MotoGP, Autriche J3, Débriefing Marc Marquez (Ducati/1) : « J’ai essayé de le copier un peu dans ces deux virages-là », etc. (Intégralité)

Cette conférence de presse du Grand Prix d’Autriche MotoGP 2025 a réuni au Red Bull Ring Marc Marquez, Fermin Aldeguer et Marco Bezzecchi pour leur débriefing, après un nouveau week-end presque parfait du #93 qui a remporté le Sprint et le GP pour la 6e fois consécutive, la 9e cette année.

Marc Márquez a signé sa 71e victoire en MotoGP et enchaîne désormais six succès consécutifs, une première depuis 2014 lorsqu’il avait remporté les dix premières courses de la saison, la seule autre fois où il avait atteint une telle série.

Il s’agit aussi de sa première victoire au Red Bull Ring, ce qui en fait le 21e circuit différent où il s’est imposé en MotoGP. Márquez avait déjà marqué l’histoire en devenant le vainqueur du 1000e Grand Prix MotoGP, et il poursuit son impressionnante collection de records.

Il prolonge son record du plus grand nombre de victoires consécutives pour un pilote Ducati et décroche également son neuvième doublé (Sprint + GP) de la saison, améliorant encore son propre record du nombre de doublés sur une seule année. En 2025, il devient aussi le premier pilote à réaliser six doublés consécutifs, après avoir déjà battu le précédent record avec trois à la suite à Assen.

Au championnat, il est désormais en tête avec 418 points, soit 142 de plus que son frère Álex Márquez.

Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.

🎤 OK, mesdames et messieurs, un chaleureux bienvenue à la conférence de presse d’après-course, ici à la fin de notre millième Grand Prix de la catégorie reine, au BWIN Grand Prix d’Autriche, ici au Red Bull Ring de Spielberg. Félicitations à nos trois pilotes du top 3.
6ème double victoire successive maintenant en 2025 pour le pilote du Ducati Lenovo Team, Marc Márquez, et nous pouvons enfin dire que Marc est un vainqueur de Grand Prix ici à Spielberg après tant de tentatives presque réussies dans le passé. Super week-end, super travail Marc. Une deuxième place pour le pilote BK8 Gresini Racing Fermín Aldeguer, un meilleur résultat en carrière en MotoGP pour Fermín, et il a été le pilote de la course élu par les fans après une fantastique seconde moitié de Grand Prix. Et pour compléter le podium d’aujourd’hui, un excellent week-end après un vendredi difficile pour Aprilia Racing, Marco Bezzecchi. La première pole position de la saison pour Aprilia hier et le premier podium en Grand Prix pour Aprilia aujourd’hui ici au Red Bull Ring en Autriche. Messieurs, bravo à vous trois !

🎤 Marc, nous pouvons enfin dire que vous êtes un vainqueur de course ici, un vainqueur de Grand Prix ici à Spielberg en Autriche. Qu’est-ce que ça fait et à quel point ces deux gars ont-ils rendu la course difficile pour vous aujourd’hui ?
Marc Márquez : « Oui, bien sûr content car vous ne soulignerez plus (rires) que je n’ai jamais gagné ici en Autriche. Mais blague à part, super content du week-end. Comme j’ai dit jeudi, pas d’excuses : je roule sur la moto rouge. C’est la moto avec laquelle j’ai perdu trois fois de suite ici dans le dernier virage. Donc oui, ce week-end nous avons piloté d’une très bonne manière, mais c’est vrai que Marco a beaucoup poussé au début de la course, et “l’outsider” Fermín avait un rythme incroyable dans les derniers tours. »

