ドゥカティは既に大幅な体制刷新で2026年以降の時代に向けて準備を進めているが、ある決定はほとんど注目されないかもしれない。しかし、それはイタリアのメーカーの現在の経済状況を雄弁に物語っている。複数のスペインメディアによると、フェルミン・アルデゲルは2027年からドゥカティの直接雇用者ではなくなるという。この措置は彼のMotoGPでの将来を危うくするものではないが、より厳しい環境下で特定のコストを削減したいというボルゴ・パニガーレの意向を反映している。
正式に、 ドゥカティ 彼は何も確認しなかった。しかし、 モーターパッション モト、 一人で マーク・マルケス et ピーターアコスタ 2027年には工場が直接資金提供する契約を維持するだろう。他のドライバー ドゥカティ サテライトチームでプレーする選手は、ボルゴ・パニガーレからではなく、それぞれのチームから直接給与を受け取ることになる。アルデゲルこれはつまり VR46 彼は今後、自身の給与について全責任を負うことになる。
この展開は、グループが フォルクスワーゲン、 の所有者 ドゥカティ 、 アウディは、支出を合理化するための大規模なプログラムを推進している。
ここ数ヶ月、複数のメディアが同グループの資産に関する戦略的思考について議論しており、ドゥカティの売却の可能性についての憶測さえも煽っている。 クラウディオ・ドメニカリ 同社は最近、具体的な協議は行われていないと主張したが、この種の決定は株主のみに属するものであることを認めた。
ドゥカティはネジを締める
このような状況において、衛星パイロット契約の構造を見直すことは、スポーツの競争力を損なうことなくコストを抑制するための比較的論理的な措置であるように思われる。
しかし、この決定は信頼の喪失と解釈されるべきではない。 アルデゲルそれどころか、スペイン人は依然として大きな希望の一人と見なされている。 ドゥカティ最終的に授与された公式ハンドルバーは彼には与えられなかったが、 ピーターアコスタしかし、彼の将来は依然としてボルゴ・パニガーレの計画の一部であるようだ。
実際には、契約上の地位は異なっても、ファクトリーライダーと非常によく似た技術サポートを受け続けることができる。この新しい状況は、次のような利点をもたらす可能性もある。 アルデゲル直接契約に拘束されなくなったことで ドゥカティこの若いスペイン人選手は、他のメーカーからオファーがあった場合、より柔軟に対応できるだろう。特に移籍市場が活発な状況では、この柔軟性は大きな強みとなる可能性がある。
今のところ、 アルデゲル 彼は何よりもまず軌道修正しなければならない。フリー練習中に負傷し、 車軸彼は ドイツグランプリすでにシーズン開幕戦から撤退を余儀なくされた後 Thaïlande 大腿骨骨折のため。
こうした挫折にもかかわらず、このスペイン人ルーキーは現在76ポイントで選手権10位につけており、最高成績はカタルーニャグランプリでの2位となっている。
この契約再編が承認されれば、新たな現実が明らかになるだろう。 ドゥカティ MotoGPで依然として圧倒的な強さを誇るチーム内においても、コスト管理はパフォーマンス追求と同じくらい重要な要素になりつつある。
