Cette conférence de presse du Grand Prix du Royaume-Uni MotoGP 2025, qui a réuni à Silverstone Marco Bezzecchi, Johann Zarco et Marc Marquez pour leur débriefing, est sans nul doute une des moins attendues de la saison jusqu’à présent !
14 jours après sa dernière victoire au Mans, Johann Zarco est toujours sur le podium, dans des conditions complètement différentes, après avoir réalisé des dépassements de toute beauté, y compris par l’extérieur !
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
🎤 Bienvenue à la conférence de presse d’après-course
ici au Grand Prix de Grande-Bretagne Tissot
2025.
Une journée particulièrement mouvementée pour la plupart d’entre
vous, et pour d’autres qui ne sont pas présents ici, mais au final,
nous avons assisté à des statistiques incroyables : 11 vainqueurs
différents à Silverstone, et un cinquième vainqueur différent
d’affilée cette saison.
Aujourd’hui, c’est Marco
Bezzecchi qui s’impose avec Aprilia Racing, signant sa première
victoire avec l’équipe d’usine.
En deuxième position, Johann Zarco, qui devient le premier pilote
Honda à signer
deux podiums consécutifs depuis 2021, à l’époque avec
Marc.
Et enfin Marc
Márquez, qui monte aussi sur le podium après une course
encore pleine de rebondissements, mais une belle remontée pour
décrocher la troisième place et des points importants pour
Ducati
Lenovo.
🎤 Johann, deux podiums consécutifs dans des conditions différentes. Vous devez être satisfait, non seulement d’avoir apporté à Honda une régularité qui leur manquait depuis quelque temps, mais aussi d’avoir réussi à être compétitif dans des situations très variées. Vous avez été simplement assez rapide aujourd’hui pour prendre cette deuxième place. Qu’est-ce que cela vous fait ressentir ?
Johann Zarco : « Cela fait vraiment
plaisir. Le deuxième départ a été très important pour moi, car au
premier, je n’ai pas pu gagner de positions. Le pneu glissait, et
je savais qu’il fallait que je garde le contrôle, car la course
allait être longue. Mais lors du second départ, j’ai trouvé une
meilleure trajectoire et j’ai pu gagner des places. À partir de là,
cela a été un moment clé, car mon pneu avant tendre m’a donné
suffisamment de confiance pour dépasser les autres pilotes.
Quand Bezzecchi m’a doublé, je savais qu’il allait être très
rapide, car il l’avait été déjà hier dans le Sprint. J’ai essayé de
rester avec lui le plus longtemps possible, car je savais qu’il
aurait un bon rythme, et j’ai essayé de gérer mes pneus car c’était
vraiment l’une des missions aujourd’hui. Puis, on s’est retrouvés
sur le podium. Fabio a eu un problème technique, et à ce moment-là,
j’ai même pensé : “Peut-être que je peux gagner (rires),
peut-être que Bez va vraiment souffrir avec les pneus usés”.
Mais non, il est resté très constant, et de mon côté, j’ai eu un
peu de mal avec les pneus. Mais j’ai pu maintenir un bon rythme et
éviter de me faire rattraper par toutes les Ducati qui étaient
derrière. »
🎤 Johann, évidemment, l’émouvante victoire en France était très spéciale. Mais si l’on regarde le côté purement sportif, est-ce que ce podium aujourd’hui en conditions sèches est plus important que la victoire sur la piste mouillée du Mans ?
Johann Zarco : « Ce sont deux choses
différentes, mais cela confirme une bonne performance en conditions
sèches, même si c’est un grand circuit et que je n’avais pas
énormément de confiance en début de course. Je voulais simplement
essayer de rester avec les pilotes de tête, dans le top 6. Le
premier départ n’a pas été facile, mais lors du second, tout s’est
passé beaucoup mieux, et mon rythme était très bon, j’ai pu suivre
Bezzecchi. Je pense que cela a été l’un des éléments clés pour
obtenir ce résultat.
