時として、それは無意味なものになる。 マルク・マルケス対ケーシー・ストーナー、歴史に残るであろう決闘それは十分に起こり得たことだった。実際には、2013年初頭にマルケスがストーナーに代わってレプソル・ホンダに加入して以来、そのような対決は実現しなかった。しかし、数日前にオスカー・ハロが明らかにしたことで全てが変わった。当時、初のワールドタイトル獲得に向けて邁進していたマルケスの存在感を薄めないために、ホンダがそのような対決を避けたというのだ。もしそれが実現していたら、間違いなく今でも話題になっていただろう。
オスカー・ハロがポッドキャストで 速くて好奇心旺盛彼は、LCRホンダ時代に遡る舞台裏のエピソードを明かした。 「私は会合をセッティングしたのですが、ホンダは興味を示しませんでした。ストーナーは2012年末にすでに現役を引退していました。私たちはマレーシアから戻ってきたばかりで、ステファン・ブラドルがいました。彼はクラッシュし、スライディング中に縁石マットを剥がしてしまい、脛骨と腓骨を骨折しました。」彼はそう宣言した。その結果、ストーナーの名前がブラドルの後任として挙がった。LCRは2006年シーズンに彼がMotoGPで最初に所属したチームだったため、これは理にかなっていた。
残念ながら、それは実現しなかった。 「私たちはオーストラリアへ出発するところだった。私はリヴィオ・スッポに会いに行き、チェッキネッロと話をして、彼にこう言った。」 おい、ストーナーを連れて行くのは、オーストラリアに行くからだよ。 「ストーナーはまだ現役だった。ストーナーとマークが一緒に戦っていたらどうなるか想像してみてほしい。リビオ・スッポはマークがすでに世界タイトルをかけて戦っていたので、あまり喜んでいなかった。」 マークとストーナーをオーストラリアで一緒にすれば、ケーシーはマークに負けるはずがないと分かっていた。 » ストーナーがフィリップアイランドの丘陵地帯でどれほど強いかは誰もが知っている。彼は2007年から2012年までこのサーキットで連勝していた。当時、スタートからゴールまで続くこのレースはマルケスにとって厳しいものだった。彼は判断ミス（指定されたバイク交換時間より1周遅れてピットインした）により黒旗を受け取った。ライバルのホルヘ・ロレンソが勝利を収めた。最終的に、ストーナーの存在が「ポル・フエラ」が25ポイントを獲得するのを阻止したかもしれないが、議論の時点ではサッポには分からなかった。
ホンダは、選手権でリードしていたマルケスの邪魔にならないよう、別の戦略をとることを選んだ。 「あのレースは壮大なものになっただろうが、ホンダは『いや、もしチャンピオンシップを危うくしたらどうするんだ？』と言ったんだ。本当に素晴らしいレースになったはずなのに。」 彼は結論付けた。
ストーナーはあの日、マルク・マルケスとホルヘ・ロレンソに勝てたと思いますか？ コメントで教えてください！
写真：ボックスレプソル
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