Cette conférence de presse du Grand Prix MotoGP d’Espagne 2025 à Jerez, qui a réuni Alex Marquez, Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia pour leur débriefing, est la première où le numéro 73 s’est exprimé en vainqueur de la catégorie reine.
Mais pour Pecco Bagnaia, elle est loin d’apporter une grande satisfaction, car le pilote italien est toujours en proie à des phénomènes aussi incompréhensibles qu’handicapant…
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Mesdames et Messieurs, je vous souhaite la bienvenue à la conférence de presse dominicale du Grand Prix d’Espagne Galicia 0.0, qui s’est déroulé sur le circuit de Jerez – Angel Nieto. 101 000 spectateurs ont assisté à la course. Toutes nos félicitations à Alex Marquez, le pilote du BK8 Gresini Racing, qui remporte pour la première fois une victoire dans le championnat du monde de MotoGP. Deuxième, son premier podium depuis Mandalika en 2023, Fabio Quartararo, pilote Monster Energy Yamaha, deuxième du Grand Prix depuis la pole position, et Pecco Bagnaia, pilote de l’équipe Ducati Lenovo, qui a terminé troisième du Tissot Sprint d’hier, complètent notre top 3 ici en Espagne. Messieurs, félicitations à tous les trois !
Le dernier
pilote à monter sur le podium aujourd’hui est donc Pecco Bagnaia,
pour l’équipe Ducati Lenovo.
Pecco, un bon week-end : 3ᵉ sur la grille, 3ᵉ dans le
Sprint, 3ᵉ dans le Grand Prix. Mais vous voulez toujours plus.
Etes-vous satisfait à l’issue de ce Grand Prix d’Espagne
?
Francesco Bagnaia : « Non, je ne suis pas
content de ce genre de course ! Je ne pouvais rien faire de plus.
J’étais assez satisfait sur les 3-4 premiers tours, mon rythme et
mes sensations étaient très bons, mais dès que je suis arrivé
derrière Fabio, je n’ai eu aucune chance de
dépasser.
À chaque fois, dans les virages 7, 8, 11 et 12, je perdais
beaucoup. L’avant se bloquait et je perdais du terrain partout.
C’est dommage que cela se passe comme ça, mais c’est la situation
actuelle. Heureusement, nous avons un test important demain. Nous
allons beaucoup travailler pour trouver un meilleur équilibre, car
pour l’instant nous galérons. C’est étrange, car dans les virages
où j’étais très fort l’an dernier (comme les virages 11 et 12),
cette saison je souffre énormément, surtout en étant derrière un
autre pilote. Et quand je vois Alex, il était aussi fort que moi
l’année dernière. Donc, il faudra peut-être changer quelque chose
sur la moto pour en modifier l’équilibre. Demain sera donc une
journée très importante.
Demain une
journée importante, oui. Il y a aussi eu un gros duel en début de
course avec votre coéquipier Marc. Pouvez-vous nous en parler
?
« Comme je l’ai dit, lors des quatre premiers tours j’avais
vraiment un très bon feeling. Je savais que Marc allait essayer de
me dépasser au virage 8, mais, malheureusement, il était plus
compétitif dans ces virages-là, donc j’étais assez sûr qu’il ne
s’attendrait pas à ce que je tente quelque chose dans le virage 9.
J’ai donc essayé là.
Il a recroisé la trajectoire, puis il était un peu large au virage
10, il a recroisé de nouveau, et là nous nous sommes touchés car il
faisait un wheeling, donc c’était plus difficile de contrôler
l’avant.
Mais c’était un contact très léger, et heureusement, ce n’était pas
dans les deux derniers tours pour la victoire. »
Nous avons parlé à
Marc après la course d’hier et il a dit qu’il avait eu du
chattering dans un ou deux virages. Je me demandais donc si vous,
Pecco, vous avez eu du chattering ce week-end, à n’importe quel
moment ou dans la course d’aujourd’hui, ou dans n’importe quel
virage ?
« Heureusement, je n’ai pas souffert de
vibrations à l’arrière. J’en ai eu un peu au Qatar, mais je pense
que le Qatar est particulier. Et aujourd’hui, j’en ai juste eu un
peu dans les virages 7-8 et 4, mais c’était aussi étrange parce que
le rythme était assez lent. Je ne sais pas si c’est à cause des
conditions, de la température, parce que je pense que c’était
similaire à l’année dernière, mais aujourd’hui le rythme était
assez lent et l’arrière avait ce genre de vibration, ce qui se
produit normalement quand le rythme est très fort. Donc étrange,
mais c’était la même situation pour tout le monde.
Hier, vous nous avez dit « normalement, je suis
meilleur le dimanche que le samedi « , mais ce que vous
nous dites maintenant, c’est que vous avez les mêmes problèmes.
Êtes-vous très inquiet ou pensez-vous que c’est simplement le fait
que c’est Jerez, et que cela peut être une piste difficile si vous
êtes derrière quelqu’un ?
