Lors de sa présentation MotoGP 2026 à Madonna di Campiglio, les hommes du Ducati Lenovo Team ont certes dévoilé une livrée évoquant leur passé prestigieux, mais ont aussi fait le point sur l’amélioration technique des Desmosedici GP 26.
Cette année, chaque constructeur impliqué dans la catégorie reine doit mener de front deux projets, l’un concernant la dernière évolution des motos de l’an passé, l’autre consistant à mettre au point une toute nouvelle moto de 850 cc pour 2027.
Mais comment encore améliorer une MotoGP dont le moteur est gelé par le règlement ?
Davide
Barana, le Directeur Technique de Ducati Corse a
apporté une première réponse : « Oui, la MotoGP est un système extrêmement
complexe, donc nous travaillons sur plusieurs fronts pour
l’améliorer.
Nous voulons notamment améliorer les performances du
châssis en réduisant les vibrations, car c’était une
plainte assez fréquente l’an dernier, et aussi renforcer la
stabilité de la moto, en particulier sur les circuits à
haute vitesse comme Assen ou Phillip Island.
Et comme
Gigi l’a dit, je suis fier de dire que nous apporterons la
toute dernière version, la plus sophistiquée, de notre dispositif
de hauteur de caisse (ride height device) avant son
interdiction l’an prochain.
Mais ce n’est pas tout. En
sport mécanique, la vitesse de pointe est très importante. Nous
avons travaillé sur les performances du moteur malgré le gel
moteur, en intervenant sur trois éléments : l’admission
d’air pour améliorer le flux, puis la puissance, ainsi que les
spécifications des lubrifiants et des huiles.
Et enfin, comme d’habitude, nous introduirons un
nouveau package aérodynamique qui permettra, encore une
fois, d’améliorer la vitesse de pointe en réduisant la
traînée, tout en augmentant l’appui afin d’aider nos
pilotes à l’accélération en sortie de virage et aussi en vitesse de
passage en courbe.
Mais je ne suis pas seul pour
raconter cette histoire. Depuis huit ans, un partenaire invisible
mais essentiel nous aide à améliorer les performances et à innover.
»
S’en est suivie une « démonstration » d’une IA adaptée qui, à notre humble avis, tient plus du gadget destiné au grand public que d’un réel outil de travail donnant la direction à suivre…
Quelques questions sont
néanmoins restées sans réponse, à l’image du, ou des, moteurs qui
seront homologués à la veille du premier Grand Prix.
En 2025, Ducati a finalement homologué des moteurs 2024 et des
2024/2025 pour leurs teams satellites et officiel. On a vu l’effet
que cela avait produit sur Francesco Bagnaia…
Qu’en sera-t-il cette année ? La même chose ou seulement des
moteurs 2024 optimisés grâce à leurs éléments extérieurs ?
Et d’ailleurs, serait-ce autorisé par le règlement ?
MotoGP 2026 Ducati Desmosedici
