WSBKの最も若いカテゴリーであるスーパースポーツ300は来年末に終了する。 SBK委員会は今週水曜日、チャンピオンシップのスポーツレギュレーションの若干の変更を発表し、この会議中に、より強力なオートバイに道を譲るためにこのカテゴリーを終了することも決定した。目的は、次世代スーパースポーツカテゴリーとの差を縮めることです。
2017年に創設されたクラスです ワールドSSP300 の世界で名を上げようとしている若い才能に踏み台を提供した スーパーバイク。コストを抑えるために、この組織はカワサキ Ninja 300、ヤマハ R500、KTM RC400、ホンダ CBR3R などの排気量 390 ～ 500 cc のロードマシンを選択しました。 45 CH そしてそれに近い体重 160キロ.
これらのバイクの性能には限界があるため、グループレースが頻繁に行われ、多くのライダーが集まって隅々まで戦い抜くスペクタクルが促進されました。しかし、この力関係はまた、 2件の死亡事故 : ベルタ・ビニャーレス学部長 2021年XNUMX月と ビクター・スティーマン 2022年XNUMX月、どちらもバイクのコントロールを失い、ライバルに追突された。
En XNUMX年, スーパースポーツ 300 は、XNUMX 人のスペイン人を含む XNUMX 人の世界チャンピオンを獲得しました。こうした成功にもかかわらず、 エイドリアン・ウエルタス et マヌエルゴンザレス 彼らはキャリアにおいて大きな進歩を遂げており、ライダーをより競争力のあるバイクやチームに駆り立てる上での WorldSSP300 コンセプトの限界を浮き彫りにしています。
FIMはWSBK向けにそのコピーを審査する
が発表したように、 FIM, スーパースポーツ 300 は 2025 年末に別れを告げ、XNUMX 年間続いたこのカテゴリーに終止符が打たれます。引き継ぐ新しいカテゴリーはまだ定義されていませんが、その目的はドライバーがより高いカテゴリー、特にFIM世界選手権に向けて昇進を促進することです。 スーパースポーツ.
La FIM は、ヤマハ R7、アプリリア RS660、カワサキ ニンジャ 650、トライアンフ デイトナ 660 などのオートバイを含む、この新しいカテゴリーのブリティッシュ スーパーバイク モデルからインスピレーションを得ています。これらのマシンは中排気量エンジンを搭載し、約 85 ch は、優れた機敏性とパフォーマンスを提供します。
La FIM プレスリリースで次のように明らかにした。 この変更の目的は、 メーカーからの関心が高まる、成長する市場セグメントを反映したマシンを提示できるようになります。 新しいカテゴリーには、より強力な中排気量エンジンを搭載した機敏なオートバイが含まれます、その詳細は今後数週間から数か月以内にSBK委員会によって明らかにされる予定です。 » この新しいカテゴリーは、2026 WorldSBK シーズン中にデビューします。