🎤 Parlez-nous d’abord de la bataille avec Marco. Comme vous l’avez dit, il était content de mener dans la première partie de la course. A un moment vous avez concédé environ une seconde. Était-ce juste vous qui gériez votre rythme à ce moment-là ? Et parlez aussi de la bataille tardive avec Fermín : avez-vous jamais eu peur que potentiellement il vous rattrape ou pensiez-vous juste que vous alliez gérer cette situation ?
Marc Márquez : « Oui, il a poussé. Mon intention était d’essayer de mener immédiatement la course, mais j’étais dans ce combat contre Pecco dans les deux premiers tours. Ensuite, je me suis rapproché : j’ai essayé d’attaquer Marco pour le dépasser et prendre la tête de la course, parce que quand tu es derrière quelqu’un ici, tu ne peux pas freiner comme tu veux, et alors tu utilises davantage le pneu arrière à l’accélération. J’ai vu que j’utilisais trop, ou j’ai compris que j’utilisais trop, le pneu arrière, et donc j’ai juste respiré un peu et je l’ai laissé partir, pour refroidir le pneu avant. Quand j’ai vu que sa moto commençait à bouger un peu, ça voulait dire que le pneu commençait à se dégrader, et j’ai réattaqué. »

🎤 Et gérer Fermin à la fin, parce que je pense qu’au 15ᵉ tour il était à 4,1 secondes derrière vous, et il a réduit l’écart à moins d’une seconde : est-ce que vous contrôliez facilement la situation, et à quel point avez-vous été impressionné par son rythme en seconde partie de course, parce qu’il a été fantastique ?
Marc Márquez : « Non, je n’étais pas sous contrôle (rires). Honnêtement, la première fois, j’ai juste oublié l’écart derrière quand il était à plus de 3 secondes, puis immédiatement j’ai vu 1,8, quelqu’un, mais je ne savais pas qui c’était. Et ensuite, quand j’ai dépassé Marco, j’ai vu tout de suite deux noms sur le mur des stands et j’ai vu qu’Aldeguer arrivait. Et je savais qu’entre les pilotes Ducati, c’était lui qui gérait le mieux la durée de vie du pneu. Alors je me suis dit : “Je vais pousser au maximum. On verra ce qu’il peut faire.” Au final, j’ai pu garder ces huit dixièmes. »

🎤 A quel point pensez-vous que l’Aprilia s’est améliorée récemment, lors des dernières courses, ces derniers mois ?
Et deuxième question juste pour Marc : je sais que vous avez aidé Fermín avec des conseils durant sa saison de rookie. Est-ce que ça va s’arrêter maintenant ?
Marc Márquez : « (rires) Non, pour la deuxième question, je veux dire, nous avons une très bonne relation avec Fermín, mais on ne peut pas vraiment aider. Je veux dire, on peut donner quelques conseils et nous avons une très bonne relation entre nous trois, c’est-à-dire moi, Álex et Fermín, et oui, nous partageons beaucoup, beaucoup de commentaires. Mais au final, il a une très bonne équipe, il est chez Gresini, et eux lui donnent les conseils pendant le week-end. Et il s’amuse, il progresse. Et comme on l’a vu dans beaucoup de courses, déjà à Austin souvenez-vous, dans la deuxième partie de la course il était le plus rapide.
Ensuite, la question pour nous trois : nous voyons que dans la première partie des premières courses, de la 1ʳᵉ à la 6ᵉ place, c’étaient presque toujours des Ducati. Maintenant, on dirait que, comme nous sommes en championnat du monde et que nous sommes en MotoGP, tous les constructeurs continuent à progresser, et les autres constructeurs, surtout les Japonais, ont plus de concessions pour améliorer les motos. C’est l’objectif du championnat, mais l’objectif de Ducati est d’essayer de continuer à travailler pour gagner des courses. Pour le moment, c’est vrai que toutes les Ducati ne sont pas devant, surtout lors des dernières courses, mais une Ducati gagne, et aujourd’hui encore une Ducati a terminé deuxième, donc c’est le plus important. Mais Aprilia, comme je le savais déjà l’année dernière, ils ont un concept différent de moto, mais qui marche très bien sur certains circuits, et qui a de gros points faibles sur d’autres. Mais même avec un point faible ou un circuit faible, ils finissent sur le podium. Donc Marco roule vraiment très bien. »

