सेपांग में अपने परीक्षणों से बमुश्किल वापस आने पर, वैलेंटिनो रॉसी एक सीज़न पर लाइव चर्चा करने के लिए रेडियो डीजे के परिसर में गए, जिसका वर्णन उन्होंने इस प्रकार किया है "बहुत लंबा, लेकिन फॉर्मूला 1 से कम".
यह पोशाक स्टूडियो के माहौल की तरह ही आरामदायक थी (लेख के अंत में पूरा वीडियो देखें), और डॉक्टर के शब्द किसी भी तरह से पूर्व नियोजित नहीं हैं। हालाँकि, और क्योंकि तवुलिया के व्यक्ति के लिए 10 मिनट से अधिक का साक्षात्कार देना बेहद दुर्लभ है, यहां तक कि विशेष प्रेस के सबसे बड़े नामों के लिए भी, उनकी कई टिप्पणियाँ रिपोर्ट की जानी चाहिए...
एक बार चुटकुलों और मेजबानों के अनेक व्यवधानों से मुक्त होकर, यहाँ उनके कुछ शब्द हैं।
मलेशिया में परीक्षण क्यों?
“क्योंकि वहां गाड़ी चलाना सुरक्षित है, मौसम हमेशा अच्छा रहता है और सेपांग सर्किट बहुत अच्छा है; यह परीक्षण को उत्पादक बनाने की अनुमति देता है। स्पेन में जेरेज़ भी है, लेकिन ठंड और बारिश होने का ख़तरा है। »
हम जानते हैं कि इटालियन पायलट को उड़ान भरना पसंद नहीं है। एक आशंका जिसका वैलेंटिनो रॉसी मुकाबला करता है "पेशेवर तौर पर" हर समय सोना, जैसे दोहा में स्थानांतरण के साथ मलेशिया से इटली की दो छह घंटे की उड़ान के दौरान। और, सोने की बात करते हुए, यामाहा सवार पुष्टि करता है कि वह अभी भी सभी यूरोपीय सर्किटों पर अपने शानदार मोटरहोम का उपयोग करता है, लेकिन विदेशों में होटलों में रहने के लिए मजबूर है। जब वह छोटा था तो कुछ ज्यादतियों के बाद, अब वह लगभग 6:7 बजे बिस्तर पर जाने की कोशिश करता है और रात में औसतन XNUMX या XNUMX घंटे सोता है, अन्यथा सुबह बर्बाद हो जाती...
इस कुछ हद तक "घरेलू" वार्म-अप के बाद, साक्षात्कार वास्तव में रेसिंग की दुनिया को उस एकाग्रता के साथ संबोधित करता है जिसे वैलेंटिनो रॉसी अपनी मोटरसाइकिल के पास झुकते हुए शुरुआती लाइन पर पाता है।
“यह वह क्षण है, दौड़ से ठीक पहले, जब मैं आसपास के सभी लोगों को देखे बिना, बहुत एकाग्र होने की कोशिश करता हूं। » चैंपियन अपने दिमाग में पहले 3 या 4 मोड़ों की फिल्म को याद करता है जिसे वह जज करता है "रेसिंग के लिए बुनियादी बातें" बिना यह भूले कि दौड़ लंबी होगी और पहले कोने पर डबल या कुछ भी नहीं करना एक गलती होगी।
फिर उसका Moto3 की शुरुआत में व्यवस्थित उपस्थिति...
“यह एक दिलचस्प सवाल है। मैं झंडा थामे हुए व्यक्ति और लाल बत्ती चलाने वाले व्यक्ति को देखता हूं, यह समझने के लिए कि वे उस दिन (प्रक्रिया) कैसा महसूस करते हैं। साथ ही, यह अच्छा है, क्योंकि मैं ग्रिल को सूंघकर समझता हूं कि डेढ़ घंटे में मुझे क्या महसूस होगा। ग्रिड का वातावरण अधिकतम होता है। मैं अब भी इसे पहले जैसा ही महसूस करता हूं, नहीं तो मैं घर पर ही रहता। बाइक पर, यह बिल्कुल पहली रेस जैसा ही है...
जो आदमी रोशनी को लाल से हरे रंग में बदलता है, वह इसे फॉर्मूला 2 की तरह, 5 से 1 सेकंड के अंतराल के बाद हाथ से करता है। समय अलग-अलग होता है ताकि हम उसकी कार्रवाई का अनुमान नहीं लगा सकें। लेकिन हां, यह पूरे दिन (मोटो3, मोटो2 और मोटोजीपी में) एक जैसा ही रहता है। यह बहुत ही महत्वपूर्ण क्षण है. लाल झंडे वाला आदमी दूर चला जाता है और तभी हमें दो काम करने होते हैं, क्लच पकड़ना और शिफ्ट करना, और हम क्लच को बहुत देर तक पकड़ कर नहीं रख सकते क्योंकि अन्यथा क्लच जल जाता है।
अंतर यह हो सकता है कि जो व्यक्ति ट्रैक से हटने के लिए निचली दीवार की ओर जाता है, वह इसे यहां (निकटता का संकेत देने वाला इशारा) या वहां (दूरी का संकेत देने वाला इशारा) कर सकता है, और इससे प्रक्रिया कुछ सेकंड के लिए बदल सकती है। »
तो आप इन दो व्यक्तियों की जासूसी कर रहे हैं?
"हाँ (हँसते हुए)"
क्या ऐसा करने वाले आप अकेले हैं?
“नहीं, वे सब ऐसा करते हैं। लेकिन मैं मोटो3 को भी देखता हूं क्योंकि मुझे यह बहुत पसंद है और हमारे राइडर्स भी हैं। »
करने के लिए जारी…
