Cal Crutchlow est sans aucun doute à dur à cuire, mais parfois, il nous fait aussi peur qu’il nous épate. Lors du Grand Prix de France, il s’est offert, lors de la Q.1, une impressionnante cabriole qui l’a laissé un moment sur le bord de la piste avant que le drapeau rouge ne daigne enfin sortir pour qu’on aille le secourir. On en sait un peu plus sur les circonstances de cet accident et il y a de quoi faire frémir Dorna… Reste qu’après une nuit à l’hôpital à s’occuper d’une hanche chiffonnée et de poches de sang dans les poumons, l’Anglais a repris le collier et a terminé sa cinquième course de l’année huitième…
Un pilote moto qui veut courir, ça ne s’arrête pas comme ça. Sur sa chute impressionnante du samedi, le pilote LCR raconte : « j’étais en colère lors de la Q.1, car je n’étais pas encore qualifié. Alors j’ai attaqué et comme tout le monde l’a vu, j’ai perdu l’arrière. J’ai pourtant coupé les gaz, mais la roue arrière a continué à être entraînée. J’ai donc été catapulté de ma moto. Enfin, on dira que c’est ma faute ».
Il précise : « quand je me suis reçu sur le dos, je ne pouvais plus du tout respirer. Le drapeau rouge a mis un moment avant d’être sorti, des motos me sont passées près alors que je ne pouvais pas bouger et les commissaires ont été en danger. Enfin, ils ont fini par le sortir, en même temps que le drapeau à damiers de la séance… » Et comme pour bien encore affoler son monde, il termine : « les airbags ne se sont pas déclenchés car chez Alpinestars, ils ne se déclenchent qu’une fois. Or j’avais chuté lors de la FP4 et j’ai enchaîné la Q.1 sans changer de combinaison. C’est de ma faute ». A quoi bon imposer les airbags alors ?
Sur son dimanche, il expose : « avec les airbags, j’aurais eu moins de lésion à la hanche, ma nuque aurait été mieux protégée et je n’aurais peut-être pas eu du sang dans mes poumons. Le matin je suis retourné sur le circuit en quittant l’hôpital. Je voulais courir, ce qui affolait tout le monde. Sinon, c’est dommage car comme j’étais normalement plus rapide que Petrucci, j’aurais pu finir sur le podium. Je n’ai pas trop forcé car une nouvelle chute m’aurait causé des problèmes… Mais j’allais assez bien sur la fin alors j’ai attaqué quand même pour remonter huitième. C’est dommage cette chute… »
HJC Grand Prix de France J.3 : Chronos
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 41’49.773 |
| 2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +2.310 |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | +5.350 |
| 4 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +6.314 |
| 5 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | +7.419 |
| 6 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | +10.355 |
| 7 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +23.758 |
| 8 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | +25.795 |
| 9 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | +26.206 |
| 10 | 42 | Alex RINS | Suzuki | +27.937 |
| 11 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | +32.304 |
| 12 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +34.962 |
| 13 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | +37.881 |
| 14 | 38 | Bradley SMITH | KTM | +38.299 |
| 15 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +41.986 |
| 16 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +45.260 |
| 17 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +56.872 |
| 18 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | +1’12.117 |
| Not Classified | ||||
| 45 | Scott REDDING | Aprilia | 17 Laps | |
| 53 | Tito RABAT | Ducati | 17 Laps | |
| 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 19 Laps | |
| 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 23 Laps | |
| 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 26 Laps | |
| Not Finished 1st Lap | ||||
| 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 0 Lap |
