Un vero e proprio caleidoscopio di motociclette classiche e da corsa, la Giro della domenica classicoL'evento, organizzato sul circuito Paul Ricard, meritava un'attenzione a tutto tondo, e per questo abbiamo scelto quattro profili molto diversi tra loro per illuminare questa edizione 2026 dell'SRC.
Dal motociclista che ha scoperto per la prima volta questo imperdibile evento di corse motociclistiche d'epoca al mago del Gran Premio di fama mondiale, passando per i professionisti discreti dall'energia inesauribile, ecco i commenti raccolti al termine del weekend di successo della 17ª edizione.
Cominciamo con il principiante, un termine che in definitiva è piuttosto poco lusinghiero per Mayeulun vero appassionato che è riuscito a riunire quattro amici attorno al suo progetto personale…
"Ecco fatto, siamo partiti dalla costa basca in direzione dell'SRC 2026, con una Yamaha 350 RDLC, una Kawasaki H2, una Suzuki GSX R750 e uno scooter nel furgone per raggiungere il circuito Paul Ricard dalla nostra casa in affitto a Sanary-sur-Mer."
Siamo in cinque amici in questo viaggio, e le circostanze sono un po' insolite. Ho perso mio padre due mesi fa. Era un grandissimo appassionato di moto e mi ha trasmesso la sua passione fin da piccolo, portando me e i suoi amici a decine di Gran Premi. Sognava da tempo di andare all'SRC, ma non ne ha avuto l'opportunità prima di morire. Non importa, lo porteremo con noi: io e i suoi amici...
Al nostro arrivo, nonostante il maestrale che soffiava a 50 km/h, si è aperto davanti a noi un altro mondo. Un mondo sospeso nel tempo, ricco di suoni, odori e passione. Ad ogni nostro sguardo, si aprivano davanti a noi favolose motociclette. Tra le TZ, le Ducati dal suono inconfondibile e le più recenti Moto2 e Moto3, non sapevamo dove posare gli occhi. Ma ciò che distingue l'SRC dagli altri eventi è che qui le motociclette non sono in mostra; vivono nel loro elemento, l'asfalto di una pista splendida come quella di Le Castellet. Per tutto il giorno, una dolce (e potentissima) sinfonia di motori a due tempi ci ha ricordato un'epoca davvero meravigliosa, che ho conosciuto a malapena ma che ha lasciato il segno nella storia del motociclismo.
E che dire degli incontri avuti ai box? Tra ex campioni come Christian Sarron, Raymond Roche, Freddie Spencer e Kenny Roberts Jr., e meccanici geniali come Guy Coulon e la sua fedele ricostruzione della leggendaria Honda 6, la sensazione di vivere un sogno a occhi aperti non mi ha mai abbandonato dall'inizio alla fine del weekend. Perché questo è il vero spirito dell'SRC: appassionati di due ruote che parlano di due ruote, senza confini né barriere, per tutta la durata di un weekend sospeso. È uno degli ultimi luoghi in cui solo la passione condivisa anima questo sport e dove la commercializzazione del motorsport non trova posto. Un luogo dedicato alla condivisione, dove ex campioni del mondo guidano le loro moto d'epoca insieme ad altri appassionati che magari non sono al loro livello di abilità, ma che certamente condividono la stessa passione.
Il fine settimana è finito, e che fine settimana è stato!
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Se prima dell'inizio del weekend ci stavamo chiedendo se saremmo tornati l'anno prossimo, ora ne abbiamo la certezza.
"Complimenti e grazie agli organizzatori per averci permesso di vivere momenti come questi."
Passiamo ora a Yves Kerloche è stato attivo nel settore per ben cinque decenni e, in pensione, continua a prendersi cura di auto da corsa d'epoca.
È in particolare colpevole, diciamo responsabile per restare cortese, delle ultime mostre tematiche, presso l'SRC, di macchine da competizione francesi con motori "bizzarri" tramite l'ELF, di cui quest'anno ha esposto la X, ammirata da tutti.
Su questo argomento, sta attualmente lavorando a un libro che dovrebbe essere pubblicato quest'inverno, dopo aver trascorso centinaia di ore a conversare con attori del passato e a consultare i loro archivi: ve ne parleremo più avanti…
"Le mostre? Se non ricordo male, ce ne saranno state sei, una dopo l'altra. C'è stata una piccola prima mostra di motociclette da corsa francesi, circa sei o sette anni fa. Dopo di che, abbiamo organizzato una mostra di motociclette italiane, sempre moto da corsa, moto sportive, a volte anche qualche moto da endurance, ma soprattutto moto sportive. Poi abbiamo fatto un'altra mostra di motociclette da corsa francesi, molto più consistente. La prima volta avevamo solo mezzo stand, questa volta ne avevamo uno intero. La mostra successiva era interamente dedicata ai motori da corsa, poi due anni fa, una mostra con sole motociclette ELF, quindi perlopiù moto ELF originali, più moto con il marchio ELF come una 250 Oliver Jacque o un'Aermacchi di Michel Rougerie. E poi l'anno scorso, una mostra di motociclette non convenzionali." Quindi, ovviamente, c'era un'altra ELF, una JBB, una BUT, una moto a due ruote motrici, la Benelli MOC a 6 cilindri e, naturalmente, mi sto dimenticando una FIOR: motociclette non convenzionali, sia per quanto riguarda il motore che il telaio. E quest'anno, nessuna mostra particolare per me perché sto invecchiando e queste mostre si fanno sentire, ma ho semplicemente portato una ELF X, la prima con un motore TZ 750. (Nota del redattore: ma la mostra sulle bici Boxer era sicuramente presente!)
