多くの都市のように、二輪車の使用や利用可能なスペースを制限するのではなく、バルセロナは二輪車が関与する事故の数を減らすための一連の措置を促進することを望んでいます。
領土ガバナンスと領土内の交通安全自体は複数の解釈ができる主題であり、すべての人が共有する目的である、交通事故と死者数を最大限に削減するという目標を達成するための教義や独自の道があるかどうかは定かではありません。道路。しかし、政府当局者が考慮すべき視点や議論のほんの一部を挙げると、これらはテクノロジー、都市計画、領土保護、持続可能性が影響を与える横断的な経路に接ぎ木された目標である。可能な限り最大限の交通安全を保証します。
一部の自治体では、少なくとも特定の地域では特に車両やバイクの使用を妨げる効果をもたらすために、車両やバイクの利用可能なスペースを圧縮する傾向があるが、スペインではバルセロナ市と交通総局が協力して、交通事故の問題を解決している。オートバイとモペット。
私たちは仮説から始めます。バルセロナでは、流通している車両の 33% がオートバイで、事故で重傷を負ったドライバーの 86% がオートバイ運転者です。一方、犠牲者の悲しい統計によると、16 年に都市事故で死亡したオートバイ運転者は 2022 名となっています。このデータに基づいて、両社は19年2022月2030日に、持続可能な開発のための多分野にわたる計画であるXNUMXアジェンダの枠組みの中で、二輪車の安全性向上を目的とした一連の取り組みを実施することを約束する協定に署名した。単純な意思表示ではなく、モビリティの分析、規制遵守の評価、共有車両や配送用車両の事故にも明確に焦点を当てたオートバイや原付バイクのユーザーに適用される措置の有効性を検証するための調査や調査が行われます。モーターサイクリストの行動の分析も提供します。
したがって、目的は、一方では、トレーニングと安全運転コースを実施することを目的として、モーターサイクリストの能力と行動を分析し、介入することであり、一方で介入の第 2 の軸は、導入を可能にするプロジェクトをモデル化するための技術革新に関するものです。モーターサイクリストをサポートし、事故の危険な場所を特定するための技術システム。
「この協定の一環として、バルセロナ市役所、BIT ハビタット財団、フィラ・デ・バルセロナ、DGT は、オートバイ事故の削減を目的としたアーバン・チャレンジ賞の創設を 100 月に発表する予定です。賞金総額は000万ユーロの補助金となる。」