Deuxième partie de l’interview de la légende italienne Andrea Dovizioso avec motosan.es
Par Jesús Sánchez Santos / Motosan.es
Quand Andrea Dovizioso donne son avis, il dit des choses très intéressantes et cohérentes. Si vous avez lu la première partie de notre entretien avec lui ici, nous vous proposons maintenant la deuxième partie où il aborde différents sujets liés à l’actualité du MotoGP : la domination de son ancienne marque, Ducati, les avancées technologiques, la Sprint Race, les Concessions aux Japonais et la situation de Marc Márquez.
A propos de la situation actuelle de Ducati, que
pensez-vous de sa domination actuelle en MotoGP ?
« En ce moment, Ducati domine parce qu’elle a commencé à
travailler sur des aspects complètement différents de ceux des
autres équipes. Aujourd’hui, ils récoltent les fruits de ce
travail. Le MotoGP a changé, il a pris une direction de
développement différente : avant nous nous concentrions seulement
sur deux ou trois aspects importants, maintenant il y a beaucoup
plus de détails, surtout au niveau de l’ingénierie, ce qui indique
un développement qui ressemble à celui de la F1 (bien que la
voiture soit évidemment différente). Les autres équipes européennes
se sont alignées sur le travail effectué par Ducati et je pense
que, d’un autre côté, c’est la raison pour laquelle les équipes
japonaises ont été laissées loin derrière. »
Que pensez-vous qu’il y ait tant d’ailerons,
d’aérodynamisme et de holeshot devices, et du fait qu’il
semble que la part de la moto devienne plus
importante que celle du pilote ?
« Disons simplement que, tant du point de vue de
l’ingénierie que de celui des fabricants de motos, un travail
exceptionnel a été accompli, car on a compris que de nouvelles
voies pouvaient être empruntées pour amener les MotoGP à un niveau
supérieur. En tant que pilote, honnêtement, après avoir piloté
différentes motos, disons que j’aime un peu moins le MotoGP
maintenant. Les motos sont beaucoup plus rapides, plus stables et
plus puissantes, mais le pilote a un peu moins d’influence sur
l’ensemble. C’est, à mon avis, le côté négatif des dernières
évolutions des MotoGP, et c’est la raison pour laquelle tout le
monde est plus proche. Bien sûr, le niveau des pilotes est très
élevé, mais j’ai l’impression que les motos d’aujourd’hui
permettent de faire moins d’erreurs et donc d’être plus rapides.
Les très bons restent les meilleurs sur la piste, mais on parle
déjà de centièmes de seconde. »
Pensez-vous qu’il faille limiter le développement à cet
égard et confier davantage de pouvoir au pilote ?
« A mon avis, nous devrions avoir la possibilité de
changer les règles (comme nous l’enseigne la F1). Les ingénieurs
sont très bons pour interpréter les règles et, dans un temps
limité, ils parviennent à évoluer. Peut-être qu’il serait plus
facile de ne pas faire des contrats trop longs, pour avoir la
possibilité de changer les règles quand c’est nécessaire. Par
exemple, en ce moment, je pense que certaines choses devraient être
changées. Je comprends que les investissements des équipes sont
énormes et donc, en évaluant cet aspect, il n’est pas juste de
changer les règles trop souvent, mais je pense que trouver un
compromis est la voie à suivre. »
Cette année, nous inaugurons les courses Sprint.
Pensez-vous qu’elles sont trop dangereuses ou qu’elles offrent un
grand spectacle ?
« La course Sprint est un peu plus dangereuse, mais c’est
normal car la course est courte, la gestion des pneus est plus
contrôlée et cela vous permet d’être à 100% du début à la fin. Le
format pourrait être le bon, mais je pense que c’est au niveau du
règlement que nous devons travailler pour apporter des
changements. »
Dorna a confirmé qu’elle accorderait prochainement des
Concessions à Honda et Yamaha pour les aider à sortir de la crise
de résultats dans laquelle ils se trouvent. Pensez-vous qu’il soit
juste qu’ils le fassent ?
« Cette situation a déjà existé dans le passé et il est
objectif qu’en ce moment, les maisons japonaises souffrent d’un
écart significatif par rapport aux maisons européennes. Le soutien
de Dorna pourrait être une option pour combler cet écart, mais je
ne connais pas les détails et le calendrier de la réglementation et
je ne peux donc pas vraiment exprimer une opinion
complète. »
Marc Marquez était un rival redoutable. Que pensez-vous
de la situation qu’il traverse ces dernières années depuis sa
blessure à Jerez en 2020 ?
« Marc vit une situation très compliquée, après tant
d’années de domination, il souffre vraiment beaucoup à cause de
toutes les situations qui lui sont arrivées. À mon avis, s’il n’est
pas encore revenu à 100 %, il en est très proche. Malheureusement,
il doit composer avec une moto qui, pour l’instant, n’est pas
compétitive et, par conséquent, j’imagine qu’il devra prendre des
décisions en évaluant ces aspects. »
Enfin, quels sont les pilotes que vous considérez comme
suffisamment talentueux pour dominer le MotoGP au cours des
prochaines saisons ?
« Pecco fait la différence en MotoGP en ce moment parce
qu’il a plus de cartes à jouer que les autres et, en plus de sa
vitesse et de son talent, il a la mentalité pour se gérer pendant
la saison. Il est donc pour l’instant le pilote de référence, mais
j’aimerais voir d’autres pilotes avec des motos plus compétitives
pour pouvoir rivaliser avec Pecco. »
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Jesús Sánchez Santos
