Et si le MotoGP et le WorldSBK partageaient bientôt le même paddock, les mêmes tribunes et un week-end de compétition commun ? Longtemps séparés par leur identité, leur réglementation et leurs publics, les deux championnats pourraient désormais se rapprocher sous l’impulsion de leur propriétaire commun, Liberty Media.
Selon Motosprint, un projet de rapprochement serait envisagé, avec Valence parmi les circuits pressentis. Une perspective séduisante commercialement, mais qui pose une question fondamentale : le Superbike serait-il invité à la fête ou relégué au rang de faire-valoir du MotoGP ?
MotoGP et WorldSBK ensemble : que prépare réellement Liberty Media ?
Depuis la prise de contrôle des deux championnats par Liberty Media, les possibilités de rapprochement se multiplient. Après les spéculations autour d’un éventuel événement réunissant Formule 1 et MotoGP, c’est désormais un grand rendez-vous exclusivement consacré aux deux-roues qui serait à l’étude.
D’après Motosprint, certains acteurs du paddock souhaiteraient d’abord organiser un test commun entre machines MotoGP et WorldSBK, avant d’envisager un week-end officiel réunissant les deux disciplines.
Il ne s’agit toutefois, à ce stade, ni d’une décision annoncée ni d’un événement inscrit au calendrier. L’idée possède néanmoins une logique évidente : réunir les deux principales vitrines mondiales de la vitesse moto dans un même événement.
Pour les spectateurs, l’affiche aurait de quoi séduire. Pour les promoteurs, elle permettrait de mutualiser une partie de l’organisation et d’accroître l’attractivité commerciale du rendez-vous.
Pourquoi Valence apparaît-il comme le candidat idéal ?
Le circuit Ricardo Tormo pourrait constituer le terrain d’expérimentation privilégié. Valence doit retrouver le WorldSBK en 2027, après dix-sept années d’absence. Le tracé espagnol figure également parmi les circuits fréquentés par le MotoGP.
D’autres pistes existent : Portimão, Assen, Aragón et Misano accueilleraient eux aussi les deux championnats selon les calendriers envisagés. Mais Valence présente un avantage symbolique : un circuit familier du MotoGP, capable de mettre en scène un événement réunissant deux univers historiquement distincts.
Les ambitions pourraient toutefois dépasser l’Europe. La Thaïlande et la Chine auraient également été évoquées, même si leur situation calendaire rendrait un rapprochement plus complexe.
Question posée à Liberty Media : et les Moto2 et Moto3 dans tout cela ?
C’est ici que le projet devient le plus délicat. Avec les nouvelles qualifications MotoGP prévues pour 2027, les courses Sprint et les différentes épreuves WorldSBK, le programme serait déjà particulièrement chargé. Ajouter systématiquement Moto2, Moto3, WorldSSP et World Sportbike paraît difficilement compatible avec un week-end classique de trois jours.
Une hypothèse circule donc : réduire la présence des catégories intermédiaires à une quinzaine de manches afin de libérer certaines dates. Une perspective qui mérite une attention particulière.
Car le Moto2 et le Moto3 constituent aujourd’hui les principales filières de formation vers le MotoGP. Leur retirer de la visibilité pourrait fragiliser un écosystème déjà soumis à de fortes pressions économiques. Et le WorldSBK pourrait, de son côté, craindre de perdre son identité en devenant officieusement une catégorie support.
Alors, on résume ?
- Un rapprochement MotoGP–WorldSBK serait envisagé, sans confirmation officielle à ce stade.
- Valence apparaît comme une piste possible, notamment grâce au retour du Superbike sur le circuit en 2027.
- Le principal obstacle reste le calendrier, avec le risque de marginaliser les catégories intermédiaires ou le WorldSBK lui-même.
Sur le papier, réunir les deux championnats constitue une formidable opportunité de spectacle et de visibilité. Mais Liberty Media devra résoudre une contradiction : vouloir faire grandir simultanément deux disciplines sans que l’une finisse par absorber l’autre.
Car un week-end réunissant MotoGP et WorldSBK pourrait devenir la grande fête mondiale de la moto. À condition que le Superbike y soit traité comme un invité d’honneur, et non comme la première partie du spectacle.
