De Fanny Villaécija / Motosan.es
Marc Márquez a subi la troisième opération de son humérus droit. Avant de subir cette opération, le coureur de Cervera s’est rendu à DAZN et a eu un entretien avec Ernest Riveras. Márquez a analysé tout ce qui s’est passé cette saison, et a également parlé du champion MotoGP en titre, Joan Mir, dont il tentera de prendre le titre en 2021.
Une saison complète loin du paddock.
« Mec, ça devient clairement bizarre. Pas seulement parce que
vous regardez la télévision, mais être si longtemps sans action,
sans adrénaline, loin de la famille du paddock… et être si
longtemps à la maison. Être là et se dire : “Qu’est-ce que je fais
? J’ai du temps libre pour faire des choses”. »
Sur sa blessure à l’épaule.
« Cela peut changer, parce qu’en une semaine les choses
changent. En ce moment, j’attends. On attend de voir si l’os finit
de bien se consolider. Je suis entré dans une période qu’on appelle
le retard de guérison parce que lorsqu’ils ont fait la deuxième
opération, ils ont dû y mettre une greffe osseuse et c’est là qu’il
y a un petit bout que le corps n’accepte pas, ou qu’il le fait
petit à petit, et c’est ce qui retarde tout. Tant que l’os n’est
pas complètement consolidé, je ne me vois pas monter sur une moto
parce que les sensations ne seront pas bonnes. Et puis aussi parce
que même si ça ne se voit pas mais qu’à la radiographie tu vois que
ce n’est pas consolidé, tu n’essayes même pas. »
Arrivera-t-il au début de la saison ?
« Oui, je l’espère. Il existe plusieurs possibilités. La
possibilité qui a été envisagée d’une troisième opération existe
toujours, mais il y a beaucoup plus de possibilités. Que cela
finisse par se consolider, peut-être que je devrai aller en
chirurgie pour enlever la plaque… ou peut-être que je devrai aller
en chirurgie à nouveau pour une nouvelle opération pour changer
cette greffe osseuse, et c’est là que selon les médecins, au niveau
timing, il semble que j’arriverai au début de la saison. Je suis
très clair sur le fait que tant que je n’aurai pas atteint 100%, je
ne reviendrai pas. »
Il ne s’inquiète pas de ne pas savoir s’il sera un jour
le même.
« Je n’ai jamais été inquiet. Le fait que je sois de retour et
pas le même, c’est pourquoi j’attends d’être à 100% et de bien
guérir. Quand je reviendrai, je veux être et je serai le même, sans
penser “Oh, le bras, je ne peux pas”. Quand je reviens, je
dois être prêt à partir à 100%, mon corps doit être prêt à prendre
autant de risques, parce que c’est dans mon ADN, car c’est ce qui
m’a amené à obtenir ce que j’ai et à faire les erreurs que j’ai
faites. Mais, en fin de compte, le bilan est payant. Maintenant,
attendre est long, ne pas s’entraîner ou faire quoi que ce soit… Je
suis pratiquement dans un mode où je ne fais rien. Je pèse 61 kg,
normalement je pèse 65 kg, j’ai tout perdu musculairement… Mais
bon, il reste encore des mois avant le début de la saison.
»
Félicitations à Dorna pour la saison 2020.
« Je pense que Dorna et le championnat lui-même ont fait un
excellent travail. Il suffit de reprendre le championnat, qui a
démarré dans le cas du MotoGP à Jerez, pour voir toutes les courses
qui ont été faites. D’accord, les circuits ont été répétés, et il y
a eu des courses uniquement en Europe… d’accord, mais le
championnat du monde a été fait, il est valable. Il a eu ses
courses, et je pense que tous les gens qui l’ont fait devraient
être félicités. »
Comment il a apprécié la saison 2020.
« Je n’ai rien compris. Je ne peux pas vous dire que c’était un
championnat dans lequel j’ai été surpris par ceci ou cela… Je n’ai
rien compris. Devant la télé, j’ai même appelé Santi, mais je n’ai
rien compris. Car même sur le même circuit, d’une semaine à
l’autre, les classements ont changé. J’ai envie de revenir pour
voir ce qui se passe, parce que tant que vous n’êtes pas là, vous
ne comprenez pas.”
Le titre de Joan Mir.
« Joan a été le plus régulier et a mérité d’être le champion du
monde. Dans ce championnat où il semble que la régularité ait été
la chose la plus importante, sans rien faire quelque chose d’un
autre monde, il a remporté le championnat. Et je pense que pour sa
deuxième année de MotoGP, cela a beaucoup de valeur d’être
champion. Des favoris théoriques qui semblaient pouvoir remporter
le titre, il a fini par remporter ce championnat du monde sans
faire beaucoup de bruit. »
Joan Mir, adversaire coriace pour 2021.
