De पाओलो गोज़ि / Corsedimoto.com
सुपरबाइक उथल-पुथल में है: इटालियन ब्रांड अपने विरोधियों द्वारा तेजी से निशाना बनाया जा रहा है। डोर्ना बहुत नाजुक स्थिति में है।
सुपरबाइक पैडॉक में, ऑस्ट्रेलिया और थाईलैंड में पहली दो दौड़ के दौरान डुकाटी द्वारा प्रदर्शित तकनीकी शक्ति के खिलाफ विद्रोह बढ़ रहा है। आरागॉन में ( यहां टेलीविजन कार्यक्रम हैं ), कुछ लोग खुद को बेनकाब करना चाहते हैं, लेकिन विरोधियों ने पहले ही उन छह जीतों (शून्य तक) पर उंगली उठा दी है जो अल्वारो बॉतिस्ता ने फिलिप द्वीप और बुरिराम के बीच जीती थीं। जैसे-जैसे आरागॉन में मोटरलैंड में तीसरा दौर नजदीक आ रहा है, प्रमोटर डोर्ना पर दबाव बढ़ता जा रहा है। विश्व चैंपियनशिप लीडर का होम सर्किट और, इस किलोमीटर-लंबे स्ट्रेट के साथ, डुकाटी V4R के लिए एक संभावित शिकारगाह।
दबाव बढ़ रहा है
हारने वालों ने न केवल अधिकतम गति (केवल 54 किलो वजन...) पर बल्कि दौड़ के अंत में भी गिनने के लिए अल्वारो बॉतिस्ता के लाभ पर जोर दिया: दो अतिरिक्त राउंड में कोई भी - यूरोपीय, कभी भी इस तरह से नहीं जीता था मार्जिन. गुई रोडाआधिकारिक कावासाकी टीम के प्रबंधक ने स्पीडवीक को ये संक्षिप्त लेकिन महत्वपूर्ण टिप्पणियाँ दीं: " डोर्ना अच्छी तरह समझ गई थी कि बाउटिस्टा ने थाईलैंड में री को कैसे हराया था। इस तरह के अंतर से पायलट के लिए लड़ना मुश्किल हो जाता है"स्पेनिश मैनेजर ने कहा। “ मुझे नहीं लगता कि इतना अंतर उचित है. लेकिन मैं इसके बारे में ज्यादा कुछ नहीं कह सकता. मैं केवल वही देखता हूं जो मैं देखता हूं। ऑस्ट्रेलिया में हमने यह भी देखा कि बाउटिस्टा ने किन वर्गों में अंतर पैदा किया।''
स्थिति अतीत से बहुत अलग है, यानी जब वही कावासाकी जोनाथन री पर हावी थी। पिछले सीज़न तक, हारने वालों का "राजनीतिक" वजन बहुत कम था, क्योंकि मुख्य प्रतिद्वंद्वी - डुकाटी -, यह जानते हुए कि यह जल्द ही चार-सिलेंडर कॉन्फ़िगरेशन में चला जाएगा, उसे ट्विन-सिलेंडर के कारण का बचाव करने में कोई दिलचस्पी नहीं थी। प्रतिस्पर्धी तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन का ख़र्च. सब कुछ के बावजूद, 2017 के अंत में, कावासाकी पर 1100 कम इंजन क्रांतियाँ लगाई गईं। जानबूझकर शुरू किए गए बचत मानक को भूले बिना, जिसका अर्थ है कि कम से कम रेस 2 में, जोनाथन री ने ग्रिड के बीच में शुरुआत की। दरअसल, 2018 में नॉर्दर्न आयरिशमैन ने 11 बार तीसरे से शुरुआत की थी। लगभग हमेशा कुछ अंतराल के बाद वापस ऊपर आने में सक्षम।
हठ और विपरीत अर्थ
अब जबकि पांच निर्माता आधिकारिक तौर पर शामिल हैं (पिछले साल तीन की तुलना में...), डोर्ना को प्रबंधन के लिए बहुत अधिक नाजुक स्थिति का सामना करना होगा। दूसरी ओर, ऐसा प्रतीत होता है कि तकनीकी नियम विशेष रूप से विवाद और असंतोष पैदा करने के लिए लिखे गए हैं (नियम देखें). प्रदर्शन का संतुलन कानून द्वारा लगाया जाता है और यदि यह समझना कि संतुलन कैसे बनाया जाए, प्रसिद्ध एल्गोरिदम के लिए पर्याप्त नहीं है जो कई मापदंडों की जांच करता है, तो प्रमोटर के पास एक नियम भी है जो आवश्यक होने पर कार्ड बदलने का अधिकार देता है। डुकाटी सीधे तौर पर मोटोजीपी से प्रेरित सुपरबाइक में प्रौद्योगिकी (या बल्कि, एक संपूर्ण मोटरसाइकिल...) पेश करने के फैसले को लेकर भी सवालों के घेरे में है। पिछले साल, कार्मेलो एज़पेलेटा ने श्रृंखला से बहुत निकटता से जुड़ी एक सुपरबाइक और लागत में उल्लेखनीय कमी का प्रचार किया था। वास्तव में, डुकाटी की सफलता चैंपियनशिप को विपरीत दिशा में ले जा रही है।
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