🎤 Stoner nous a dit qu’il pense que vous êtes au-dessus des autres parce que vous profitez de ce que vous avez appris au début de votre ère MotoGP, à une époque où l’électronique avait moins d’importance. Êtes-vous d’accord avec cela ?
Marc Márquez : « Vous savez, quand je suis arrivé en MotoGP, l’électronique de Honda était même meilleure que celle que nous utilisons aujourd’hui, parce que ce n’était pas un logiciel fermé, mais ouvert, et cette électronique était vraiment très fluide. Maintenant, c’est vrai que nous avons les mêmes paramètres pour tous les pilotes. Et entre les motos que j’ai essayées, la Honda et la Ducati, la Ducati fonctionne très bien sur le plan électronique et, oui, cela nous facilite la vie. Mais au final, c’est comme toujours : ça reste de l’électronique. Vous ne pouvez pas utiliser l’électronique pour être rapide, seulement pour être plus en sécurité et plus constant. Mais si vous voulez vous reposer sur l’électronique pour aller vite, alors vous n’êtes pas sur la bonne voie. »

🎤 Avez-vous encore quelque chose dans votre poche si jamais ça devait se jouer à la limite ?
Marc Márquez : « Je veux dire, bien sûr, j’essaie toujours de trouver la meilleure stratégie pendant le week-end et pendant la course. Et même moi, je ne sais pas si j’ai encore quelque chose dans la poche. Quand vous êtes dans la bagarre, alors vous pouvez donner ce petit extra, mais c’est vrai que vous prenez plus de risques. Le fait est que maintenant nous avons la vitesse, toutes les stratégies fonctionnent. Mais je pense que la plupart des pilotes ne savent pas ou ne peuvent pas dire s’ils en ont plus ou non, parce que parfois, quand vous êtes dans ce moment d’adrénaline, dans ces moments-là, le dernier tour… alors il se passe une sorte de magie sur la moto. »

🎤 Nous venons d’entendre Fermín dire qu’il ne sait pas vraiment pourquoi il est si rapide dans les dernières phases de course. Je sais que vous, les pilotes Ducati, regardez tous les datas des autres. Quand vous regardez les datas de Fermín, voyez-vous quelque chose qui vous dit : “OK, voilà pourquoi il est rapide en fin de course” ? »
Marc Márquez : « Non. C’est vrai que, par exemple, ce week-end, ou même pendant tous les week-ends, je regarde surtout mes données, pas beaucoup celles des autres. Mais j’ai regardé ton (Aldeguer) secteur 3, qui est le double gauche avec un seul droit, et là tu étais plus rapide que moi. Alors je me suis dit : “Dans les virages à gauche, il fait quelque chose.” Et j’ai vu qu’il garde beaucoup de vitesse de passage. Surtout avec la carcasse arrière que nous avions ce week-end, c’est quelque chose qu’il fallait faire, parce que si tu roulais en “stop and go”, l’arrière flottait et ensuite à l’accélération tu n’avais pas ce grip supplémentaire. Ici, avec cette carcasse arrière différente, garder de la vitesse en courbe l’aidait à préserver le pneu et à maintenir la vitesse sans trop le solliciter. Et j’ai essayé de le copier un peu dans ces deux virages-là. Pour le reste, j’ai utilisé mon style de pilotage, parce que dans les virages à droite il est super bon et il pilote d’une manière différente. »

🎤 Quelle était la faiblesse de Marco ?
Marc Márquez : « La faiblesse, je vais la garder pour moi (sourire). Le point fort, en revanche, c’était la vitesse en courbe. Il était super bon dans ce domaine, surtout dans la partie T3-T4, dans le secteur 3 et le secteur 4. »

Résultats du Grand Prix d’Autriche MotoGP 2025 :

Crédit classement : MotoGP.com

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