フィリップアイランドは治安上の懸念からグランプリ開催を中止したばかりだ。そして今、MotoGPは複数の政府が不要不急の渡航を控えるよう勧告している地域への移動を準備している。ライダーたちはカタールでの開催に向けて具体的な保証を求めているが、チームマネージャーたちは主催者に任せることを望んでいるようだ。ドーハに到着後、状況が悪化した場合、誰が責任を負うのかという疑問が避けられないものになりつつある。
リヴォラとタルドッツィ：主催者への信頼
アプリリア・レーシングの代表であるマッシモ・リヴォラ氏と、ドゥカティの公式チームのディレクターであるダヴィデ・タルドッツィ氏が表明した立場は、一見単純明快だ。「安全だと彼らが言うなら、我々はそれを実行する。そうでなければ、しない。」
この自信は、MotoGPグループが責任ある決定を下すために必要な情報を持っているという考えに基づいている。しかし同時に、主催者は参加者を保護すると同時に、経済的および契約上の利害関係が大きいイベントの開催を擁護しなければならないという難題も浮き彫りにしている。
この二重の役割は、彼の決定が必ずしも悪いことを意味するものではない。しかし、独立したリスク評価とチームに対する透明性の向上を正当化するものである。
カタールに対する無視できない外交上の警告
注意は競馬場だけにとどまらない。スペインはカタールへの渡航を控えるよう勧告している。ベルギーは、特に突然の空域閉鎖のリスクがあるため、不要不急の渡航を控えるよう警告している。フランスは、依然として不安定な地域情勢を踏まえ、国民に警戒を強めるよう呼びかけている。
これらの勧告はすべて同じレベルで策定されているわけではないが、一点で一致している。それは、旅の安全は確実に確保できるものではないということだ。
国際大会では、22人のパイロットだけでなく、はるかに多くの人々が動員される。整備士、技術者、物流担当者、供給業者、そしてジャーナリストも、輸送の混乱によって影響を受ける可能性がある。
パイロットたちは約束以上のものを求めている
フィリップ島で行われたパイロットたちの会合では、強い懸念が明らかになった。レース情報サイト「ザ・レース」によると、参加者の約3分の2がレース開催地をロサイルに移すことに反対票を投じたという。
これらの要請は特に、ドーハでの長期封鎖が発生した場合の避難手順、スタッフへの支援、および費用負担に焦点を当てている。したがって、日曜日にサーキットが安全かどうかという単純な問題ではない。
真の問題は、状況が急変した場合にパドック全体を保護し、安全に帰還させる能力にある。選手権に関わっていない企業の中には、既に活動規模を縮小することを検討しているところもある。VR46では、アレッシオ・サルッチ氏が従業員に判断を委ねる可能性に言及した。
個人の自由はそれなりに認められるが、それは集団安全保障政策に取って代わるものではない。
カルロス・エスペレータがドーハに参戦か？カタールGPの正念場となるか？
GPOneの報道によると、カルロス・エスペレータはさらなる確約を得るため、水曜日にドーハへ向かう予定だ。MotoGPは11月6日から8日に予定されているグランプリに向けて、正式に準備を進めている。
しかし、スケジュールによって意思決定はかなり複雑になる。マレーシアの後、チームはカタールへ移動し、その後、ポルトガルとバレンシアで行われるヨーロッパ最終2ラウンドに臨む必要がある。
そのため、空域閉鎖はロサイルだけでなく、シーズン終了に向けた人員や機材の輸送にも支障をきたす可能性がある。代替案は発表されていない。
では、重要なポイントは何でしょうか？
- 各国政府：複数の外交警告により、カタールへの渡航を制限するよう促されている。
- パイロットたちは、避難と支援に関する具体的な保証を求めている。
- チームによっては、従業員に対する責任があるにもかかわらず、主催者に依存しているところもある。
開催は義務であってはならない。MotoGPにはカタールGPを存続させたいという権利がある。チームにも、参加を決める前に確実な保証を求める権利がある。しかし、安全は単なる安心させるような声明だけに頼るべきではない。
フィリップアイランドでは、医療搬送施設の不足が原因でレースが中止になったが、MotoGPはカタールでも同様の予防措置を講じるべきだろう。レース開始後ではなく、開始前に講じるべきだ。
