MotoGP Malaisie J3 Débriefing Joan Mir (Honda/3) : "soit nous finissons sur le podium, soit nous finissons par terre”, etc. (Intégralité)

La conférence de presse au terme du Grand Prix de Malaisie MotoGP 2025 a réuni à Sepang Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) et Joan Mir (Honda HRC Castrol) pour leur débriefing d’après course.

Joan Mir a terminé 3e, décrochant ainsi son deuxième podium MotoGP avec Honda cette année, après celui du Grand Prix du Japon, et le 15e de sa carrière dans la catégorie.
Avec le Majorquin en 3e position, il s’agit du quatrième podium obtenu par Honda cette saison.
La dernière fois que Honda avait signé quatre podiums (ou plus) sur une même saison remonte à 2021, avec un total de cinq.

Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.

🎤 Bienvenue à la conférence de presse d’après-course du Grand Prix Petronas de Malaisie.
Nous retrouvons sur la plus haute marche du podium Alex Márquez, auteur d’une course incroyable sous les couleurs spéciales du BK8 Gresini Racing MotoGP — félicitations.
En deuxième position, après une bataille exceptionnelle, Pedro Acosta pour le Red Bull KTM Factory Racing, et enfin, une belle remontée et un deuxième podium de la saison pour Joan Mir, du Honda HRC Castrol Team : votre sourire dit tout, félicitations à vous trois !

🎤 Joan, grosse déception hier, mais aujourd’hui vous rebondissez avec un deuxième podium sur les dernières courses, et vous étiez de nouveau dans le rythme. D’accord, Pecco a eu un problème technique, mais vous étiez bien présent dans la bagarre et vous avez réussi à revenir très fort.
Vous devez être vraiment heureux de montrer que ce n’était pas juste un coup d’éclat à Motegi et puis « ciao ! », mais bien une vraie confirmation ce week-end ?
Joan Mir : « Oui. Tout d’abord, c’était probablement l’une des courses les plus difficiles de ma vie, en termes de gestion. Il est vrai que nous avons eu un peu de chance avec le problème de Pecco, ce genre de chance qu’on a quand on se bat devant. Et je pense, oui, que tout était compliqué : quand vous suivez quelqu’un, la température du pneu avant monte, et alors vous commencez à avoir du mal à freiner, à faire tourner la moto avec l’arrière, ce qui augmente la consommation du pneu, et ensuite, vous n’arrivez pas à la fin de course avec les pneus en bon état.
Toute la course, c’était ça : penser à ça tout le temps, essayer de gérer la pression des pneus tout en restant rapide.
La meilleure position possible pour nous aujourd’hui, c’était celle-là, parce que ces deux pilotes-là avaient quelque chose de plus, même si j’ai eu un peu de mal dans les premiers tours, avec plus de pilotes autour, car j’étais un peu plus en arrière au début de la course.
Le retour a été bon, mais même sans ça, je n’avais pas leur rythme aujourd’hui. »

🎤 Alors, si l’on compare à la pré-saison, Honda a vraiment franchi un cap important. Vous avez signé deux podiums récemment, il y a eu d’autres moments forts dans l’année, et Alberto nous disait justement que l’équipe avait le sentiment que les choses allaient dans une direction très positive.
Comment vous sentez-vous aujourd’hui, en repensant à ce que vous aviez ici lors des tests de pré-saison ? Quelle est la plus grande différence, et vous attendiez-vous à cela en commençant le week-end ?
« Eh bien, je m’attendais à vivre un meilleur week-end qu’en Australie, car l’Australie est toujours un circuit un peu particulier du calendrier. Donc, je ne m’attendais pas à avoir le même potentiel qu’à Motegi, mais quelque chose de similaire à Mandalika, où, sans la chute, je pense que j’aurais pu me battre pour le podium aussi.
Finalement, concernant la moto, maintenant, en termes de réglages, nous avons trouvé quelque chose qui me permet de piloter d’une meilleure façon. Je peux attaquer davantage avec l’avant, je peux faire tourner la moto plus facilement en entrée de virage.
Mais il est vrai que nous avons encore certaines limites, parce qu’en termes de grip, nous souffrons toujours. Sur un circuit avec peu d’adhérence, cela devient difficile. Donc, nous travaillons justement sur ce point, pour essayer d’améliorer cela pour l’année prochaine, afin d’avoir un package compétitif partout.
Mais nous devons être très heureux du travail accompli depuis l’année dernière, en réalité, depuis les trois années passées chez Honda. Ce n’est pas quelque chose de court terme, c’est le résultat d’un travail à long terme, en donnant les bonnes informations aux ingénieurs, en travaillant ensemble, pour construire une moto compétitive.
Et maintenant, il faut profiter de ce moment. »

🎤 Cette course semblait surtout consister à gérer le pneu arrière tendre. Et, d’après ce que j’ai compris de Michelin, le grand écart entre le médium et le tendre vient du fait qu’au début du week-end, il faisait plus froid que d’habitude, et que la piste avait peu d’adhérence.
Maintenant qu’il faisait très chaud, n’aurait-il pas valu la peine de prendre le risque d’utiliser le pneu médium, ou est-ce simplement parce que vous n’aviez pas assez de données à son sujet ?
« Oui, je pense qu’ils ont très bien expliqué ce qui était un peu la réalité sur ce circuit. J’ai essayé le pneu medium à trois reprises ce week-end, je lui ai donné une nouvelle chance ce matin,
et pour notre moto, eh bien… ça ne fonctionnait pas — je pense d’ailleurs que pour tout le monde, ce n’était pas bon. Donc, nous ne pouvions pas donner une chance à ce pneu arrière medium pour cette course. »

🎤 Joan, après la pause estivale, quand nous vous avons vu vous battre pour le top 6, vous aviez dit que vous pensiez pouvoir viser le podium avant la fin de l’année,et votre prédiction s’est révélée exacte.
Mais maintenant, selon vous, quand Honda pourra-t-elle réellement se battre pour la victoire, de manière réaliste ?
« Ça, je ne sais pas, Neil (rires). Mais oui, il faut d’abord… avant de commencer à courir, il faut continuer à travailler, avant tout.
C’est important que nous consolidions un peu ces positions de podium, parce qu’actuellement, j’ai l’impression que soit nous finissons sur le podium, soit nous finissons par terre, et ce n’est pas possible.
Nous devons améliorer cela, essayer de travailler un peu plus sur la moto, la rendre un peu plus stable, et améliorer légèrement le grip.
Cela rendrait la moto un peu plus facile à piloter, car pour l’instant, il faut pousser à 150 % à chaque tour, et c’est très facile de faire une erreur dans ces conditions.
C’est un point sur lequel nous devons progresser, même si c’est difficile, car plus on s’approche d’un meilleur niveau, plus il devient compliqué d’améliorer encore, on a pu le constater par le passé.
Donc, faire progresser le package actuel sera difficile, mais je pense que nous avons encore une marge.
Les ingénieurs sont très bons, et j’ai beaucoup de confiance en Honda. Ils font tout leur possible pour que nous retrouvions le sommet le plus vite possible.
Mais vous savez, avant de gagner, j’aimerais surtout être plus régulièrement dans ces positions-là. »