स्टीफन ब्रैडली: “आज हमें बहुत कुछ करना था, अप्रिलिया द्वारा लाई गई कई वस्तुओं का परीक्षण करना था, साथ ही कुछ टायरों का भी परीक्षण करना था। हम चेसिस और स्विंगआर्म के बारे में काफी सकारात्मक हैं, और हालांकि यह हमारा पहला संपर्क है, पहली धारणा यह है कि हम सही दिशा में जा रहे हैं। इसके बावजूद, हमें अभी भी परीक्षण जारी रखने और अधिक डेटा एकत्र करने की आवश्यकता है। वास्तव में, हम मुगेलो में आज परीक्षण किए गए कुछ तत्वों का भी विश्लेषण करेंगे। »

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स्थिति		पायलट	टीम	सर्वोत्तम गोद	अंतर		टूर्स
1		मार्केज़, मार्क	रेप्सोल होंडा टीम	1:39.313			/ 11 91 है
2		लोरेन्ज़ो, जॉर्ज	मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी	1:39.332	0.019		/ 26 59 है
3		वियालेस, मेवरिक	टीम सुजुकी ईसीस्टार	1:39.536	0.223		/ 14 91 है
4		रॉसी, वैलेंटिनो	मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी	1:39.632	0.319		/ 50 52 है
5		पेड्रोसा, दानी	रेप्सोल होंडा टीम	1:39.646	0.333		/ 65 76 है
6		एस्पारगारो, एलेक्स	टीम सुजुकी ईसीस्टार	1:39.682	0.369		/ 8 71 है
7		क्रचलो, कैल	एलसीआर होंडा	1:39.812	0.499		/ 79 82 है
8		इयानोन, एंड्रिया	डुकाटी टीम	1:39.879	0.566		/ 10 55 है
9		एस्पारगारो, पोल	मॉन्स्टर यामाहा टेक 3	1:39.942	0.629		/ 40 62 है
10		डोविज़ियोसो, एंड्रिया	डुकाटी टीम	1:40.027	0.714		/ 46 50 है
11		स्मिथ, ब्रैडली	मॉन्स्टर यामाहा टेक 3	1:40.335	1.022		/ 70 71 है
12		हर्नान्डेज़, योनी	एस्पर मोटोजीपी टीम	1:40.351	1.038		/ 83 83 है
13		ब्रैडल, स्टीफ़न	अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी	1:40.674	1.361		50 / 66
14		मिलर, जैक	ईजी 0.0 मार्क वीडीएस	1:40.681	1.368		/ 5 65 है
15		रेडिंग, स्कॉट	ऑक्टो प्रामैक यखनिच	1:40.844	1.531		/ 20 59 है
16		रबात, टीटो	ईजी 0.0 मार्क वीडीएस	1:40.919	1.606		/ 20 94 है
17		बॉतिस्ता, अल्वारो	अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी	1:40.960	1.647		29 / 62
18		पिरो, मिशेल	ऑक्टो प्रामैक यखनिच	1:41.442	2.129		/ 42 55 है
19		लावर्टी, यूजीन	एस्पर मोटोजीपी टीम	1:41.462	2.149		/ 26 85 है