Moteurs réduits à 850 cc, aérodynamique limitée, disparition des dispositifs de correction d’assiette : le MotoGP changera profondément de visage en 2027. Mais pour Marc Marquez, aucun de ces bouleversements ne sera aussi déterminant que l’arrivée de Pirelli à la place de Michelin. Et le pilote Ducati prévient : les nouveaux venus issus du Moto2 pourraient disposer d’un avantage immédiat.
Marc Marquez sait mieux que la plupart des pilotes ce que signifie changer de manufacturier de pneumatiques. Lorsqu’il arrive en MotoGP en 2013, la catégorie reine utilise encore les Bridgestone. Il remporte avec eux ses deux premiers titres avant que Michelin ne devienne fournisseur exclusif en 2016.
En 2027, Marquez devra donc effectuer une nouvelle transition, cette fois vers Pirelli. Et après avoir essayé les futurs pneus lors du test de Brno avec le prototype Ducati 850 cc, son verdict est clair. « Elles sont un peu moins puissantes, mais ce sont les pneus qui feront la plus grande différence. »
Marc Marquez : « Chaque fabricant de pneus impose un style différent »
La nouvelle réglementation va pourtant profondément transformer les MotoGP. La cylindrée passera de 1 000 à 850 cc, l’aérodynamique sera davantage encadrée et les dispositifs permettant de modifier la hauteur des motos seront interdits.
Mais tout cela semble presque secondaire aux yeux de Marquez face à l’influence des pneumatiques. « Nous ne savons pas exactement comment, car nous n’avons testé les pneus qu’une seule journée, mais chaque fabricant de pneus impose un style de pilotage différent. »
C’est précisément ce qui rend le changement potentiellement explosif. Depuis 2016, tout une génération de pilotes a appris à construire son pilotage autour des caractéristiques des Michelin. Les motos elles-mêmes ont progressivement été développées pour exploiter leurs qualités et contourner leurs faiblesses.
Avec Pirelli, une partie de ces références disparaîtra. Pilotes et ingénieurs devront donc apprendre simultanément.
Les rookies Moto2 pourraient disposer d’un avantage inattendu selon Marc Marquez
Marc Marquez rejoint sur ce point l’analyse de Pol Espargaro : certains débutants pourraient arriver en MotoGP avec une longueur d’avance très particulière. « Je pense que les jeunes pilotes qui viennent de Moto2 sont nés avec les pneus Pirelli, donc ce sera un peu plus facile pour eux de s’adapter. »
Le Moto2 utilise en effet Pirelli depuis 2024. Or, la promotion 2027 pourrait être particulièrement importante. Dani Holgado rejoindra Gresini Ducati et David Alonso Honda. Izan Guevara est attendu chez Pramac Yamaha et Senna Agius chez Tech3 KTM, même si ces deux mouvements doivent encore être officialisés. À cette liste pourrait s’ajouter Nicolo Bulega, attendu chez VR46 Ducati après son parcours en WorldSBK.
Ces pilotes ne connaîtront évidemment pas exactement les mêmes pneus : une Moto2, une Superbike et une MotoGP imposent des contraintes différentes. Mais ils possèdent déjà une connaissance du comportement et de la philosophie générale des pneumatiques Pirelli dont la majorité de la grille actuelle est dépourvue.
Même Pedro Acosta devra réapprendre
La remarque sur crash.net est également intéressante au regard du futur garage Ducati. Marquez sera rejoint en 2027 par Pedro Acosta, qui n’a jamais utilisé Pirelli en championnat du monde : lorsqu’il évoluait en Moto2, la catégorie roulait encore avec Dunlop. Acosta devra donc lui aussi repartir d’une feuille presque blanche.
Et cette inconnue pourrait peser dans un duel que beaucoup imaginent déjà comme l’une des grandes attractions de 2027. Marc Marquez possède néanmoins un avantage d’expérience : il a déjà vécu un changement complet de fournisseur en MotoGP et sait combien une telle transition peut modifier la hiérarchie.
Certains styles autrefois efficaces peuvent soudainement devenir moins performants. À l’inverse, des pilotes en difficulté avec les caractéristiques des Michelin pourraient retrouver naturellement des sensations avec Pirelli.
Un étonnant chassé-croisé avec le WorldSBK
Les deux principaux championnats vitesse effectueront simultanément le mouvement inverse. Pirelli quittera le WorldSBK pour devenir fournisseur du MotoGP, tandis que Michelin prendra sa place en Superbike.
Cela pourrait créer deux catégories de pilotes bénéficiant chacune d’une expérience précieuse. Holgado, Alonso, Guevara, Agius ou Bulega arriveront en MotoGP avec une connaissance récente des Pirelli. Dans l’autre sens, Brad Binder, Jack Miller, Franco Morbidelli ou Alex Rins, tous annoncés ou pressentis vers le WorldSBK, pourraient apporter leur immense expérience des Michelin.
La saison 2027 ne constituera donc pas seulement une remise à zéro des motos. Elle pourrait également redistribuer la valeur de l’expérience entre les pilotes. Et Marc Marquez vient peut-être de désigner la véritable clé de cette révolution : les 850 cc changeront les performances des machines, mais les Pirelli pourraient changer la manière même de les piloter.
