Le marché MotoGP 2027 vient peut-être de connaître son premier séisme majeur. Selon plusieurs sources italiennes, Francesco Pecco Bagnaia aurait tourné le dos à Yamaha pour signer un contrat exceptionnel de quatre ans avec Aprilia Racing à partir de 2027. Un engagement long, rarissime en MotoGP moderne. Un choix fort. Et un message très clair envoyé à Ducati.
L’avenir de Bagnaia chez Ducati Lenovo Team était devenu fragile après une saison 2025 décevante : deux victoires seulement et une cinquième place finale. Dans le même temps, la priorité contractuelle de Borgo Panigale se nommait Marc Marquez, tandis que les rumeurs annonçaient Pedro Acosta dans le viseur.
Le statut de Bagnaia semblait s’éroder. Et en MotoGP, le statut compte presque autant que la vitesse.
Chez Aprilia, Bagnaia formerait un duo 100 % italien avec Marco Bezzecchi, déjà prolongé avant la présaison. Le projet séduit : une RS-GP en nette progression depuis fin 2025, une structure ambitieuse, et surtout un rôle central garanti.
Contrairement aux contrats standards de deux ans, Bagnaia aurait signé pour quatre saisons. Un pari sur la stabilité à l’aube de la nouvelle réglementation 850 cc.
Aprilia veut défier Ducati dès 2026. Pecco Bagnaia veut redevenir numéro un.
La surprise vient surtout du refus opposé à Yamaha Motor Company. Iwata aurait formulé une offre “nettement plus substantielle” que celle d’Aprilia. Mais Bagnaia aurait jugé le projet insuffisant après avoir observé les difficultés persistantes du V4 lors des essais de Sepang et Buriram.
Arrêt prématuré en Malaisie pour problème moteur. Retard estimé à plus d’une seconde selon Fabio Quartararo. Manque de fiabilité et de puissance. Bagnaia aurait estimé que le risque sportif dépassait l’avantage financier.
Les chiffres évoqués surprennent : Aprilia n’aurait proposé “que” 3 millions d’euros par an, soit une baisse significative par rapport au contrat actuel de Bagnaia chez Ducati. Mais l’Italien aurait également refusé une réduction salariale pour rester à Borgo Panigale. Conclusion : il ne s’agit pas uniquement d’argent. Il s’agit de statut, de leadership et de confiance technique.
En quittant Ducati alors que Marquez devient clairement la référence interne, Bagnaia choisit de ne pas devenir le numéro deux d’un projet. En refusant Yamaha malgré une offre supérieure, il privilégie la compétitivité immédiate au confort financier. En signant long terme avec Aprilia, il mise sur un nouveau cycle.
Bagnaia a-t-il fait le pari gagnant ? Aprilia peut-elle réellement rivaliser avec Ducati sur la durée ?
Le contrat est signé , ou sur le point de l’être selon motorsport. Mais le verdict se jouera en piste. Et 2027 vient déjà d’entrer dans une nouvelle dimension.
