अल्वारो बॉतिस्ता अब 37 साल के हैं और उन्होंने खुद से कहा कि अब समय आ गया है कि उनकी उपलब्धियों की सूची में दूसरा विश्व खिताब जोड़ा जाए, जो 2006 में 125 ग्रैंड प्रिक्स में हासिल किए गए खिताब को पूरा करेगा। इसलिए उन्होंने वापस लौटने का फैसला किया। WSBK में डुकाटी फैक्ट्री, जो 2019 से उनका पैडॉक रही है, यह पहला साल था जब वह पैनिगेल V4R के साथ सफलता हासिल करने से ज्यादा दूर नहीं थे। लेकिन वह असफल हो गए, एक नए प्रोजेक्ट के लिए होंडा में शामिल हो गए, जो अंततः दो सीज़न के बावजूद जल्दी से परिपक्व नहीं हुआ। इसलिए स्पैनियार्ड शुरुआती बिंदु पर लौटता है, तीन अभियानों के अनुभव के साथ जो उसे कुछ निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है, और विशेष रूप से नए विश्व चैंपियन टोपराक रज़गाट्लियोग्लू पर...
टोपराक रज़गाट्लियोग्लू पर है 25 डब्लूएसबीके के नए बॉस ने कहा कि वह मोटोजीपी के लिए तभी निकलेंगे जब उन्हें बहुत अच्छी स्थिति की पेशकश की जाएगी यामाहा. इसलिए तुर्क को ग्रांड प्रिक्स में देखने का विचार वर्तमान है और अल्वारो बॉतिस्ता विपरीत मार्ग अपनाने वाले ने विश्लेषण किया कि किसका शिष्य केनन सोफुओग्लू ग्रैंड प्रिक्स में दिखा सकते हैं प्रदर्शन
अपने प्रदर्शन के आधार के रूप में, स्पैनियार्ड ने इस बात पर प्रकाश डाला कि आर1 ड्राइवर का तुरुप का पत्ता क्या है: उसके ब्रेक लगाने का तरीका। पर स्पीडवीक, वह कहता है : " जब आप उसके विरुद्ध सवारी करते हैं तो टोपराक टीवी पर अधिक शानदार दिखता है ". और वह निर्दिष्ट करता है: " उदाहरण के लिए, ब्रेक पर हम केवल उसे देखते हैं, उसकी मोटरसाइकिल को नहीं। आपको लगता है कि कोई भी उसके जितनी देर से ब्रेक नहीं लगाता। लेकिन मैंने देर से ब्रेक लगाया। मैं यह नहीं कह रहा कि मैं सर्वश्रेष्ठ हूं। लेकिन मुझे तेज़ होने के लिए होंडा के सकारात्मक पक्षों का उपयोग करना पड़ा। इसके लिए मुझे अपनी ड्राइविंग शैली बदलनी पड़ी। एक वक्र में केवल ब्रेकिंग ज़ोन शामिल नहीं होता है। आप ब्रेक लगाते हैं, मुड़ते हैं और फिर चलते हैं '.
अल्वारो बॉतिस्ता: “ ब्रेक लगाने में रज़गाटलियोग्लू मुझसे ज्यादा मजबूत नहीं है«
बपतिस्मा-दाता जोर देकर कहते हैं: " ब्रेक लगाने के मामले में, वह मुझसे ज्यादा मजबूत नहीं था, लेकिन कहीं अधिक शानदार था। उसके साथ, पिछला पहिया हमेशा हवा में ऊपर जाता है, उसकी बाइक बहुत चलती है और वह अपना पैर भी बाहर निकाल लेता है। लेकिन अंततः वह अपनी सीमा पर नहीं है, यह सिर्फ उसकी शैली है। यदि वह अधिक किनारे पर होता, तो वह अधिक बार गिरता ". एक दृष्टिकोण जो इसे जहाँ तक ले जाता है मार्क मार्केज़... " वह कभी भी अपनी गलती के कारण दौड़ में नहीं गिरे। एसेन में गेरलॉफ ने उसे टक्कर मार दी, बार्सिलोना में बाइक ने उसे टक्कर मार दी, उसने कोई गलती नहीं की। क्या वह अभी भी सीमा पर है? नहीं। क्या वह आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाता है? हाँ, बहुत आक्रामक भी। मार्क मार्केज़ हमेशा सीमा पर सवार होते थे और परिणामस्वरूप अक्सर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे '.
लेकिन फिर, क्या हो सकता है? टोपराक रज़गाट्लियोग्लू मोटोजीपी राइडर? अलवारो बपतिस्मा-दाता परिणाम के बारे में आशावादी है: " WSBK में ड्राइवरों का स्तर भी बहुत ऊँचा है। मोटोजीपी में शायद चार या पांच पूर्णतया सर्वश्रेष्ठ राइडर हैं। सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में एक शीर्ष राइडर मोटोजीपी में शीर्ष 5 स्थानों के लिए भी लड़ सकता है », वह व्यक्ति समाप्त होता है जो श्रृंखला से मोटरसाइकिलों के लिए आरक्षित चैंपियनशिप में अपना चौथा वर्ष शुरू करेगा।