Et oui, cela a suffi pour être sur le podium. C’est un peu comme au
Mans, ce sentiment où, en faisant simplement les choses
correctement, vous prenez l’avantage et vous parvenez à sauver le
résultat. Je ne peux pas dire que c’est mieux qu’une victoire —
rien n’est mieux qu’une victoire — mais clairement, j’ai ressenti
une émotion après le passage sous le drapeau à damier, car c’était
un immense soulagement d’être encore là, de marquer des points,
pour l’équipe, pour Honda. Cela donne tellement d’espoir dans ce
que nous sommes en train de construire. Nous savons que d’autres
moments difficiles peuvent arriver, car le début du week-end n’a
pas été simple non plus. Mais au final, on termine avec le sourire,
et ça, on le prend. »
🎤 On a vu Fabio Quartararo perdre la victoire à cause du ride-height device, on a vu Alex chuter au départ en essayant d’enclencher ce système. Au Mans, il est très difficile de les activer, ici aussi. Quel est votre avis sur les ride-height devices ? Sont-ils dangereux ou simplement inutiles ?
Johann Zarco : « Oui, j’aime aussi
ces dispositifs. Et comme nous en avons discuté après Le Mans, il
faudrait que nous votions, enfin que nous décidions ensemble, tous
les pilotes, sur quels circuits il serait pertinent de les utiliser
ou non pour le départ. Par exemple, à mon avis, à Le Mans, ne pas
les utiliser pourrait être une bonne solution.
Ici, au premier virage, c’est assez rapide, mais on peut freiner
suffisamment pour désengager le système. Et si jamais vous ne le
désengagez pas complètement, vous pouvez encore le faire un peu
plus tard, au virage 3. Donc je pense qu’Alex répondrait peut-être
mieux que nous à cette question, mais il faut aussi considérer le
choix du pneu avant : il y avait du vent, il faisait un peu froid,
et dans ces conditions, on peut facilement commettre une erreur
lorsqu’on pousse fort.
Concernant les dispositifs eux-mêmes, leur développement a été très
intéressant. Je pense que c’est encore une bonne chose de les
conserver, car cela nous a permis d’apprendre énormément sur ce que
l’on peut tirer de la moto. »
🎤 Nous avons encore assisté à de superbes courses aujourd’hui à Silverstone. Est-ce que vous considérez ce circuit comme favorable au spectacle ? Il semble difficile pour vous, avec de nombreuses erreurs et beaucoup d’action. Quelle est votre évaluation ?
Johann Zarco : « Je pense que c’est un peu comme Phillip Island. C’est un circuit avec des virages très rapides, donc il peut y avoir des différences de vitesse, ce qui crée des opportunités de dépassement. Il y a aussi le facteur vent : lorsque vous pouvez vous abriter derrière un autre pilote, celui qui est devant lutte davantage contre le vent, et à ce moment-là, il y a une vraie différence de vitesse qui se crée. C’est ce qui, selon moi, rend les dépassements possibles et c’est assez spectaculaire. Cela donne vraiment l’impression d’un circuit à l’ancienne, et personnellement, j’aime beaucoup ce style, même si, parfois, quand vous n’avez pas de bonnes sensations, c’est un tracé très exigeant à maîtriser. »
Just a quick look at Zarco's tyres 🤯#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/USMnD8FIRa
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 25, 2025
🎤 Alex s’est montré assez critique quant à la sécurité du virage 1. Il a dit qu’il avait eu très peur et que sa chute avait été assez impressionnante. Il a ajouté que si cela ne s’était pas produit au premier tour après le départ, avec une vitesse plus élevée, cela aurait pu être aussi dangereux qu’à Portimão. Il a même évoqué le crash de Carlos Tatay. Qu’en pensez-vous ?
Johann Zarco : « Oui, pareil, il faut vraiment regarder cela en détail. C’est vrai que si vous chutez après avoir bouclé un tour complet lancé, alors vous pouvez glisser beaucoup plus loin, vraiment sur une plus grande distance. Donc, voyons cela. »
« J’ai un avion à prendre (rires). »
Résultats du Grand Prix du Royaume-Uni MotoGP 2025 :
Crédit classement : MotoGP.com
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