De María Viñas López / Motosan.es

Valentino Rossi corrige un journaliste qui expliquait à Maverick Viñales que Lorenzo l’avait accusé d’avoir freiné plus tôt dans le virage 10, ce qui aurait provoqué la chute. En outre, l’Italien commente les améliorations apportées lors du test.

Dimanche dernier, la chute de Jorge Lorenzo a provoqué de nombreuses réactions dans le paddock du Gran Premio de Catalunya. Les plus notables, bien sûr, sont ceux des coureurs impliqués dans l’accident, qui ont perdu toute chance de victoire et eu un week-end à mettre à la poubelle. Celle de Maverick Viñales a été l’une des plus remarquables, le pilote Yamaha, coéquipier de Rossi, a montré sa colère lors de la conférence de presse à son hospitalité, une fois la course terminée. Il y a même demandé une sanction disciplinaire pour le Majorquin, voulant donner l’exemple aux catégories inférieures.

Sa colère a été encore plus grande lorsqu’un journaliste de la télévision italienne, Sky Sports, a dit à l’Espagnol que Jorge Lorenzo avait expliqué que le “freinage anticipé” de la Yamaha avait causé sa chute dans le virage 10, en plus de tous les dommages survenus après l’action. « J’ai freiné plus tôt ? Si j’ai dû élargir, comment aurais-je pu freiner bientôt ? C’est incroyable. Au lieu de venir s’excuser comme un champion, il dit que j’ai freiné tôt, parfait » a dit très agacé et entre deux petits rires Maverick Viñales.

Quelques instants plus tard, Valentino Rossi a fait ses déclarations habituelles à la chaîne, mais il n’a pas hésité à reprocher l’attitude du journaliste envers Viñales. « Vous lui avez dit qu’il avait freiné tôt et Jorge n’a pas dit ça » a expliqué l’Italien à la surprise du journaliste. « Vous êtes un journaliste de polémiques. Je ne m’attendais pas à cela de votre part » a-t-il commenté en riant, défendant la position de son collègue dans son Grand Prix à domicile et devant tous ses fans. Le professionnel n’a pas hésité à s’excuser publiquement à plusieurs reprises, s’excusant d’avoir mal compris les propos de Lorenzo et de les avoir ainsi exprimés à Viñales lors de la conférence de presse.

Bonnes sensations durant le test
Bien que les problèmes de moteur ne puissent plus être résolus pour cette saison, Yamaha et ses pilotes officiels continuent d’essayer de petites choses qui leurs permettront de faire un pas en avant dans la suite du calendrier. Ce lundi à Barcelone, ils ont eu une fructueuse journée de travail intense, et ont même testé de nouvelles pièces pour le prototype 2020, qui, selon Meregalli, pourront également être essayées lors du prochain test à Brno, après l’été.

« Nous passons la plupart de notre temps à tester diverses choses au niveau de l’électronique pour améliorer la traction et le contrôle du frein moteur, et d’autres choses au niveau mécanique sur la moto. Certaines ont fonctionné, d’autres n’étaient pas des améliorations » a commenté Valentino Rossi, satisfait du travail accompli à la fin de la journée. « Nous avons aussi travaillé un peu en pensant à l’année prochaine, mais aussi à la prochaine course, où nous aurons quelque chose de différent, surtout en électronique, ce qui, je l’espère, nous permettra d’être un peu plus rapides » a-t-il déclaré à la presse.

Sur les améliorations pour l’année prochaine, l’Italien n’a pas voulu beaucoup parler, surtout à cause du test de Brno : « C’est encore un peu tôt pour le dire, car nous n’avons essayé que des petites choses. Quelques légères différences dans le moteur pour améliorer l’alimentation, mais c’est un peu comme avant. Différentes choses se sont améliorées, mais nous attendions plus d’autres choses, mais dans l’ensemble, c’était un bon test ».

Mais l’une des nouveautés les plus marquantes de la journée de lundi a été le nouveau frein que Rossi a testé pour sa Yamaha : « J’ai aussi essayé le nouvel échappement, mais ce n’est que la première étape et nous parlons de quelque chose de petit, donc on ne sent pas trop de différence. J’ai essayé le type frein au pouce et celui de type scooter. Sur nos motos, l’embrayage n’est utilisé qu’au début de la course, ce n’est donc pas un gros problème. La seule difficulté se situe peut-être au niveau des dimensions, mais je pense qu’avoir le frein arrière à la main peut nous aider au milieu de la courbe, mais dans chaque situation il y a des aspects positifs et négatifs ».

Valentino Rossi a également apprécié le travail effectué par Michelle Gadda, un ingénieur qui vient du WorldSBK et qui a contribué à améliorer l’électronique. « C’est un type bien et avec lui, je pense que nous avons fait beaucoup de progrès. Le problème, c’est qu’il nous en faudrait cinq comme lui et nous n’en avons qu’un seul. Nous aurions besoin de cinq Gadda » explique l’Italien, qui n’est toujours pas satisfait de cette partie de la moto, où elle est encore inférieure.

« Les pneus que Michelin a apportés sont meilleurs que ceux que nous avions avant, parce qu’il y a plus d’adhérence, donc vous pouvez ouvrir les gaz plus tôt. Et les temps s’améliorent, alors c’est positif » a conclu Rossi en commentant la nouvelle génération de pneus que la marque française a apportée à Barcelone pour les essais.

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María Viñas López

Crédit classement : MotoGP.com

 



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