« Il est clair que l’année prochaine, il sera le champion en
titre, et il devra défendre sa couronne. Si vous êtes champion,
vous êtes aussi capable de la défendre. Peu importe qui est sur la
piste, vous avez un titre et vous devez vous battre pour le
défendre. Il a été champion, l’année prochaine les motos sont les
mêmes, parce qu’il n’y a pas de changement dans les règles, et cela
signifie que les choses dépendent de toi. Et tu dois te battre, tu
dois te battre pour le championnat du monde et tu le feras parce
que tu as du talent et que tu l’as montré. Et pour moi, rien, mais
je vais essayer de le battre de nouveau. »
KTM, la surprise de l’année.
« KTM, je pense qu’ils ont fait un très bon travail, non
seulement avec l’équipe d’essai avec Dani Pedrosa, mais tout le
monde. Je pense que Dorna a joué un rôle essentiel. Pourquoi
Suzuki, pourquoi KTM ? Tout le monde vient parce qu’il y a ces
concessions, ces aides qui vous permettent plus d’entraînements,
des développement moteur… et petit à petit tout cela aide la
catégorie à s’équilibrer. Pour les pilotes, je pense que c’est
mieux, parce qu’au final, c’est le pilote qui fait la différence si
les motos sont équilibrés. Mais je pense que KTM est la marque qui
a le plus progressé, car Suzuki avait lancé un avertissement depuis
la saison dernière en remportant des courses. Cette année, ils ont
failli remporter la triple couronne. Et heureusement, les
concessions de KTM ont déjà été supprimées. J’ai aussi hâte que Pol
teste la Honda, parce qu’il a fait de grandes courses avec la KTM
et, avec la Honda qui est une moto gagnante, il doit être
régulièrement sur le podium. Voyons aussi le niveau de KTM et
Honda. »
Pol Espargaró, nouveau coéquipier.
« L’arrivée de Pol chez Honda est, je pense, une bonne chose en
soi. Honda cherchait à mettre un pilote sur cette moto qui
assurerait… Avec toute ces histoires sur la Covid, il a été dit que
l’on faisait redescendre Álex et ainsi de suite, mais c’est
juste une étape naturelle. L’étape qui n’est pas naturelle est
d’aller directement dans une équipe d’usine, et je crois en Pol qui
vient de KTM, d’un projet difficile durant ces années. Maintenant
il est devant, il fait de bonnes courses, et vous pouvez être sûr
d’avoir un pilote qui est constamment dans les six ou sept
premiers, qui se bat pour des podiums et pourquoi pas, pour le
championnat, ce qui est ce qu’il vient faire au HRC, et ce sera
intéressant car je pense que ce sera une bonne recrue pour Honda.
Pour Pol, je ne sais pas, je ne lui ai pas demandé s’il regrettait
de voir comment fonctionnait la KTM maintenant. »
Satisfait de la première saison d’Álex
Márquez.
« Très heureux, car il a beaucoup souffert. Au début de la
saison, il a souffert, la Honda est difficile, difficile à
comprendre et il a souffert. Je l’ai vu et il m’a demandé des
choses comme “J’essaie ça”, “Je ne peux pas le faire”, “J’essaye de
mettre la moto comme ça, et on voit comment ça marche” et je lui ai
donné quelques conseils, mais je l’ai toujours laissé avec ses
techniciens. Mais toujours des conseils… par exemple lors du test à
Misano parce qu’ils ont essayé des choses et ont fait un pas un
avant. Il voit que pendant la saison, il y a eu une baisse et
soudainement il y a eu une hausse à partir de Misano et il a gagné
en confiance. J’ai été très heureux pour lui parce que je sais que
si vous prenez une bonne direction en MotoGP, il est difficile de
la perdre. »
La chute d’Álex Márquez à Aragón alors qu’il se bat pour
la victoire.
« C’est normal. Il était temps pour lui de tomber. Vous venez
de faire un podium au Mans, vous venez de faire la deuxième place
et de ne pas gagner la course par miracle à Aragón après être parti
le 11e… Vous pensez que vous allez manger le monde, et c’est
normal, car il n’était tombé dans aucune course, dans aucune passe
d’armes. »
Álex roule sur une moto beaucoup plus “douce” que
Marc.
« C’est un compromis. Je n’ai pas toujours piloté la moto
critique, ni la moto douce. Cela dépend du circuit. J’ai piloté la
moto qu’il conduit maintenant et je l’ai fait plusieurs fois. La
moitié de 2019, j’ai roulé avec une moto critique, si on peut dire,
et la moitié du championnat avec cette moto, qui est un peu plus
douce. Mais il semble qu’il soit de plus en plus à l’aise avec la
ligne qu’ils sont en train de suivre, et tout cela aide et se passe
bien. »
Un championnat sans leader clair.
