Parlons MotoGP : Ce pilote est victime d’une injustice

Idéalement, comment devraient fonctionner les trois catégories de Grands Prix ? Si un pilote excellait dans une classe, alors, il devrait être privilégié pour passer à la suivante, jusqu’à atteindre la catégorie reine. Et pourtant, un pilote est snobé par les équipes MotoGP depuis plusieurs années, si bien que je crois que l’on peut appeler ça une injustice.

 

Un profil parfait

 

Aujourd’hui, je vais me poser en défenseur d’Aron Canet, deuxième du classement en Moto2. Il y a quelques semaines, il a révélé qu’il avait reçu des offres intéressantes pour rejoindre le championnat Superbike, et il regrettait qu’aucune formation MotoGP ne l’ait contacté. Il n’est pas tout seul, car moi aussi, je le regrette amèrement.

 

J’adore Aron Canet, d’abord pour sa personnalité. Tatoué de la nuque aux pieds, il est un personnage fort dans le paddock, facilement identifiable et qui aurait énormément plu aux sponsors à autre époque. Je vous l’accorde, ce n’est pas un critère de sélection suffisant pour monter en MotoGP. Mais alors, que dire de son talent.

Canet est naturellement rapide sur une moto. Il a toujours été fort depuis le début de sa carrière, ce qui est particulièrement rare au plus haut niveau. Il y a peu, j’écrivais sur la difficulté qu’incarnait le passage du Moto3 au Moto2, et que ceux qui étaient bons de manière régulière dans les deux catégories se comptaient sur les doigts de la main. Canet fait partie de ceux-ci. Il a déjà terminé troisième et vice-champion du monde en Moto3, ce qui n’est pas rien. Puis, après une année d’apprentissage difficile en Moto2, il a montré qu’il savait s’adapter aux 765cc. Sur châssis Boscoscuro ou Kalex, il performe, avec une collection de deuxièmes places impressionnante et des victoires depuis plus récemment. Cette régularité dans la performance lui permit de terminer à la sixième place du classement général en 2021 – sa deuxième saison en Moto2 –, troisième en 2022, cinquième en 2023 et deuxième en 2024. Actuellement, il est deuxième, à seulement quatre points de Manuel Gonzalez.

Le fait qu’un pilote ayant réussi cette transition difficile ne reçoive aucune offre de la part d’un team MotoGP est triste. Il est tout là-haut depuis 2016, soit près de dix bonnes années consécutives en mondial. N’a-t-il pas prouvé sa valeur à de multiples reprises ? Que dire de sa science de la course, de sa patiente, et de son évolution ? Je pense réellement qu’il pourrait être très performant en MotoGP.

 

Des arguments qui ne tiennent pas la route

 

J’ai conscience qu’il n’est pas très apprécié du public, qui, naturellement, essaye de trouver des arguments en sa défaveur. Mais je vais en réfuter quelques-uns. Premièrement, son âge. Oui, il a 25 ans, ce qui est embêtant pour un passage en MotoGP à l’heure des rookies toujours plus jeunes, comme Fermin Aldeguer et Pedro Acosta. Premièrement, ce paramètre découle directement du fait qu’il est snobé depuis plusieurs années, car cela fait maintenant quelques saisons qu’une équipe MotoGP aurait dû lui donner une chance. Deuxièmement, arrêtons cette dictature de l’âge ! Johann Zarco avait 27 ans au moment de son accession en MotoGP. Marco Bezzecchi, 24, « Diggia », 24, Remy Gardner, 24. Ai Ogura, actuellement rookie, a 24 ans. Ce n’est pas comme s’il avait déjà la trentaine bien tapée ! S’il passait en MotoGP à 26 ans, ça ne ferait pas de lui une anomalie aux yeux de l’histoire. Il reste un jeune, qu’on le veuille ou non.

Ensuite, un autre argument que j’entends souvent est le suivant : « Il n’a pas réussi à décrocher de titre de champion du monde ». Sauf que ça ne tient pas la route. D’abord, il arrive parfois que les pilotes mettent du temps à triompher en catégorie intermédiaire, et cela ne veut pas dire qu’ils ne méritent pas un guidon en MotoGP. Alex Marquez, actuel deuxième du championnat, a mis cinq ans à décrocher sa couronne en Moto2. Et il était très bon dès son arrivée en catégorie reine. Canet est dans sa sixième saison pleine, car la première fut largement entachée par une blessure. Ce n’est donc pas incohérent.

 

 

Et puis, depuis quand les titres définissent tout ? Fermin Aldeguer a signé en MotoGP sur la base d’une série de quatre victoires consécutives fin 2023. Il n’a pas été à la hauteur des attentes en 2024. Et pourtant, il est plutôt performant sur la Desmosedici, non ? Que dire d’Alex Rins, qui n’a jamais réussi à décrocher le titre en Moto3 comme en Moto2 ? N’a-t-il pas fait un magnifique pilote MotoGP ? Et Fabio Quartararo, alors ? Rien que l’on ne puisse voir de nos yeux de spectateurs n’interdit sa montée.

 

Une injustice ?

 

Pour qu’il y ait injustice, il fait qu’il y ait comparaison, des gens qui « méritent » moins leur place qu’Aron Canet, en somme. Même si j’ai compris que le mérite n’avait aucune signification dans la vie depuis bien longtemps, j’avoue que je ne vois pas pourquoi des équipes mal loties l’ignorent encore et encore.

Ne vous inquiétez pas, je vais me mouiller, et, comme d’habitude, les propos qui vont suivre n’engagent que moi. Par exemple, je ne comprends pas pourquoi Trackhouse Aprilia s’entête avec Raul Fernandez après toutes ces années. Je ne dis pas qu’Aron Canet serait meilleur dans ces conditions, mais simplement qu’il mérite d’essayer. La question se pose également avec Miguel Oliveira et Alex Rins, deux de mes pilotes préférés, mais qui, de toute évidence, sont sur la redescente. Que dire de Joan Mir, qui ne fait que décevoir depuis le début de la saison 2022 ? J’aimerais tellement voir Canet au moins tenter, à sa place. Cela injecterait du sang neuf dans le programme Honda, et je ne vois pas comment ça pourrait être pire – lissé sur plusieurs années.

Je suis curieux d’avoir votre avis par rapport à la situation Canet. Car s’il vient à remporter le titre mondial Moto2 2025, comment va-t-on faire ? Le Moto2 va-t-il se transformer en Formule 2, où le champion n’est même pas assuré de passer à l’étape supérieure ? Dites-le-moi en commentaires !

Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.

 

 

Photo de couverture : Fantic Racing