En tête au 5e tour du Sprint du Grand Prix MotoGP de Catalogne, Pedro Acosta a payé le prix de ses luttes avec les ténors de la catégorie reine au prix fort d’une surchauffe de son pneu arrière qui l’a vu devoir se contenter de la 3e position.
Un beau résultat pour le rookie qui fête aujourd’hui ses 20 printemps, mais que son jeune âge n’empêche pas d’analyser son sixième Sprint avec autant de lucidité…
Lors des qualifications, Pedro Acosta était en excellente forme et l’enfant du pays était à trois dixièmes de seconde de l’ancien record du tour. D’abord 4e, il s’est ensuite retrouvé 5e au milieu de la deuxième ligne lorsqu’un autre pilote s’est vu rétablir un tour temporairement annulé.
Lors du Sprint, le pilote Red Bull GASGAS Tech3 s’est parfaitement élancé de la ligne de départ et a disputé la tête de la course dès le premier virage. Le #31 a été intensément compétitif avec des trajectoires variées et des dépassements audacieux alors que trois pilotes perdaient de l’adhérence et chutaient autour de lui. Le numéro 31 a réussi à rester à une seconde du vainqueur et a franchi la ligne d’arrivée en P3 pour sa troisième bouteille de Prosecco cette année.
Nicolas Goyon, Manager de l’équipe GASGAS Factory Racing Tech3 : « Pedro a réalisé un excellent samedi. Il s’est offert un podium Sprint pour son anniversaire et c’est encore une fois incroyable de voir ce que ce gamin peut accomplir. Nous savons que cette piste est délicate avec peu d’adhérence et il s’est concentré sur ce point depuis vendredi. Il a essayé d’être souple et d’affronter les conditions de la meilleure façon possible : P5 en qualifications et le podium ont été une bonne récompense. Nous utiliserons probablement un pneu différent pour la longue course de demain. »
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Course amusante, Pedro ?
Pedro Acosta : « Pas la plus fun, pas la plus
amusante, super difficile ! C’est sûr, c’est la plus difficile de
toute la saison jusqu’à présent. A l’instant où vous faites une
erreur avec les gaz, vous commencez à patiner, à surchauffer le
pneu, c’est cuit, vous savez. Et cela m’est arrivé quand Raul est
passé devant moi et qu’il a poussé devant. J’ai eu un peu de
surchauffe et je me suis dit « OK, j’y vais, j’y
vais ». Mais de toute façon, c’était dur, mais cela peut
aussi aider pour demain. »
Il est évident que cela vous a limité dans la phase
finale…
« Eh bien, à la fin, j’ai fait beaucoup de surchauffes dans le
pneu avant, derrière Pecco et derrière Brad. Et puis j’ai raté un
virage, et puis je me suis battu avec les gars, et puis j’ai
commencé à patiner, et c’était normal que chaque virage soit de
plus en plus dur. »
Il semble que tout le monde veuille tout d’abord mener
et ensuite les gens ont commencé à ne pas mener…
« Tout le monde veut être devant pour rafraîchir le pneu
avant, mais c’est très difficile d’être devant parce qu’à chaque
fois que vous êtes seul, ou disons avec un peu de distance avec le
gars devant, c’est assez difficile de passer le dernier secteur,
puis c’est facile pour les autres gars de vous dépasser dans le
premier virage. Ensuite, il était très difficile d’éviter la
glissade du virage 5 à l’avant. A cause de tout ça, c’est
délicat. »
Au Mans, après votre chute, vous avez dit que vous aviez
la moto pour gagner. Vous pensez qu’ici vous allez avoir la moto
pour gagner demain ?
« Je l’espère. Comment les choses vont fonctionner ici, nous
ne le savons pas vraiment, mais la bonne chose est que nous nous
rapprochons, vous savez, sur un circuit où la moto a beaucoup
souffert l’année dernière. Nous sommes en P3, disons qu’en enlevant
la chute de Pecco dans le dernier tour, et je sais que quelqu’un va
poser des questions à ce sujet, nous sommes en 4e position, à 1 ou
2 secondes de la victoire. Ce n’est pas si loin. »
Pensez-vous qu’il aurait été possible de contre-attaquer
Marc lorsqu’il vous a dépassé ?
« Pour être honnête, j’essayais de préparer ça dans le virage
10 parce que c’était le plus sûr, même si je sortais large j’avais
aussi, disons l’asphalte et l’électronique, pour revenir, mais
c’est vrai que l’écart avec Martin n’était pas énorme Et aussi
après avoir vu la chute de Pecco, je me suis dit, « OK,
aujourd’hui nous avons plus à perdre qu’à
gagner ». »
Pedro, la KTM est beaucoup plus compétitive face à la
Ducati ici, avec très peu d’adhérence. Est-ce que c’est parce que
la KTM est meilleure ou qu’elle est plus facile à piloter quand il
y a peu d’adhérence ?
« Non, pour être honnête, lorsque nous avons beaucoup
d’adhérence, nous devons éviter les vibrations. Après cela, nous
devons voir où se trouve notre position, disons. »
C’est donc la priorité, éviter les vibrations
?
« Oui, ici nous n’avons pas de vibrations, grâce à la faible
adhérence. Quoi qu’il en soit, la marque travaille d’arrache-pied
pour comprendre d’où viennent ces vibrations et comment les
éviter. »
Outre la victoire, le podium est-il le meilleur cadeau
possible pour aujourd’hui ?
« Oui, bien sûr, bien sûr. »
C’est vraiment cool de vous voir faire différentes
trajectoires, mettre la moto dans des positions
différentes…
« Je devais le faire parce que le pneu avant était en
surchauffe, et c’était la seule façon pour moi de rouler, vous
savez. Au moment où vous surchauffez, vous n’avez plus la même
adhérence. Vous commencez à ne pas pouvoir tourner, et la seule
façon de tourner était de faire des trajectoires en V et de pousser
sur le pneu arrière comme un diable, vous savez. Et pour cela,
comme je l’ai dit, c’était une boule de neige, vous savez. D’abord
je surchauffe l’avant, ensuite je ne peux pas tourner, puis je
surchauffe l’arrière. Mais bon, c’est ça la compétition. »
Et demain ? Aleix a dit, puis Raul et Brad quand ils
étaient en tête, qu’il n’y a aucune chance que ces gars puissent
maintenir ce rythme. Vous avez cette impression d’où vous étiez
?
« Eh bien, je ne dirai pas cela à propos de
Brad parce qu’il n’était pas super rapide, pour être honnête. Mais
il faisait 38.8 quand tout le monde faisait 39.3, vous savez,
c’était comme une demi-seconde plus rapide que tout le monde, et je
commençais à suivre son rythme, pour être honnête. En parlant de
Brad, il a chuté mais il n’a rien fait d’étrange ou il n’a pas fait
quelque chose de super agressif, disons, tout comme Pecco. Pour
cela, je ne sais pas vraiment si la situation était super
dramatique, disons. »
MotoGP Pedro Acosta
MotoGP Pedro Acosta
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Résultats du Sprint du Grand Prix de Catalogne MotoGP 2024 à Barcelone :
Crédit classements : MotoGP.com
