पांचवें विश्व दौर में, एकमात्र निर्माता पिरेली एक नया अल्ट्रा-सॉफ्ट रियर टायर लेकर आया है: क्या यह डुकाटी विरोधी जोकर हो सकता है?
सममूल्य पाओलो गूज़ी de कोर्सेडिमोटो
Pirelli रोड कॉन्सेप्ट टायरों का उपयोग करके सुपरबाइक्स को तेज़ और तेज़ चलाने के लिए अथक प्रयास किया जाता है, जिन्हें बाद में ट्रैक दिनों के लिए अल्ट्रा-स्पोर्टी उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध कराया जाता है। इस सप्ताह के अंत में मिसानो में होने वाले पांचवें विश्व दौर के दौरान, एकमात्र आपूर्तिकर्ता एक बहुत ही दिलचस्प नई सुविधा पेश करेगा, अर्थात् एक नई एससीक्यू (अल्ट्रा-सॉफ्ट) अवधारणा, जो क्वालीफाइंग और सुपरपोल रेस दोनों के लिए उपलब्ध है। C004 पर हस्ताक्षरित नवीनता, पिछले SCQ के समान स्तर की पकड़ प्रदान करेगी, लेकिन इसे प्रदर्शन में अधिक नियमितता के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए स्थायित्व के बारे में चिंता किए बिना स्प्रिंट के दस लैप्स का सामना करने के लिए।
इस नए SCQ को बार्सिलोना में पिछले दौर के दौरान पेश किए गए नए SC0 के साथ जोड़कर, उन लोगों को हराने की कोशिश करने के लिए एक बहुत ही दुर्जेय मिश्रण उभर सकता है जो इसके बजाय सुरक्षित समाधान की ओर जाएंगे। दूसरे शब्दों में: यह अल्वारो बॉतिस्ता के प्रभुत्व को खत्म करने की कोशिश करने के लिए एक अतिरिक्त पकड़ वाला जोकर हो सकता है, जिन्होंने हाल ही में सुपरपोल रेस में बी-800 का उपयोग किया था, यानी एससीएक्स-ए (इवोल्यूशन) जो मध्यम-नरम विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है। हालाँकि, इन नए हथियारों को तेज करने के लिए, ड्राइवरों और टीमों को संभवतः गर्म-बहुत गर्म डामर के साथ, बहुत स्थिर मौसम वाले सप्ताहांत की आवश्यकता होगी। वास्तव में, स्पेन में पहले SC0 का परीक्षण सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों द्वारा बहुत कम किया गया था, जो कुछ निश्चित डेटा के अभाव में और टायरों के लिए बेहद थका देने वाले ट्रैक पर, स्प्रिंट में भी इसे जोखिम में डालने से बचते थे।
ग्रांड प्रिक्स में मिशेलिन के विपरीत, पिरेली डब्ल्यूएसबीके में प्रदर्शन की खोज पर काम करता है
Pirelli न केवल सुपरबाइक की सीमाओं पर अधिक गहराई तक हमला करने के इरादे से "एससीक्यू पीढ़ी" पर बहुत दृढ़ता से दांव लगाया गया है, जो हाल ही में अधिक से अधिक बार ढह रही है। लेकिन बाजार में और अधिक कुशल समाधान पेश करने की संभावना के साथ, जो शौकिया उपयोग के साथ-साथ राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के लिए भी आदर्श है। उदाहरण के लिए, इटली में नेशनल ट्रॉफी में, विश्व चैम्पियनशिप की सुपरपोल रेस के अनुरूप, दौड़ें बहुत छोटी होती हैं, इसलिए लगभग एक साल से एससीक्यू विजयी हथियार बन गया है जिसे पिरेली ने प्रतियोगिता के खिलाफ बराबर कर दिया है।
टिप्पणियाँ, "पिछले SCQ ने हमें इटली, फ्रांस और स्पेन में आयोजित राष्ट्रीय चैंपियनशिप में उत्कृष्ट परिणाम दिए।" जियोर्जियो बार्बियर, पिरेली के मोटरसाइकिल रेसिंग डिवीजन के प्रमुख। “ विश्व चैंपियनशिप में इसका उपयोग अधिक चरम पर है, इसलिए सुपरपोल रेस में बड़े पैमाने पर इसका उपयोग करने में सक्षम होने के लिए हम कुछ मिस कर रहे थे। इस नए समाधान के साथ, हमारा मानना है कि हमने अंतर को पाट दिया है '.
यह जानने के लिए कि सवार और टीमें टायर की पसंद का मार्गदर्शन कैसे करती हैं, प्रत्येक समाधान की उपलब्ध मात्रा को ध्यान में रखना चाहिए। हम आपको याद दिलाते हैं कि नियमों के अनुसार, प्रत्येक सुपरबाइक सवार 33 फ्रंट टायर और 36 रियर टायर से अधिक का उपयोग नहीं कर सकता है। मिसानो में, वितरण इस प्रकार होगा। सामने: SC0 छह टुकड़े, SC1 आठ टुकड़े, SC2 आठ टुकड़े। पीछे: एससीएक्स 8 टुकड़े, एससीएक्स-ए (बी800) 8 टुकड़े, एससी0 5 टुकड़े, एससीक्यू (केवल क्वालीफाइंग और सुपरपोल रेस के लिए) 4 टुकड़े। खराब मौसम की स्थिति में समाधान अद्वितीय हैं: मध्यवर्ती (3 सामने के टुकड़े, 3 पीछे के टुकड़े)। गीला: सामने SCR1 8 टुकड़े, पीछे SCR1 8 टुकड़े।
