पिछले कुछ समय से, दानी पेड्रोसा और मार्क मार्केज़ की मोटरसाइकिलों के दो तकनीकी प्रबंधक, रेमन ऑरिन और सैंटी हर्नांडेज़, उस सर्किट का विश्लेषण कर रहे हैं जहां विश्व चैम्पियनशिप का अगला दौर हो रहा है।
आज यह स्पष्ट रूप से मोतेगी है।
रेमन औरिन : “यह हमारे लिए एक विशेष सर्किट है क्योंकि यह होंडा का है, जो हमारे लिए अतिरिक्त जिम्मेदारी लाता है। होंडा सर्किट होने के नाते, यह पूरी तरह से त्वरण और शीर्ष गति के बारे में है। »
सैंटी हर्नांडेज़ : “एक ऐसी मोटरसाइकिल का होना ज़रूरी है जो ब्रेक लगाते समय बहुत स्थिर हो। भारी ब्रेक लगाने के कारण होने वाले उच्च तापमान और आपके द्वारा ब्रेक लगाने में लगने वाले समय के कारण सामने की डिस्क को बहुत नुकसान होता है। »
रेमन औरिन : “ड्राइवर सीमा पर हैं और वे सीमा पर ब्रेक लगाते हैं। ब्रेकिंग पावर में 5% की हानि आपको बाहर जाने और लैप या दौड़ में हारने के लिए पर्याप्त है। »
सैंटी हर्नांडेज़ : “यह एक ऐसा सर्किट है जो पहली नज़र में बहुत सरल लगता है क्योंकि इसमें केवल त्वरण और ब्रेकिंग शामिल है। यह आपको ऐसा महसूस कराता है कि यह कठिन नहीं है, लेकिन वास्तव में यह एक बहुत ही जटिल सर्किट है। »
रेमन औरिन : »कुछ साल पहले, दौड़ ने एक और चक्कर लगाया। यहां स्ट्रेट्स की संख्या के साथ, फुल थ्रॉटल का प्रतिशत अधिक है, जिसका अर्थ है कि खपत बहुत अधिक है। होंडा के लिए यह मामला नहीं था, लेकिन अन्य निर्माताओं में कभी-कभी ईंधन खत्म हो जाता था क्योंकि वे सीमा के बहुत करीब थे। »
सैंटी हर्नांडेज़ : “जापानी प्रशंसक यूरोपीय, अमेरिकी या ऑस्ट्रेलियाई से बहुत अलग हैं। वे इतने सम्मानित हैं कि वे सबसे पहले पायलटों से उनकी शर्ट, पोस्टर या फोटो पर हस्ताक्षर करने की अनुमति मांगते हैं। »
