De Diana Tamantini / Corsedimoto.com
Luca Marini clôt sa dernière saison en Moto2 en tant que vice-champion. Heureux de son année 2020, mais avec quelques réserves. Et une grande envie d’essayer la MotoGP… L’interview.
L’un des grands protagonistes de la saison Moto2 2020 est sans aucun doute Luca Marini. Une année où il s’est mis en évidence avec trois victoires, trois deuxièmes places et deux pole positions qui lui valent la deuxième place au classement du championnat du monde. Il y avait aussi quelques «bavures», à commencer par la chute au Mans, ainsi que d’autres petits problèmes qui ont parfois affecté ses performances. Il y a un peu de regret dû à quelques erreurs au cours de l’année, mais le bilan de l’actuel vice-champion de la catégorie est encore plus que positif. L’année prochaine, il a hâte de se lancer dans le défi de ses rêves, à savoir le MotoGP, en pilotant une Ducati. Avec l’espoir que la situation actuelle s’améliorera… Voici ce qu’il nous a dit.
Comment allez-vous physiquement ?
« Actuellement, je vais bien. J’ai poursuivi la physiothérapie
et la rééducation de ma cheville gauche. Je ne suis pas capable de
courir, mais compte tenu de la préparation hivernale, je dois
essayer d’atteindre 100 %. Je ne suis pas encore à 100 %, en fait
j’ai encore des douleurs à la cheville, surtout en ces jours
froids, alors je travaille dessus avec le kinésithérapeute. Il n’y
a pas de fracture, mais on parle de problèmes ligamentaires. Je ne
pense pas que cela me dérangera sur la moto par la suite, mais
compte tenu de la préparation, je dois essayer de récupérer du
mieux que je peux. »
Cela vous a-t-il affecté un peu durant la deuxième
moitié de la saison ou y a-t-il eu d’autres problèmes
?
« Pas tellement, je pense. Oui, sur la moto, ça me dérangeait
un peu, mais quand je faisais la course, je n’y pensais même pas.
Mais après l’accident du Mans, j’ai endommagé le châssis. Nous ne
l’avons pas remarqué, l’instrument utilisé pour le mesurer disait
que tout allait bien, mais lors de la course en France et dans les
deux épreuves à Aragón, j’ai toujours signalé les mêmes problèmes,
je ne pouvais pas m’améliorer. J’ai d’abord poussé à changer
quelque chose pour trouver une solution : quand nous avons changé
le châssis, tout est revenu à la normale. Kalex l’a ensuite analysé
et nous avons vu les dégâts. C’est une petite chose, mais même si
elle est décalée de quelques degrés, elle a un grand impact sur les
performances. En Moto2, on parle de millièmes de seconde… C’est
dommage, c’est notre erreur et nous avons payé pour cela.
»
A moitié seulement, dans le sens où vous avez quand même
fait les vérifications…
« Disons que nous aurions pu éviter de prendre des risques et
tout remplacer après l’accident. Bien qu’il ne semblait pas que la
moto ait pris un tel coup. En fin de compte, il est facile de dire
cela après coup, mais à l’époque, personne n’y pensait et c’est ce
qui s’est passé. Je pense simplement que nous aurions dû analyser
correctement tous les problèmes et nous en rendre compte plus tôt,
mais il n’y a pas de retour en arrière possible. Quoi qu’il en
soit, je suis très satisfait de ma saison et de ma progression au
cours de l’année, et j’ai pris beaucoup de plaisir. »
Sur le plan personnel, dans quels domaines pensez-vous
avoir progressé ?
« Chaque année, je me sens meilleur en tant que pilote. Je ne
pense pas qu’il y ait quelque chose de particulier, je dirais
plutôt qu’il y a eu une progression générale. Je me suis très bien
accordé avec mon équipe, j’ai pu adapter mon style de pilotage à
toutes les conditions que j’ai trouvées cette année. Il y a eu
quelques difficultés, mais quand j’étais bien, j’ai obtenu de très
bons résultats et j’en suis heureux. J’ai également amélioré les
qualifications, qui étaient un de mes points faibles jusqu’aux
premières courses de cette année. Oui, j’ai changé mon approche
pour le tour chrono. Mais je dirais que c’est également le cas pour
la gestion de la course. »
Y a-t-il quelque chose que vous auriez pu faire mieux
?
« Je ne pense pas que j’aurais pu faire mieux. J’aurais
peut-être dû travailler plus dur avec l’équipe pour convaincre
certaines personnes que nous pouvions vraiment gagner. Nous devons
être tous ensemble, unis. Quand on regarde la saison de Bastianini
et qu’on voit ce que lui et son équipe ont fait de mieux, on se
rend compte qu’ils étaient tous plus concentrés sur cet objectif.
Parfois, nous n’avons pas fait ce qu’il y avait de mieux. Ce n’est
pas que ce soit ma faute ou celle de quelqu’un d’autre, c’est que,
tous ensemble, nous aurions dû mieux travailler. Je ne cherche pas
d’excuses, je prends mes responsabilités. Tout d’abord, j’ai fait
une erreur avec cet accident au Mans, dans des conditions mixtes.
C’est juste une analyse de la saison, parce que nous avions toutes
les bonnes cartes pour gagner le championnat du monde. »
Vous vous attendiez tout de suite à vous battre pour le
titre ?