Perché sei particolarmente attivo nell'SRC? SRC 2026 SRC 2026
"Quindi, l'SRC, perché Jean-Pierre Bonato è un amico di vecchia data, credo da circa quarant'anni. Ci siamo conosciuti quando lavoravo con il team Guignabodet (MIG) ai tempi in cui erano campioni del mondo di endurance, e anche Jean-Pierre lavorava con loro, gestendo tutte le comunicazioni. Una sera ci siamo ritrovati al muretto dei box a cronometrare insieme, e siccome avevamo passioni e interessi in comune, tra cui i Macintosh per esempio, siamo diventati amici. E così, negli ultimi 17 anni, ogni volta che ho potuto, ho aiutato Jean-Pierre nella gestione dell'SRC."
Che piacere ti dà andare lì? SRC 2026 SRC 2026
“Prima di tutto, è sempre un piacere mostrare cose che la gente raramente vede. I motori ne sono un buon esempio. E poi, ci dà l'opportunità di ricordare e chiacchierare con tutti i veterani del paddock, Guy Coulon è uno di loro, ma la lista dei veterani all'SRC è lunga. Spesso è faticoso, ed è vero che la domenica sera siamo piuttosto esausti, anche se non è ancora finita, visto che dobbiamo impacchettare tutto, mettere via tutto, tornare alla base e poi passare un giorno o due a sistemare tutto. Sì, è un piacere mostrare le cose, ma anche chiacchierare, ricordare, raccontare vecchie storie e, beh, visto che siamo tutti affetti da Alzheimer, ovviamente non raccontiamo tutti necessariamente le stesse cose.”
Tuttavia, il pubblico non esperto ti farà delle domande…
"È vero che, sebbene perlopiù parliamo tra di noi, ogni anno arrivano persone che non sono mai state qui prima e ci fanno delle domande. Sono per lo più persone educate e cortesi, quindi rispondiamo con piacere, anche se le domande sono spesso estremamente ingenue."
Ci sarai anche l'anno prossimo? SRC 2026 SRC 2026
"Probabilmente. Se la mia salute me lo permetterà e se avremo trovato qualche nuovo scherzo da proporre a Jean-Pierre."
Continuiamo con Jacques Hutteau, probabilmente meglio conosciuto con il soprannome " Jacky H" , ex pilota di 125cc, responsabile del paddock IRTA, commentatore di Eurosport, una delle voci dell'SRC per oltre 10 anni e molto altro ancora.
Il suo piacere è parlare, come fa al microfono durante la trasmissione dell'SRC, quindi lo ascoltiamo...
"Il puro piacere di rivedere la maggior parte delle persone che conosciamo, che abbiano i capelli grigi o meno, un po' di pancetta o no, non importa. È una gioia rivedere tutti gli ex piloti, ammirare motociclette davvero eccezionali e vivere un'atmosfera unica. È un luogo davvero speciale, con questo magnifico circuito, il Paul Ricard, e poi, come ho appena detto, tutte queste persone, questi ex campioni, campioni del mondo e altri, tutti gli ex piloti che vediamo ogni anno con nuove aggiunte. Abbiamo visto praticamente tutti i campioni del mondo di tutte le categorie, da Ago a Kenny Roberts Jr., e tutti quelli che abbiamo visto in passato, come Gardner, Schwantz, Spencer che era ancora lì quest'anno, e così via. I grandi nomi del motociclismo vanno e vengono, e poi ci sono tutti gli altri, i francesi, gli svizzeri, gli italiani, ecc., che siamo sempre felici di rivedere. Quindi, è un evento imperdibile!" Ma non si tratta di pubblicità, è davvero, davvero il desiderio di tornarci, il piacere, e ogni volta siamo un po' dispiaciuti di dover aspettare un altro anno prima di rivederli, perché è un fine settimana che passa molto velocemente.
