MotoGP, Aragon, Notes techniques Michelin J1 : "Il n’y a pas de macro-rugosité, donc le pneu peine à mordre la piste"

Lors de chaque fin de journée de Grand Prix, en Aragon comme partout ailleurs, Michelin diffuse ses notes techniques concernant l’osmose plus ou moins parfaite entre la piste et les pneus MotoGP qu’il fournit à la totalité des concurrents de la catégorie reine.

A cet égard, le circuit Motorland Aragon n’est pas un cadeau car, bien qu’ayant vu son asphalte refait l’an passé, sa rugosité laisse un peu à désirer et sa localisation dans une zone quasi désertique le recouvre bien souvent d’une fine couche mi-poussiéreuse mi-sablonneuse. C’était le cas aujourd’hui, et la plupart des pilotes présents pour le Grand Prix d’Aragon ont été aux prises avec un manque global d’adhérence.

Voici donc les notes techniques Michelin du vendredi, énoncées par Piero Taramasso, Manager Deux-roues de Michelin Motorsport.

Aragon – Jour 1 : état de la piste et analyse pneumatique

« Aujourd’hui, les conditions de piste n’étaient pas idéales. Comparé à l’an dernier, je pense que la situation s’est légèrement améliorée : en 2024, l’asphalte venait d’être refait, ce qui avait laissé remonter beaucoup d’huile à la surface, rendant la piste glissante avec la poussière. Cette année, c’est un peu mieux, mais cela reste le circuit d’Aragon. La qualité de l’asphalte ici se distingue par des pierres très lisses, une surface extrêmement régulière, sans rugosité marquée. Il n’y a pas de « macro-rugosité », donc le pneu peine à « mordre » la piste. C’est ce manque d’accroche qui rend parfois l’échauffement du pneu lent, nécessitant plusieurs tours.

Aujourd’hui, nous avons testé l’ensemble des allocations prévues : les trois gommes à l’avant et les deux à l’arrière. Concernant l’avant, le pneu soft est clairement trop tendre : il ne sera pas utilisé, ni pour le Sprint ni pour la course de dimanche.
À l’arrière, le medium a bien fonctionné. C’est d’ailleurs le même pneu que celui utilisé pour la course en 2024. Il a montré de bonnes performances, aussi bien ce matin que cet après-midi, avec un niveau d’adhérence correct et surtout une excellente constance.
Quant au soft arrière, il n’offre pas suffisamment d’adhérence pour compenser le manque global de grip de la piste. L’écart de performance entre le soft et le medium est donc très faible. Certains pilotes ressentent un gain d’adhérence avec le soft, d’autres non. Pour le Sprint de demain, ce pneu reste une option envisageable, selon le type de moto et le ressenti du pilote. Pour la course de dimanche, nous allons continuer à évaluer ce pneu soft arrière.
Espérons que les conditions de piste s’améliorent, avec davantage de gomme déposée, pour retrouver plus de grip, puis nous verrons. »