Le MotoGP a quitté le froid et les vents capricieux de Phillip Island pour retrouver le circuit de Sepang qui accueille pour la 25e fois le Grand Prix de Malaisie, dernière étape de la tournée outre-mer. Dans l’humidité intense de l’Asie du Sud-Est, tous les regards se tournent vers divers centres d’intérêt qui décideront du classement final du championnat du monde établi à Valence dans trois bonnes semaines.
Avec Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Jorge Martin (Aprilia Racing) et Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) tous blessés et remplacés respectivement, comme en Australie, par Michele Pirro, Lorenzo Savadori et Pol Espargaró, le plateau MotoGP est plus difficile que jamais à pronostiquer.
Le titre mondial est déjà scellé, et tout indique un doublé
Márquez, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP)
pouvant verrouiller la deuxième place dès la Sprint s’il joue bien
ses cartes.
Son historique à Sepang est prometteur, et sans remonter à
Mathusalem, ses deux 4e places l’an passé derrière certains des
absents de ce week-end laissent penser que le numéro 73 a de bonnes
chances de rentrer en Europe complètement serein.
Pour le moment, son capital d’avance se monte à 97 points, alors
qu’il en reste un maximum de 111 à engranger…
Bien plus serrée est la lutte pour la troisième marche du
podium, dans laquelle Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) a
pris une avance de 8 points sur Francesco Bagnaia (Ducati
Lenovo Team) en Australie.
Face à la tendance positive qui porte le pilote Aprilia, verra-t-on
un rebond du Turinois dont l es deux derniers week-ends ont été
parmi les plus compliqués de sa carrière en MotoGP ?
Vainqueur ici en 2022 et 2024, troisième en 2023, et sacré
champion Moto2 sur ce même circuit en 2018,
« Pecco » espère y retrouver des
sensations sur une piste qui correspond parfaitement à son style de
freinage appuyé.
Il compte 41 points d’avance sur Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing),
mais celui-ci est désormais habitué au podium, auteur d’un Sprint
sur le podium et d’une P5 le dimanche en Australie, même si le
talentueux espagnol poursuit toujours sa quête de première victoire
en MotoGP.
Derrière, à 17 points, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) revient dans la bataille pour le top 5 après son podium à Phillip Island. Absent à Sepang en 2024 et blessé lors des essais cette année, le #49 espère se créer de meilleurs souvenirs sur le circuit malaisien.
Séparés par 25 points, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) et Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) ont connu une manche australienne aussi frustrante pour l’un que pour l’autre, alors que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) poursuit sur le même trend un peu poussif, malgré ses exploits sur un tour !
Grâce à sa victoire australe, Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), en pleine progression, intègre le Top 10 et en déloge Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), qui vit actuellement grosso modo le même calvaire frustrant qu’un certain Francesco…
Rajoutez à cela que le tracé de Sepang présente la particularité d’être à la fois difficile et pour les pneus, et que la chaleur écrasante reste toujours une épreuve pour les pilotes, et vous comprenez aisément que bien malin est celui qui trouvera les tiercés dans l’ordre ce week-end !
Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation, alors que,
comme en Australie, Marc Marquez, Jorge Martin (Aprilia Racing) et
Maverick Vinales (Red Bull KTM
Tech3) sont respectivement remplacés sur la liste des inscrits par
Michele Pirro, Lorenzo Savadori et Pol
Espargaro.
A l’inverse, Augusto Fernandez fera rouler
la Yamaha V4, en tant que wild card.
Téléchargez le programme officiel ici
Pour écrire ce 20e chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 10 fois le tracé de 5543 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 20 boucles le dimanche.
Pour Michelin, Sepang et ses conditions restent exigeants, comme l’explique Piero Taramasso, Manager Deux-Roues Michelin Motorsport :
« Sepang est un circuit que nous connaissons
parfaitement, car nous y menons chaque année de nombreux essais,
aussi bien officiels que privés. C’est une piste exigeante, très
complète, qui combine des virages rapides, des freinages intenses
et deux longues lignes droites. Les pneus sont sollicités en
permanence, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et les
températures élevées rendent la gestion thermique
essentielle.
Le grip est en général bon, aussi bien
sur le sec que sur le mouillé, mais l’asphalte est abrasif et
l’usure peut être importante sur la durée. Nous avons donc fait
évoluer notre dotation pour 2025 : à l’avant, nous conservons les
pneus qui ont très bien fonctionné l’an dernier, tout en ajoutant
une nouvelle spécification Hard à carcasse renforcée qui offre plus
de stabilité dans les freinages appuyés et de soutien pour les
motos les plus puissantes.