« Oui, mais aujourd’hui j’ai été meilleur qu’hier. Au moins,
j’ai dépassé quelqu’un (rires). Le problème de cette saison est
toujours le même : lorsque vous êtes derrière quelqu’un, vous
commencez à sentir que l’avant se bloque partout, et c’est un
problème. Et pour la première fois, alors que Marc ne menait pas
depuis le départ et qu’il était derrière quelqu’un avec un rythme
similaire, il a perdu l’avant. Parce qu’à chaque fois que vous
arrivez dans cette position, quand vous commencez à relâcher les
freins, vous perdez l’avant. Et c’est quelque chose à laquelle je
m’habitue, parce que c’est depuis la première course que je suis
dans cette situation. Et aujourd’hui, comme toujours, j’ai perdu de
nombreuses fois l’avant, virage 8, virages 11-12, virages 4-5. Nous
ne savons pas pourquoi, nous essayons de comprendre la situation,
parce que Marc est très bon pour tout piloter. Je ne peux pas le
faire. Je veux me sentir mieux, avoir un bon feeling avec l’avant,
et dans cette situation c’est assez difficile parce que c’est
quelque chose de nouveau pour moi, parce que l’année dernière je
n’ai jamais eu ce genre de feeling, et je faisais des choses dans
les virages rapides que cette saison, je ne peux pas, je ne peux
pas faire. Nous devrons donc peut-être comprendre et modifier
l’équilibre de la nouvelle moto, et essayer différentes solutions,
parce que c’est difficile comme ça. »
Ce problème est-il propre à la GP25 ? Et si c’est le
cas, est-il temps d’essayer de faire quelque chose de radical comme
de revenir complètement à la 2024 ?
« Je pense que la 25 a plus de potentiel que la 24, parce que
j’ai plus d’accélération, plus de vitesse de pointe, dans la zone
de freinage c’est très bien, en ligne droite c’est très bien. Mais
je ne sais pas pourquoi, parce que la seule chose qui est la même
est le châssis, donc théoriquement l’équilibre est très similaire
ou identique à la précédente. Mais l’année dernière, je n’ai jamais
eu ce genre de problème, sauf dans les sprints, mais dans les
courses longues j’ai toujours été capable de suivre les autres
pilotes. Par exemple, sur ce circuit, j’ai suivi Jorge Martin
pendant plus de 10 tours et je n’ai eu aucun problème. Cette
saison, je ne peux pas le faire. Et en regardant les données, il
est assez clair que si vous mettez les temps au tour d’Alex avec
mes temps au tour de l’année dernière, son potentiel est très
similaire dans les virages rapides. Et si vous mettez mes temps au
tour avec ceux de l’année dernière, je ne peux pas le faire.
L’avant semble beaucoup plus souple, alors peut-être que nous
devons comprendre la situation et essayer de nouvelles
solutions. Mais il ne serait pas tout à fait correct de
revenir à la 2024, ne serait-ce que parce que Marc gagne tout,
alors c’est aussi difficile quand votre coéquipier gagne comme
ça. »
Dans le parc fermé, vous avez rendu hommage à Fabio pour
sa deuxième place. Qu’est-ce qui vous semble particulièrement
impressionnant dans sa performance ?
« Il a fait un travail extraordinaire avec une moto plus lente
que la mienne, qui me permet de gagner ou de doubler facilement
tous les pilotes. Je ne pouvais pas m’en approcher ! Il était très
fort dans les virages rapides, il était très fort au freinage. Je
ne sais pas comment le dire en anglais, mais il exploitait chaque
petit détail de sa moto et il était super rapide et je ne pouvais
pas m’en approcher. Si j’étais arrivé à lui avec 0.0s, j’étais tout
à fait sûr qu’en sortant du dernier virage ou à d’autres endroits,
j’allais le dépasser facilement dans la ligne droite. Mais ce
n’était pas le cas, parce que partout il sortait si fluide, si
rapide, et il était vraiment fort. »
Pouvez-vous nous dire si vous avez remarqué que la
pression de votre pneu avant augmentait lorsque vous suiviez Fabio,
et si c’était le problème qui ne vous permettait pas de combler
l’écart ?
« C’est quelque chose que je saurai plus tard lorsque je serai
au box, lorsque j’aurai la réunion. Je demanderai à l’équipe comme
toujours de comprendre, parce que normalement j’ai beaucoup de
mouvements, mais parfois ce n’est pas seulement la pression, c’est
aussi la température du pneu. C’est vrai qu’aujourd’hui il faisait
très chaud et le moment où je l’ai vécu est toujours comme ça :
quand je suis derrière. Même dans le tour de chauffe, quand vous
allez lentement et que vous êtes derrière quelqu’un, vous commencez
à ressentir ça. C’est donc quelque chose qui fait que nous devons
peut-être ajouter plus de poids à l’avant de la moto. »
Résultats du Grand Prix d’Espagne MotoGP 2025 :
Crédit classement : MotoGP.com
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