« Absolument, en fait j’en étais bien
conscient : dès le début, j’ai été l’un des favoris. Il était
justifié d’y croire dès le début, même avant les essais, parce que
j’avais une bonne expérience en Moto2. J’avais maintenant compris
comment rouler avec le moteur de la Triumph, en adaptant mon style
aux différents pneus. Je me sentais prêt, j’étais sûr d’être dans
cette situation, et en fait nous avons pu faire un bon début.
Malheureusement, nous
nous sommes un peu perdus par la suite, mais tant
pis. Je tiens également à remercier notre entraîneur
Roberto Locatelli pour cela, il m’a toujours beaucoup encouragé et
y a cru plus que quiconque. »
Dans tous les cas, vous terminez votre dernière saison
de Moto2 en tant que vice-champion…
« Si je n’ai pas pu gagner, je n’en étais pas loin, même si le
deuxième est en fait le premier des perdants… Je suis conscient de
cela, mais j’essaie d’en tirer la force et l’énergie pour faire une
bonne saison l’année prochaine et les années suivantes.”
En 2021, vous faites vos débuts en MotoGP…
« C’est magnifique, un rêve devenu réalité ! Mais certainement
un point de départ. C’est ce à quoi on pense quand on est enfant :
on regarde la télévision et on se dit : “Un jour, j’aimerais être
là aussi”. Être vraiment là est incroyable. Je dois m’y habituer
car je n’ai pas encore essayé la moto, donc je n’ai pas encore
expérimenté l’environnement de cette catégorie. J’attends avec
impatience les premiers tests et je suis très excité, mais pas
pressé. Je sais qu’il y a beaucoup de choses à apprendre, comme les
pneus, l’électronique… Et tout le monde dit que Ducati n’est pas
une moto facile, donc je sais que ce ne sera pas facile. Mais
j’aime vraiment les nouveautés, et celle-ci est la plus grande qui
puisse exister dans ce monde. »
Avez-vous déjà reçu des conseils ?
« Oui et non. J’ai parlé à Pecco [Bagnaia] toute l’année, lui
demandant des informations avant même de savoir que j’allais
participer au MotoGP. Disons, bien avant que cela ne soit même
évoqué comme hypothèse. C’est parce que je suis curieux et
passionné par le MotoGP : j’avais l’habitude d’aller voir les motos
tourner, d’analyser toutes les feuilles… J’aime ça, c’est tout.
Puis j’ai aussi parlé à Vale [Rossi]. Je commencerai à en parler plus
précisément plus tard, mais pour l’instant, j’essaie
de faire une pause et de me ressourcer pour la prochaine saison.
Bien sûr, je vais échanger quelques idées avec Franco [Morbidelli],
Vale et Pecco, qui ont de l’expérience dans la catégorie. Pecco a
également de l’expérience avec la Ducati, je suis donc sûr qu’il
pourra m’en dire plus. »
Les deux autres rookies, Bastianini et Martín, auront
également des Ducati différentes. A quoi ressemblera la bataille
entre les débutants ?
« Elle sera certainement très belle. Je suis heureux qu’ils
aient également des Ducati, nous pourrons ainsi voir comment tout
le monde s’en sort. Oui, Martín aura la dernière Ducati, Enea et
moi aurons la GP19, la même que Zarco cette année. Je ne sais pas
ce qui change sur le plan technique, mais j’espère que c’est peu,
pour que nous puissions jouer à armes égales. Cependant, l’objectif
n’est pas de se battre qu’entre nous, il faut aussi viser les
autres. Nous sommes dans la catégorie reine, avec les meilleurs
pilotes du monde. Pour l’instant, je n’ai pas d’objectif
particulier, je veux d’abord tester la moto et acquérir quelques
sensations, en me donnant bien sûr toujours à 100%. Nous verrons
alors où nous arriverons. »
Pensez-vous que l’organisation va changer quelque chose
par rapport à celle de cette année ?
« Bien sûr, ils vont essayer de faire quelque chose de
similaire, mais je pense avec moins de restrictions, par exemple
pour le public, du moins je l’espère. Quant à nous, les pilotes,
nous avons connu une année très étrange, mais tout a été fait de la
meilleure façon possible. Je ne pense pas que nous verrons encore
des courses doubles sur le même circuit, je l’espère, car ce n’est
pas une formule dont j’ai raffolé. Cependant, je suis sûr que Dorna
et l’IRTA feront de leur mieux pour nous tous et aussi pour les
fans. Sans ces derniers dans les tribunes, tout est un peu plus
froid, vous perdez cette chaleur que le sport vous procure. À plus
d’une reprise, j’ai été désolé de finir la course et de ne voir
personne autour. »
Contrairement à d’autres, vous avez dit que vous
n’aimiez pas la formule de la double course. Comment cela se
fait-il ?
« Je pense que cela fausse un peu le championnat. Il y a des
circuits où certaines motos et certains coureurs sont à l’aise,
tandis que d’autres ont du mal. Je pense que cela a beaucoup
d’incidence. D’un point de vue personnel, ce n’est pas une solution
qui me plaît, je n’y vois rien de positif, si ce n’est le fait que
nous avons plus de courses. Il faut dire que dans un championnat
comme celui-ci, il était difficile de trouver une alternative et je
suis heureux que nous ayons réussi à avoir autant de courses.
L’organisation a fait un excellent travail. Mais deux courses sur
le même circuit, ce n’est pas très intéressant, selon moi. Il est
vrai qu’avec ce format, les écarts sont plus petits, donc on peut
voir des courses plus disputées, mais c’est juste mon sentiment.
Avec une seule course, tout est plus “normal”. »
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