C'è così tanto da vedere che ci vorrebbero tre giorni! Ci sono tantissime cose, qualcosa per tutti e praticamente per ogni generazione, perché ci sono le gare, quindi attrae anche i giovani e molte altre persone di tutte le età. E poi ci sono tutte le moto da ammirare, non si può negare, le moto sono eccezionali: si scoprono macchine incredibili, come quella di Julien che ha portato la sua 6 cilindri, o le Honda arrivate dal Giappone. Sono passate per il Gran Premio di Francia, come sapete, ma sono arrivate lì con il piccolo team giapponese: è qualcosa di indimenticabile. E poi c'è Kenny Roberts Jr., che di solito non è molto espressivo, ma era felicissimo di essere lì e ha colto l'occasione per visitare la regione dopo, per esplorare la zona. Ecco, Jean-Pierre riesce sempre a tirare fuori qualcuno dal cilindro, e quello che volevo dire è che tutti quelli che vengono a correre sono felici. Si vede che hanno tutti un sorriso a trentadue denti. Sono tutti entusiasti di aver potuto guidare sul circuito Paul Ricard, con sessioni che, a quanto ho capito, sono più lunghe rispetto ad altri circuiti. Quindi, per loro, il costo del biglietto è stato ampiamente ripagato – non è un'espressione ricercata, ma in sostanza si stanno divertendo un mondo.
E poi, dall'altro lato della pista, si trovano tutte le concessionarie delle diverse marche, con la possibilità di fare dei test drive. Anche quest'anno c'era una folla enorme che ha potuto approfittarne. Ci sono anche rivenditori e altri che espongono accessori. C'è una folla immensa, una moltitudine di cose da vedere. Ci sono dimostrazioni di moto da trial old-school, ma anche per quanto riguarda la clientela – almeno tra coloro che vengono – sono rimasto piacevolmente sorpreso negli ultimi anni, da quando ho iniziato a venire, di vedere così tanti giovani. Non ci sono solo persone anziane, non ci sono solo persone con la pancia; ci sono anche giovani che vengono perché attratti dalla storia del motociclismo, forse da questo grande festival, da questo grande raduno. Forse anche, naturalmente, dall'opportunità di vedere le moto moderne dall'altro lato, e quindi, tutto questo si combina per creare un weekend fantastico, con i suoni, i colori, gli odori.
Okay, quindi sarai qui l'anno prossimo?
"Beh, ascolta, lo spero, lo spero davvero. Mi piacerebbe che succedesse ogni sei mesi, così invecchierei un po' meno in fretta (ride). Ma sì, sì, lo spero davvero. Da qualche anno ormai ho la possibilità, il piacere e l'onore di ospitare tutto questo, ed è una gioia impareggiabile ogni volta, lo sai. Lì puoi trovare di tutto, puoi trovare di tutto, di tutto, di tutto. Non so, te lo dico, è un fine settimana che dovrebbe durare almeno tre giorni. Ora, capisco la complessità, ma è un fine settimana che dovrebbe durare tre giorni per... per accontentare tutti."
Concludiamo con Guy Coulonche non ha bisogno di presentazioni.
Essendo un vicino di casa e una vera e propria enciclopedia vivente di moto da corsa, sa cogliere il lato pragmatico delle cose...
“Innanzitutto, non è lontano e il clima è generalmente piacevole. C'è molta gente, quindi è un luogo ideale per incontrarsi e scambiarsi idee. È proprio così: ci sono tante persone che conosci e tante altre che non conosci, che vengono a parlare con te e a discutere di quello che stai facendo.”
Lì impari cose, e poi trovi cose. Parli con la gente, crei contatti, trovi pezzi, oggetti, le cose che stai cercando.
È positivo per i progetti in corso. Ad esempio, trovare pneumatici adatti per andare in moto, cose del genere, a seconda del momento, a seconda di cosa ti serve. Vedi un tizio e gli chiedi: "Per caso avresti questo?"
"No, io non ce l'ho, ma ce l'ha Tizio, è laggiù", lo chiamiamo, e finisce lì."
Quindi, paradossalmente, per te non è l'aspetto nostalgico ad avere la precedenza…
“No, non nel mio caso. Almeno, non per me. Ma è una scorciatoia per trovare le cose e per farsi consegnare pezzi di ricambio, componenti vari. Ad esempio, avevo dei pezzi a Parigi e ci sono dei ragazzi che vengono qui e me li portano. È anche molto comodo. È un sistema di scambio e trasporto. Ho diversi esempi in cui avevo delle cose da fornire e le persone mi dicevano: 'Oh, vengo al Sunday Ride, puoi portarmele lì', oppure 'Un mio amico verrà a trovarti, ti darà questo, o tu puoi dargli quello'. Quindi, è una specie di punto di snodo per un sacco di piccole cose che semplificano la vita.”".
D'accordo, capita spesso che delle persone comuni ti si avvicinino, pur non essendo necessariamente interessate al restauro di una vecchia motocicletta: cosa ti dicono?
“Sì, assolutamente. Spesso mi lusingano un po'. Sono contenti di vedermi e chiacchierare, senza dubbio, di dire cose tipo: ‘Eravamo a questa o quella gara l’anno scorso’, o quest’anno, o tre anni fa, o vent’anni fa. Anche questo fa parte integrante dell’SRC, e le persone ne sono felici.”
Queste quattro visioni della SRC sono senza dubbio come quattro pezzi di vetro tra le decine che compongono un caleidoscopio, ma bisognava fare una scelta, perché essere esaustivi sulla Sunday Ride Classic sarebbe un'impresa erculea…
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