« Cela a été une surprise. Ce n’est pas la même chose d’être le
chassé que d’être le poursuivant. Ce n’est pas la même chose
d’avoir la responsabilité de devoir gagner coûte que coûte, ou de
dire “C’est son tour de gagner, mais si je le bats, c’est
de la bombe”, c’est différent. C’est là que vous ressentez la
pression, même dans la course où Joan Mir a remporté le championnat
à Valence, vous l’avez vu conduire et non pas piloter. Une semaine
avant, il avait gagné la course là-bas et il était le plus rapide,
et le jour où il a été champion, il ne roulait pas du tout. Il en a
été de même pour Arenas. Au dernier tour de piste de Portimão, il
semblait ne pas savoir faire de la moto. C’est une pression qui
vous affecte au niveau du pilotage. Jusqu’à ce que vous arriviez à
ce point, vous ne savez pas comment ça se passe. Cette année, les
choses ne se sont pas déroulées comme Quartararo l’avait espéré,
mais Quartararo ne s’était jamais battu pour un championnat jusqu’à
présent. Il s’est trouvé face à ça en MotoGP, et quand vous avez
des doutes, vous régressez beaucoup plus vite. C’est pourquoi
j’avais cette philosophie quand je suis arrivé : tant que vous ne
vous battez pas pour un championnat du monde ou que vous ne
l’obtenez pas, vous n’êtes pas prêt à faire le saut, vous brûlez
les étapes. »
Les problèmes de Yamaha.
« Il y a de nombreux facteurs qui peuvent être analysés. Je ne
comprends pas, car il faut en faire partie. Il est très difficile
de donner un avis de l’extérieur. Il y avait des circuits où ils
étaient à fond et d’autres où ils n’étaient pas dans le top 10. Et
pas seulement un pilote, mais tous. C’est difficile, mais ça peut
l’être. J’ai passé un an, en 2014-1015 le moteur avait une
configuration qui ne convenait pas et j’ai traîné le moteur toute
la saison. »
L’année sabbatique de Dovizioso.
« C’est incroyable. De plus, Dovi avait fait trois ans de suite
en se battant pour le championnat du monde. Et puis, il y a eu
Miller, que Dovi avait toujours surpassé, et Miller n’a pas été
mauvais, il a été devant. La moto est peut-être différente, mais
elle a fonctionné. C’est étrange, parce que je donne mon avis de
l’extérieur du championnat du monde, mais c’est surprenant de
prendre une année sabbatique, car ce n’est pas facile de revenir
avec une année sabbatique non plus, sans faire de tests, il y a des
pilotes Moto2 qui arrivent, une nouvelle génération…”
Après le retour, verrons-nous à nouveau une saison comme
celles du passé ?
« Je ne sais pas, je ne peux pas répondre à cette question. Je
ne pense pas que beaucoup de choses vont changer : Les motos ne
changent pas, les pneus ne changent pas… Tout sera pareil. Je ne
change pas, que je sois un pilote sur la piste ou non. Je ne pense
pas que cela affectera mon niveau. Je ne regarde pas qui est la
référence. Je sais qu’il y a un champion sur la piste qui est Joan
Mir qui doit se battre pour le titre, que Fabio Quartararo sera sur
la Yamaha officielle et devra être là devant, mais il n’y a pas de
favori évident, peut-être Joan Mir. »
Changement de génération en MotoGP.
« Nous en sommes au point où le changement de génération
s’annonce. Une nouvelle génération arrive, et tous les pilotes
Moto2 se mettent en avant et poussent fort. »
Le championnat dans les catégories
inférieures.
« Ils ont été bizarres. Je pense que le fait de refaire les
mêmes circuits est un peu comme ce qui se passe lors des tests.
Nous allons en Malaisie pour faire des tests et vous voyez les
chronos : le troisième jour est très serré, vous êtes dixième… La
première fois sur le circuit les pilotes habituels sont devant,
puis dans la deuxième course sur ce circuit, les pilotes qui ont
peiné un peu plus reviennent… Cela aussi change, dans un
championnat. »
Ce qu’il a appris cette année.
« Cela m’a appris beaucoup de choses, à commencer par la
blessure que j’ai eu au bras. Le retour était précipité, puis j’ai
cassé ma plaque à la maison en ouvrant la porte pour aller dans le
jardin. Mais ça ne se casse pas juste là, ça se casse à cause de
tout le stress, et c’était une erreur. Ce que j’ai appris : nous,
les pilotes, avons une qualité et un défaut, c’est que nous ne
voyons pas le risque, nous ne voyons pas la peur. Cela signifie
qu’on doit nous la faire voir. En toute logique, j’ai appris que je
dois insister beaucoup plus. Je sors de la première opération et la
première chose que je demande, c’est quand je peux revenir, car
c’est ce que demande tout pilote, et c’est là que le médecin doit
savoir comment me freiner et être réaliste. Je suis allé à Jerez
avec la certitude que la plaque tiendrait, parce que c’est ce
qu’ils m’ont dit. Et je suis courageux, mais je ne suis pas
inconscient. S’ils me disent que la plaque peut se casser, je ne
monte pas sur une moto à 300 kilomètres à l’heure. Ce sont des
choses qu’on apprend, qui nous coûtent, et quand on s’en sortira,
on appréciera. »
Referait-il la même course à Jerez, celle où il a chuté
?
« Oui, exactement. Quand l’erreur de Jerez est arrivée, c’est
au moment où je prenais le moins de risques. Quand je pilote avec
du stress, c’est là où je fais le moins d’erreurs, mais sans
pression et déconcentré, je fais l’erreur. Je reviendrai quand je
pourrai prendre les mêmes risques, car sinon, il est inutile de
revenir. »
Lire l’article original sur Motosan.es
Fanny Villaécija
