ジョージ・ラッセルはベルギーグランプリの1周目でリタイアしただけでなく、無線で滅多に聞かれないような激しい非難を浴びせた。レース後に放送された内部通信によると、このイギリス人ドライバーはルイス・ハミルトンではなく、メルセデスに腹を立てていたようだ。
🚨ジョージ・ラッセルがメルセデスの継続的な電力問題について語る：
🗣️「バッテリー切れで、動力も全くありませんでした。正直言って、危険でした。オー・ルージュの頂上に着く頃にはバッテリー残量がゼロになっていました。F2カーよりも遅く、3人のドライバーに追い抜かれました。」
彼は人種問題は別問題だと付け加えた。
「ターン1に差し掛かったところで…
— Everything Formula (@evrythngformu1a) 19年2026月XNUMX日
F1：ラッセルにとってチャンピオンシップはすでに遠ざかり始めている
バッテリーのないメルセデス
そのAlors ラッセル ちょうど衝突した ハミルトンしかし、別の問題がすでに彼を窮地に追い込んでいた。彼のF1マシンは、直線コースの真ん中でほぼ電力供給を失ってしまったのだ。
イギリス人パイロットの反応は即座だった。 「充電状態はどうなったのですか？」
その数分後に爆発した。
「直線でバッテリーが上がってしまった。みんな、これは許されない。週末を通してずっと許されないことだ！」
これらの言葉は、退職前から障害者用一人乗り車両の運転に苦労していた運転手の苛立ちを完璧に表している。
ハミルトンは結局本当の問題ではなかった
たとえ FIA 制裁を受けた ルイス・ハミルトン 彼らが互いに惹かれ合った後、 ラッセル パイロットに全ての責任を負わせようとしたことは一度もない フェラーリ。
彼の本当の標的は彼の メルセデス.
優勝候補が最悪のタイミングで停電に見舞われると、チームへの信頼はあっという間に失われ、ラジオが最良の情報発信源となる。
トト・ヴォルフがメルセデスF1の不正行為を認める
これは非常に珍しいことです。 メルセデス 事件を軽視しようとはしなかった。 トトウルフ 問題の発端は確かにチームにあったことを認めた。
「メルセデス製エンジン全てに問題がありました。直線でのパワー不足です。これは完全に我々の責任です。」
オーストリアの監督は、このリタイアが両選手権で非常に大きな損失となったことも認めた。この0ポイントのペナルティは極めて重大な影響を及ぼす可能性がある。 ラッセル スパを後にしたが、何も得られなかった。 キミ・アントネッリ ラッセルはF1で再び勝利を収め、チャンピオンシップでのリードをさらに広げた。シーズン半ばにして、この若きイタリア人ドライバーは大きなアドバンテージを築き、ラッセルは巻き返しを真剣に検討せざるを得ない状況に追い込まれている。
メルセデスの真のボスは…ソフトウェアなのだろうか？
怒りを超えて ラッセル今回の出来事は、競馬界全体で高まっている議論を再び燃え上がらせるものだ。
2026年型シングルシーターは電子制御システムに非常に依存しているため、わずかなソフトウェアの異常でもレースを台無しにしてしまう可能性がある。
F1ドライバーたちが対戦相手ではなくコンピューターと戦う姿を見て、パドックではある疑問が真剣に議論され始めている。
メルセデスにはまだドライバーが乗っているのだろうか…それともコンピューターが完全にハンドル操作を引き継いだのだろうか？
🚨 ジョージ・ラッセルダン・タキマがテプキを提供! 😡⚡
🗣️ ジョージ・ラッセル：
「ヤルシュ・ディシュ・カルドゥム。ドゥズルクテ・オ・スクティ・イミン・バタリアス・ナ・ネ・オールドウ？ハイ・エネルジム・ヨクトゥ。バイラー、ブ・カブール・エディレメズ…ブ・スクティ・イミン・ハフタ・ソヌン・タム・タム・ビル・レザレッティ！」 pic.twitter.com/RRnsF48F8B
—メルセデスAMG | F1ニュース🏁 (@MercedesAMGTR) 20年2026月XNUMX日