A Valence, Jack Miller avait profité du forfait pour épaule douloureuse de Petrucci pour découvrir avec intérêt la GP20 de chez Ducati. A Jerez, c’est son équipier Bagnaia qui est forfait à cause de son poignet blessé et c’est Pirro qui est venu s’installer. Mais la GP19 est au programme de l’Australien qui pourrait se sentir frustré. Il fait contre mauvaise fortune bon cœur en se concentrant sur les pneus Michelin et autres détails qui pourront toujours servir…
Jack Miller a commencé ses deux jours de test à Jerez, les derniers avant la trêve hivernale, en œuvrant sur une GP19 bien connue. De quoi avoir des regrets après avoir goûté à la GP20 à Valence ? Le pilote de 24 ans explique : « nous avons abattu le programme de test habituel. Nous avons travaillé sur les réglages et ensuite essayé de comprendre les nouveaux pneus Michelin, en particulier les pneus arrière. Nous vérifions lesquels fonctionnent le mieux ici. »
À Valence, Miller a été autorisé à conduire sur la machine 2020 de Petrucci le deuxième jour parce que “Petrux” avait fait une pause. À Jerez, il n’a pas été autorisé à prolonger l’expérience : « la Desmosedici GP20 est retournée dans le box de l’équipe d’usine », a déclaré JackAss. « Je ne connais pas encore le plan exact de demain. Mais il semble que le temps sera mauvais. Nous verrons. Dans tous les cas, nous avons un moteur mis à jour avec des pièces de 2020 et quelques autres nouveaux composants sur notre moto. Nous sommes très proches de l’état de la nouvelle machine. »
« Bien sûr, Ducati veut faire passer la moto 2020 en premier avec les “Factory Boys”. Peut-être qu’ils nous la donneront demain… Mais nous en avons assez à faire, car, ce matin, nous avons dû optimiser la cartographie du nouveau moteur et régler quelques autres choses. La configuration de base du dernier Grand Prix ne fonctionnant pas ici, nous avons inversé la géométrie pendant la journée » termine l’Australien qui a déjà déclaré ne pas en pincer vraiment pour ces derniers tests de l’année.
Test de Jerez, le 25 novembre:
1. Viñales, Yamaha, 1: 37,131 min
2. Quartararo, Yamaha, 1: 37,855 min, + 0,754 sec
3. Mir, Suzuki, 1: 38,012, + 0,881
4. Rins, Suzuki, 1: 38,089, + 0,958
5. Morbidelli, Yamaha, 1: 38,117, + 0,986
6. Marc Márquez, Honda, 1: 38,227, + 1,096
7. Crutchlow, Honda, 1: 38,253, + 1,122
8. Pol Espargaró, KTM, 1: 38,348, + 1,217
9. Petrucci, Ducati, 1: 38,358, + 1,227
10. Dovizioso, Ducati, 1: 38,474, + 1,333
11. Miller, Ducati, 1: 38,492, + 1,361
12. Aleix Espargaró, Aprilia, 1: 38,500, + 1,369
13. Iannone , Aprilia, 1: 38,751, + 1,620
14. Rossi, Yamaha, 1: 38,759, + 1,628
15. Rabat, Ducati, 1: 39,103, + 1,972
16. Guintoli, Suzuki, 1: 39,148, + 2,017
17. Álex Márquez, Honda, 1: 39.413, + 2.282
18. Smith, Aprilia, 1: 39.588, + 2.457
19. Pirro, Ducati, 1: 39.652, + 2.521
20. Lecuona, KTM, 1: 39.93, + 2.802
21. Binder, KTM, 1: 39 980, + 2 84922.
22. Granado, Ducati, 1: 43 056, + 5 925
– Mehr bei SPEEDWEEK: https://www.speedweek.com/motogp/news/152344/Jerez-Test-Montag-Vinales-und-Quartararo-vor-Suzuki.html