À l’arrière, nous revenons
à deux carcasses standard, avec une nouvelle Medium aux mélanges
plus rigides qui se comporte très bien sous fortes températures.
L’objectif reste le même : garantir une constance de performance
sur la distance, une polyvalence totale entre conditions sèches et
humides, et permettre à nos partenaires d’exploiter tout le
potentiel de leurs machines, quelle que soit la configuration de la
piste. »
Pour les ingénieurs de Brembo également, le circuit de Sepang n’est pas pris à la légère non plus, puisque sur une échelle de difficulté de 1 à 6, il obtient une note de 5, preuve de la sévérité de ses freinages, faisant ainsi partie des plus exigeants dans ce domaine.
Selon les ingénieurs
Brembo, qui
collaborent étroitement avec l’ensemble des pilotes du championnat,
le circuit international de
Sepang (5,543 km) fait partie des tracés
les plus exigeants pour le
système de freinage.
Les freins y sont sollicités pendant près de 36,5 secondes par tour, en raison
de la présence de 11 zones
de freinage. Le virage le plus critique est
le dernier avant la ligne
d’arrivée : les MotoGP passent de 319 km/h à 63 km/h en seulement 5,6
secondes, sur une distance de 262 mètres. Le pilote exerce alors une
pression de 6,7 kg sur le
levier de frein, avec une décélération de 1,5 g.
La pression du liquide de frein atteint ici 14,4 bar, le record absolu du championnat,
confirmant la redoutable intensité du freinage à Sepang.
Les records sont établis en 1’56.337 par Francesco Bagnaia depuis 2024, et curieusement 339,6 km/h pour la vitesse par Andrea Iannone depuis 2015 !
Lors de la dernière édition en 2024, Francesco Bagnaia a remporté le GP devant Jorge Martin et Enea Bastianini, alors que le podium du Sprint était constitué de Jorge Martin, Marc Marquez et Enea Bastianini.
Pour la 20e manche d’une saison qui en compte 22, on ne devrait pas avoir froid, même si quelques averses sont anticipées…
Ce matin, en FP1, l’arrivée
d’une forte pluie est d’ailleurs venue entériner un début de séance
qui a vu Fermin Aldeguer prendre l’avantage sur
Francesco Bagnaia au bout de 12 minutes, après que
Pedro Acosta ait subi une
« glissounnette » et confié le commandement à Pol
Espargaro.
Alex Marquez et Jack Miller sont
également partis à la faute, sans gravité, alors que les chronos ne
sont pas encore descendus sous la barre des 2 minutes.
- 4’15.376 Pedro ACOSTA 2’01.998
- 6’16.239 Pedro ACOSTA 2’00.863
- 6’17.824 Pol ESPARGARO 2’00.581
- 10’18.559 Francesco BAGNAIA 2’00.455
- 12’45.615 Fermin ALDEGUER 2’00.199
En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 23 pilotes se préparent, sous un ciel encore quelque peu laiteux, avec des températures de 30° dans l’air et 38° au sol, pour cette Practice pré-qualificative de 60 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :
|
MotoGP ™ Malaisie, Sepang |
2024 |
2025 |
| FP1 | 1’58.795 Francesco Bagnaia (Voir ici) | 2’00.199 Fermin Aldeguer (Voir ici) |
| Practice | 1’57.679 Francesco Bagnaia (Voir ici) | 1’57.559 Pedro Acosta (Voir ici) |
| FP2 | 1’58.658 Francesco Bagnaia (Voir ici) | (Voir ici) |
| Q1 | 1’57.635 Johann Zarco (Voir ici) | (Voir ici) |
| Q2 | 1’56.337 Francesco Bagnaia (Voir ici) | (Voir ici) |
| Sprint | Martin, Marc Marquez, Bastianini (Voir ici) | (Voir ici) |
| Warm Up | 1’59.073 Marc Marquez (Voir ici) | (Voir ici) |
| Course | Bagnaia, Martin, Bastianini (Voir ici) | (Voir ici) |
| Record | 1’56.337 Francesco Bagnaia 2024 (Voir ici) |
MotoGP Malaisie Practice MotoGP Malaisie Sepang Practice MotoGP Malaisie Sepang Practice MotoGP Malaisie Sepang Practice MotoGP Malaisie Sepang Practice
