フェラーリは1月27日（火）、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで2026年型F1マシンのシェイクダウン走行を初公開した。不安定な天候により複数のチームがピットストップを余儀なくされたにもかかわらず、スクーデリアはプログラムを維持し、午前中はシャルル・ルクレールが、午後はルイス・ハミルトンにSF-26のステアリングを託した。
フェラーリSF-26は最初の数周からFIAの監視下に置かれる
ルクレール 雨が降ってセッションが中断される前に、まだ比較的乾いていたアスファルトの上で最初にトラックに登場した。 ハミルトン その後、彼は最初のスティントでコースアウトを経験したが、大きな影響はなかった。しかし、この日最も重大なインシデントはセッション終盤に発生した。 アイサックハジャール 壁にぶつかった レッドブル。
バルセロナでは、 フェラーリ 2026年型シングルシーターは、意図的に簡素化されたバージョンのみをエントリーした。エンジン、空力、シャシーに影響を与える大規模なレギュレーション変更を目前に控え、マラネロチームは最終コンセプトのいくつかの重要な要素を非公開にすることを選択した。
しかし、この慎重なアプローチは、 FIA複数の情報筋によると、統括団体は、特に攻撃的であると考えられる空力コンセプトを詳しく検討したいと考えている。 フェラーリ 2025年シーズンは車高の問題が度々発生しましたが、今年はプッシュロッド式サスペンションに戻り、大幅な空気抵抗の削減に取り組みました。
極めてコンパクトなサイドポッドとリアディフューザー周りの革新的なソリューションを備えたSF-26は、多くの疑問を抱かせると同時に、多くの興味を掻き立てます。この大胆な哲学が、革新をもたらすのか、それとも新たなハイリスクな賭けとなるのか、まだ分かりません。 スクーデリア フェラーリ。
